금감원, '디지털·IT 부문' 신설...공채 1~5기 부서장 '세대교체'

기사입력 : 2024년12월10일 15:05

최종수정 : 2024년12월10일 15:05

금융혁신 대응능력 강화, 소비자보호처 조직 확대
서민금융질서 확립 및 불법사금융 피해 방지 집중
본부 및 지원 부서장 75명 중 74명 재배치 인사
공채 1~5기 전면배치, 최연소 1977년생 전격 발탁

[서울=뉴스핌] 정광연 기자 = 금융감독원(원장 이복현)이 '디지털·IT' 부분을 신설하고 책임자를 부원장보로 격상하는 등 금융혁신 대응능력을 강화한다. 대부업 및 채권추심업 전담부서도 새로 구성해 불법사금융 대응팀 확대 등 금융소비자보호 역량도 확대한다.

조직개편을 뒷받침하기 위해 부서장 75명 중 74명을 재배치하는 대규모 인사도 단행했다. 주무부서장 기수를 기존 공채 1기에서 1~4기 및 경력직원으로 대폭 하향하고 5기까지 전격 발탁하는 등 세대교체 속도를 높였다.

금감원은 이같은 내용은 연말 조직개편 및 부서장 인사를 실시한다고 10일 밝혔다.

이복현 금융감독원장이 5일 서울 여의도 금감원에서 금융상황 점검회의를 주재하고 있다 [사진=금융감독원]

◆금융혁신 대응능력 강화 및 소비자보호 역량 집중

이번 조직개편을 통해 디지털·IT 부문(부원장보) 신설 및 전자금융업 전담조직을 확대한다.

현재 기획·경영 및 전략감독 부문 산하에 배치된 디지털·IT 관련 조직(부서·팀)을 독립 부문으로 승격(디지털·IT 부문)하고 책임자를 부원장보로 격상한다.

또한 PG·선불업 등 전자금융업 전담조직을 기존 2개팀에서 2개 부서(전자금융감독국, 전자금융검사국)로 대폭 확대하고 기획·경영 부문 및 전략감독 부문을 통합해(기획·전략 부문) 조직 효율화 도모한다.

디지털·IT 부문 신설 등을 계기로 디지털금융 등 최신 금융환경 변화에 대한 신속한 대응 및 일관성 있는 전략 수립하고 전자금융업 관련 시장질서 회복과 소비자피해 방지를 위해 실효성 있는 조치(건전성 관리 강화, 영업행위 점검 확대 등)를 추진한다는 방침이다.

금융약자 보호를 위한 금융소비자보호처 조직도 강화한다.

우선 개인채무자보호법 시행에 따라 상대적으로 큰 영향을 받는 대부업, 채권추심업 등에 대한 관리·감독의 중요성이 증대했다는 지적에 맞춰 감독 및 검사를 전담하는 서민금융보호국을 신설한다.

불법사금융 피해자 보호 강화 차원에서 불법사금융대응팀도 확대한다.

불법사금융 대응 등을 담당하는 민생침해대응총괄국에 불법사금융 피해구제 등을 전담하는 팀 추가 신설하고 불법사금융 피해예방 및 수사 연계와 함께 피해자 구제를 위한 제도개선, 관계기관 합동 소송 및 경제적 지원 등을 적극 추진한다.

아울러 금융상품판매 분석·점검 및 민원조사 기능 강화를 위해 상품심사판매분석국을 금융소비자보호조사국으로 개편하고 보험상품 감독업무 일원화 차원에서 보험리스크관리국을 보험계리상품감독국으로 개편한다.

이밖에도 법인보험대리점(GA) 영업질서 확립을 위해 보험검사3국 검사팀을 추가하고 자본시장 불공정거래 수사능력 강화를 위해 자본시장특별사법경찰국 수사팀도 확대한다.

퇴직·개인연금 시장의 성장 및 중요성 확대 등으로 연금사업자 등에 대한 관리·감독 강화 필요성이 커짐에 따라 연금감독실(현 민생금융 부문 산하)을 금융투자 부문으로 이동해 사업자간 건전 경쟁 및 서비스 품질 제고 유도한다.

◆공채 1~5기 부서장 '세대교체', 1977년생 전격 발탁 등

기존 방식에서 벗어난 발상의 전환과 업무 혁신을 위해 부서장 75명 중 74명 재배치하는 대규모 인사도 진행했다. 본부 부서장의 절반 이상(36명)은 신규 승진자로 발탁하는 세대교체가 눈에 띈다.

[사진=금감원]

기수별로는 주무부서장을 '기존권역･공채1기'에서 '공채 1~4기 및 경력직원'으로 대폭 하향하고 공채 5기까지 본부 부서장을 배출하는 한편, 성과가 우수한 3급 시니어 팀장(6명)을 본부 부서장으로 과감히 발탁했다. 연령별로는 1972~75년생 부서장을 주축으로 19777년생까지 본부 부서장에 발탁했다.

유일하게 인사에서 제외된 부서장은 이진 금융시장안정국장으로 최근 금융시장 상황 변화에 효과적으로 대응할 수 있도록 금융·외환시장 최고 전문가이자 업무 유경험자인 현 부서장을 유임했다는 설명이다.

신설된 디지털·IT 부문이 금융시스템 안정성과 IT리스크를 효과적으로 관리하면서 디지털 금융혁신을 적극 추진할 수 있도록 경제연구소와 신용평가사를 거친 데이터 전문가를 담당 임원으로 임명했다.

이를 뒷받침할 주무부서장으로는 금융IT 업무에 대한 관록과 추진력을 겸비한 고참 부서장인 위충기 디지털금융총괄국장을 배치했다.

또한 ▲유희준 IT검사국장 ▲변재은 전자금융감독국장 ▲심은섭 전자금융검사국장 ▲이석 가상자산감독국장 ▲전홍균 가상자산조사국장 ▲이성욱 정보화전략국장 등 신규 승진자를 포함, 업무 경험과 적극성이 검증된 부서장으로 구성해 창의적이고 능동적인 업무 추진을 도모한다.

소비자보호 부문에는 ▲김욱배 금융소비자보호총괄국장 ▲최성호 금융소비자보호조사국장 ▲주요한 금융민원국장 ▲손인수 분쟁조정1국장 ▲윤세영 분쟁조정2국장 ▲김세모 분쟁조정3국장 등 보험업무에 정통하고 국제기구 근무 및 금융시장 안정 업무 경험 등을 통해 폭넓은 시야를 갖춘 부서장을 담당 임원으로 임명했다. 이중 김세모 국장은 1977년생으로 이번 부서장 인사 중 최연소 국장이다.

민생금융 부분에는 ▲이행정 민생침해대응총괄국장 ▲정재승 금융사기대응단 국장 ▲송경용 서민금융보호국장 ▲김태훈 보험사기대응단 실장 ▲김지웅 자금세탁방지실장 ▲이석주 금융교육국장 등 대외기관 소통과 현안대응 능력이 우수하고 검사부서 경험이 풍부한 부서장을 담당 임원으로 임명했다.

아울러 업무성과 제고를 위해 다양한 경력의 전문가를 중용했다.

보험 부문에는 ▲노영후 보험감독국장 등 주무부서장에 총괄･기획능력이 우수하고 은행･보험 등 주요 감독 업무를 다방면으로 수행해온 감독 전문가를 배치했다.

보험검사2국에는 법무･제재 업무에서 높은 성과를 보인 변호사 출신 서창대 국장을, 보험검사3국에는 회계사로서 검사업무에 전문성이 높은 김재갑 국장 등 전문가를 배치했다.

또한, 보험상품과 IFRS17을 함께 담당할 보험계리상품감독국에는 보험 감독･검사업무를 폭넓게 경험한 이권홍 국장(회계사)을 발탁했다.

한편 금감원은 이번 인사에서 ▲김은순 회계감독국장 ▲정은정 은행검사3국장 ▲장영심 회계감리2국장 ▲김효희 인천지원장 ▲박정은 런던사무소 해외사무소장 ▲문재희 파견협력관 등 업무능력이 뛰어난 여성 부서장을 전면에 배치했으며 그간 비서실장이 담당해온 비서실 업무를 비서팀장이 운영토록 하면서 임잔디 여성 비서팀장을 출범 이후 처음으로 발탁했다.

peterbreak22@newspim.com

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대한항공-아시아나 통합, 남은 과정은? [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 아시아나항공이 대한항공 자회사로 완전히 소속되면서 18년 동안 회사의 상징으로 분류됐던 '윙(날개)' 모양 마크도 지워지고 있다. 통합 대한항공 출범은 2026년 12월인 만큼 2년 동안 새 브랜드와 로고를 선보일 것으로 전망된다. [서울=뉴스핌] 최지환 기자 = 지난달 29일 오후 서울 강서구 김포국제공항에서 대한항공-아시아나항공 항공편들이 이착륙을 하고 있다. 지난달 28일 유럽연합 집행위원회에 대한항공-아시아나항공 합병을 최종 승인을 받은 대한항공 측은 마지막 남은 기업결합 심사국인 미국 법무부에 승인 내용을 보고하고 올해 안으로 합병 절차를 매듭지을 계획이다. 13일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 이날부터 항공기에 표시된 KUMHO ASIANA GROUP(금호아시아나그룹) 영문 표기와 윙(날개) 로고 지우기 작업에 돌입했다. 아시아나항공 관계자는 "대한항공 자회사 편입이 확정됨에 따라 실시하는 조치"라며 "금일부터 영업활동에 방해되지 않는 선에서 항공기 동체 윙 도장 제거작업 실시하고 추후 사업장 내외부에서도 단계적으로 윙 제거 검토 예정"이라고 밝혔다. 업계에서는 아시아나항공의 이번 조치가 상표권 사용료 지급과 연관돼 있을 것으로 본다. 아시아나항공은 1988년 창립 이후 2006년 초까지 색동저고리를 입은 여인을 형상화한 CI를 사용했다. 이후 금호아시아나그룹 창립 60주년을 맞은 2006년 2월 윙을 형상화한 CI를 도입하며 브랜드 로고를 바꿨다. 이에 윙 마크에 대한 소유권은 금호산업이 갖고 있다. 항공업계 한 관계자는 "이제 한 지붕 가족이 됐는데 대한항공 입장에선 굳이 상표권 사용료를 지불할 이유가 없을 것"이라고 말했다. 한편, 아시아나항공은 전날부터 대한항공 자회사로 공식 편입됐다. 대한항공은 지난 11일 아시아나항공의 제3자 배정 유상증자에 참여해 1조5000억원을 투자, 신주 약 1억3157만주(지분율 63.9%)를 취득해서다. 대한항공은 약 2년간 아시아나항공을 자회사로 독립 운영하며 CI 교체, 내부 통합 등의 절차를 진행할 방침이다. 그 일환으로 대한항공은 이날 일부 임원을 아시아나항공으로 파견하는 인사를 단행했다. 조성배 자재 및 시설 부문 총괄(전무), 강두석 인력관리본부장(전무), 조영 정비품질부 상무, 서상훈 재무 컨트롤러 상무, 박종만 여객기획부 상무 등 임원급 5명과 부장급 3명, 총 8명으로 확인됐다. 대한항공 관계자는 "안정적인 자회사 편입 업무 개시를 위해 주요 부문 임원급 파견인사를 우선 시행했다"며 "주요 부분에 업무 파악, 계획 위해서 주요 부문 임원급으로 최소한으로 시행한 것"이라고 설명했다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회 이후 아시아나항공 대표도 선임할 예정이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 내정된 것으로 알려졌다. 대한항공과 아시아나항공은 향후 2년 동안 독립 체제로 운영한 뒤 2026년 12월 통합 대한항공으로 거듭난다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 국내 항공산업 변화로 마일리지와 편의시설 사용 등도 변화가 있을 수밖에 없다. 독자들이 궁금해할만한 항목을 아래에 정리했다. - 아시아나 사명은 계속 유지되나요? ▲ 일단 향후 2년 동안 아시아나항공 사명은 유지된다. 항공업계 취재를 종합하면 2026년 10월부터 아시아나항공이란 이름은 역사 속으로 사라질 것이 유력하다. 대한항공은 2년 후 동계 시즌부터 통합 대한항공으로 새롭게 출발한다는 계획을 한 것으로 알려졌다. 통합 이후 항공사명 변경에 대해서는 아직 정해지지 않았다. 하지만, 대한항공 내부에서는 아시아나항공이 대한항공 소속으로 편입되며 별도의 사명 변경은 없을 것으로 보고 있다. - 새로운 로고·유니폼 탄생하나? ▲ 그럴 가능성이 높다. 대한항공은 2022년 특허청에 청색과 홍색이 있는 현재 태극마그 로고 대신 청색의 선으로 연결돼있는 새로운 태극마크 로고를 상표 출원한 바 있다. 하지만 업계에서는 합병 이후 새로운 기업 이미지를 위해 로고를 바꿀 것이란 시각이 우세하다. 실제로 대한항공은 내부에서 CI 작업, 유니폼 변경 등을 추진하고 있는 것으로 파악됐다. - 통합 후에 마일리지는? ▲ 아직 양사 마일리지 합병 비율은 정해지지 않았다. 대한항공은 소비자들의 최대 관심사인 마일리지 통합 절차도 본격적으로 준비한다는 방침이다. 향후 6개월 안에 구체적인 마일리지 통합 방안을 공정거래위원회에 제출해야 하기 때문이다. 대한항공 관계자는 "아시아나항공의 자회사 기간 각 사의 사업전략에 따라 독립적으로 마일리지 프로그램을 운영할 예정"이라며 "통합 항공사 출범 시기에는 대한항공 스카이패스로 통합할 계획"이라고 말했다. 그러면서 "특히 고객들에게 있어 양사 마일리지 간 공정하고 합리적인 전환비율 설정이 중요하다는 점을 잘 알고 있기 때문에 전문 컨설팅 업체와 긴밀히 협업해 전환 비율을 결정하겠다"며 "공정위 등 유관 기관과도 충분한 협의를 진행할 계획"이라고 덧붙였다. 항공업계에서는 항공권 구매로 발생한 마일리지는 1:1 교환, 항공권 구매 외 방식으로 적립된 마일리지는 1:0.7의 비율로 교환될 것으로 예상한다. 시장에서 대한항공 마일리지가 아시아나 마일리지보다 높은 가치를 인정받고 있어서다. 일례로 사용 금액에 따라 항공사 마일리지가 적립되는 한 신용카드는 대한항공은 1500원당 1마일이, 아시아나항공은 1000원당 1마일이 적립된다. - 항공권 가격 인상 가능성은? ▲ 대한항공은 항공권 가격이 인상될 일은 없다고 강조한다. 공정거래위원회가 2022년 양사의 기업결합 승인 결정을 내리면서 합병 완료 시점부터 10년간 2019년 평균 운임 대비 물가 상승률 이상으로 운임을 인상하는 것을 금지했다는 이유에서다. 다만, 다른 항공사가 해당 노선에 신규 진입해 경쟁 제한성이 해소될 경우 10년 이내라도 규제는 해제된다. 대한항공 측은 "항공 시장은 글로벌 항공사들이 각축전을 벌이는 치열한 경쟁 시장으로 일방적인 운임 인상이 불가능한 구조"라며 "공정거래위원회의 행태적 시정조치에도 향후 10년간 물가상승률 이상으로 운임을 인상하지 못하도록 하는 내용이 포함돼 있다"고 강조했다. - 대한항공과 아시아나항공이 소속된 항공 동맹이 다릅니다. 어떻게 정리되나요? ▲ 대한항공과 아시아나항공은 속한 항공 동맹이 각각 다르다. 대한항공은 스카이팀, 아시아나항공은 스타얼라이언스다. 일단 독립 운영되는 2년 동안은 아시아나항공의 스타얼라이언스 소속이 유지될 것으로 전망된다. 다만 통합 대한항공 출범을 앞두고 스타얼라이언스에서 탈퇴 수순을 밟을 수밖에 없어 보인다. 이후엔 국적 항공사가 가입한 항공 동맹은 '스카이팀'만 남게 되는 것이다. -인천공항 라운지 이용은 어떻게? ▲ 양측 모두 라운지 통합 시점은 정확히 정해진 게 없다는 입장이다. 현재 인천국제공항 제1여객터미널을 이용하고 있는 아시아나항공은 내년 하반기 제2여객터미널로 이동이 계획돼 있다. 다만, 독립 운영되는 기간에는 별도의 라운지로 운영될 것으로 관측된다. 라운지는 같은 항공 동맹 소속 다른 항공사 이용객도 함께 이용할 수 있기 때문이다. 전반적인 시스템 구축 기간도 필요하기 때문에 통합 대한항공 출범 이후 라운지 통합이 이뤄질 것으로 보인다. - 아시아나항공 인력 구조조정 여부는? ▲ 대한항공은 "인위적 구조조정은 없다"고 거듭 밝히고 있다. 대한항공 측은 "향후 증가할 사업량에 따라 인력 소요도 함께 자연스럽게 늘어난다"며 "일부 중복 인력도 필요 부문으로 재배치하면 문제가 없을 것"이라고 말했다. - 두 회사 합병으로 자회사 LCC들은? ▲ 자회사들도 통합 LCC로 거듭나게 된다. 다만, 절차가 남았다. 진에어와 에어서울, 에어부산 3사는 각 사의 중복 노선을 협의해 해외 경쟁당국의 심사를 다시 받아야한다. 물론 한진그룹 차원에서 합병을 미리 진행하면서 각 LCC들의 경쟁 제한성 우려도 진행했다. 하지만, 그룹 내 3개의 계열사를 다시 합치는 과정이라 해외 심사가 절차상으로 필요하다. 업계에서는 형식적인 과정으로 특이 사항이 없을 것으로 보고 있다. LCC 3사는 조만간 중복노선 파악 절차를 진행할 것으로 보인다. - 아시아나항공 경영진 변화는? ▲ 대한항공은 이날 아시아나항공으로 파견될 임원 인사를 발표했다. 조성배 전무, 강두석 전무, 조영 상무, 서상훈 상무, 박종만 상무 등 임원진을 포함해 총 8명이다. 조만간 아시아나항공 대표 선임도 있을 전망이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 거론된다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회에서 선임 절차를 밟을 것으로 보인다. aykim@newspim.com 2024-12-13 16:07

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탄핵안 투표 앞둔 與의원의 고뇌 [서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 11일 오후 서울 여의도 국회에서 열린 제419회 국회(임시회) 제1차 본회의에서 한 여당 의원이 자녀에게 윤석열 대통령 탄핵안 투표에 찬성 의견을 밝힐 것을 촉구하자 은퇴를 암시하는 문장과 함께 고민을 할 시간을 달라고 답하고 있다. 2024.12.11 leehs@newspim.com 2024-12-11 18:17