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홈플러스 폐점 위기...주변 아파트 "집값 내려가는 거 아니냐" 우려

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부천상동점·동청주점 등 폐점 예정...인근 아파트 '울상'
생활 편의성 축소·인근 상권 위축으로 인한 시세 하락 염려
향후 매장 운영 불안...폐점 미예정 단지에서도 긴장감 확대

[서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 홈플러스가 기업회생 돌입으로 폐점 우려가 확산하면서 주변 아파트 입주민들의 긴장이 높아지고 있다. 폐점이 현실화하면 그동안 누렸던 생활 편의성이 악화할 뿐 아니라 인근 상권도 위축돼 집값 하락으로 이어질 공산이 크기 때문이다.  

홈플러스 강서 본사 전경 [사진=홈플러스]

◆ 매출 전국 상위권 '부천상동점' 폐점 예정...인근 아파트 단지 '울상'

6일 부동산업계에 따르면 홈플러스 부천상동점과 343m 거리에 있는 상동 '푸른마을한라비발디' 입주민들은 집값이 하락하지 않을까 고심하고 있다. 해당 지점이 오는 7월 폐점을 앞둔 탓이다.

이 단지 근처 한 공인중개사는 "홈플러스와의 근접성은 이 단지의 큰 장점이었다"며 "홈플러스 폐점 후 집값이 떨어질 것을 우려하는 입주민들이 많다"고 말했다.

폐점 후 해당 단지 입주민은 대형마트 이용을 원할 시 1.1km 떨어진 이마트 중동점을 이용해야 한다. 기존에는 대형마트가 도보로 간편하게 이용할 수 있는 곳에 존재했으나 7월부터는 상황에 따라 차량 이용 여부를 고민해야 하는 거리로 멀어지는 것이다.

특히 부천상동점은 전국 홈플러스 내 매출 상위권을 기록할 정도로 양질의 상품을 다수 판매하던 점포다. 생활 편의성이 주택 입지를 판단하는 기준 중 하나라는 점에서 시세 하락에 대한 입주민들의 근심은 더욱 커지고 있다.

해당 부지에 유통시설이 아닌 주상복합이 들어선다는 점도 걱정거리다. 홈플러스 부천상동점 부지에는 지하 7층·지상 47층(아파트 936가구·오피스텔 917실) 규모의 주상복합이 세워질 예정이다. 2026년 착공, 2030년 준공 계획이다. 최고층이 15층인 푸른마을한라비발디 입주민들은 조망권 훼손과 이로 인한 주택 가치 하락을 우려할 수밖에 없는 상황이다.

한 공인중개사는 "푸른마을한라비발디 단지와 홈플러스가 워낙 가까웠기 때문에 입주민들은 근처에 고층 아파트가 들어서면 답답함을 느낄 수 있다. 이 때문에 입주민들이 주상복합 건축을 반대하는 분위기"라며 "입주민으로서는 착공 소음도 신경쓰일 수 있다"고 말했다.

부천상동점은 주상복합의 지하 1층~지상 1층에 입점할 계획이다. 다만 기존 종합마트가 아닌 식품 특화 점포 형태로 축소 재입점할 것으로 보인다. 홈플러스는 최근 경영 악화를 겪으며 재고관리 부담이 적은 특화 점포 형태를 활용해 수익성을 높이겠다는 방침이다.

홈플러스 관계자는 "부천상동점은 임대주의 의사에 따라 폐점한 것"이라며 "추후 식품 특화 점포 '메가푸드마켓'으로 단장해 재입점할 예정"이라고 말했다.

◆ 청주 동청주점도 폐점 발표...율량동 상권 위축 우려

2026년 폐점을 앞둔 홈플러스 동청주점 근처 아파트 '율량서희스타힐스'의 상황도 비슷하다. 이 단지는 동청주점과 472m 거리다. 입주민들은 현재 도보로 대형마트를 이용할 수 있지만 폐점 후에는 3.8km 떨어진 홈플러스 청주성안점으로 향해야 한다.

해당 단지의 한 입주민은 "도보 거리에 GS더프레시나 기타 마트가 있긴 하지만 홈플러스만큼 규모가 크지는 않다. 상품도 덜 다양하다"며 "홈플러스 폐점 후에는 대형마트를 가기가 매우 불편해진다. 집값에 악영향이 미치지 않을까 걱정된다"고 전했다.

폐점에 따라 향후 아파트 인근 상권의 경쟁력 있는 상업시설 유치가 어려울 것이라는 예상도 나온다. 기존 대형마트 소비자들의 지역 방문 감소로 유동인구가 줄어들 위험이 있기 때문이다. 상권의 매출이 축소되면 유명 프랜차이즈 등 기업의 상권 입점 가능성도 낮아진다.

실제로 한국은행 '대형마트 폐점이 주변상권 매출에 미치는 영향' 보고서에 따르면, 2020년 롯데마트 도봉점 폐점 후 인근 2km 내 골목상권의 매출 건수가 감소했다. 2021년 12월 롯데마트 구로점 폐점 후에도 인근 2km 상권 매출은 감소한 것으로 나타났다.

비수도권은 대형마트 및 상권이 주요 인프라 중 하나다. 부동산시장에서 대형마트와 상권은 주요 요소로 고려된다. 특히 홈플러스와 이 회사 마트노조 등에 따르면 현재 동청주점은 점포별 매출 순위에서 중위권에 위치하는 등 구매력 있는 인구를 유치하고 있다. 이 때문에 인프라 축소로 인한 집값 하락에 대한 입주민들의 우려는 더욱 큰 상황이다.

정연승 단국대 경영학부 교수는 "대형마트 출점 후 마트를 중심으로 유동인구가 몰리고 상권이 형성되는 경향이 있다"며 "마트 폐점 시 주변 상권도 직접적 타격을 받을 가능성이 매우 높다"고 설명했다.

이어 "집값 형성에는 교육, 교통 등 여러 요소가 영향을 미치겠지만 그럼에도 홈플러스 폐점은 근처 단지의 시세 하락을 야기할 수 있다"고 덧붙였다.

홈플러스 관계자는 폐점에 대해 "동청주점은 임대 계약 만료에 따른 것"이라고 밝혔다. 홈플러스는 과거 월드컵점, 면목점 등 임대 계약이 만료된 건에 대해 임대주에게 적극적 협의를 요청해 재계약을 추진한 바 있다. 다만 최근 경영상의 어려움이 심화되며 계약 연장이 아닌 종료를 택한 것으로 분석된다.

◆ 홈플러스 근처 아파트 주민들, 폐점 점포 추가 가능성에 ′긴장′

지난 4일 홈플러스가 기업회생 절차에 도입함에 따라 아직 폐점 계획이 없는 점포 인근의 아파트 단지 주민들도 긴장감을 느끼는 분위기다. 홈플러스는 매장을 차질 없이 운영하겠다고 밝혔지만 재정 악화에 따라 향후 더 많은 점포의 운영이 중단될 수 있다는 추측이 나오면서다.

한국신용평가는 지난해 보고서를 통해 홈플러스에 대해 "점포 자산 유동화 등을 통해 인수금융을 상환하고 부족한 경상 현금흐름에 대응하는 외부 의존적 현금흐름이 계속될 것으로 예상된다"고 분석한 바 있다.

한 유통업계 관계자는 "신세계와 롯데가 비효율 점포를 정리한 것과 달리 홈플러스는 알짜 점포까지 폐점시키고 있다"며 "목적이 기업 정상화가 아닌 투자금 회수일 가능성이 높아 보이고 향후 점포 운영보다는 매각에 집중할 것으로 추측된다"고 전망했다.

그러면서 "소비자들이 기업을 믿고 매장을 방문해야 수익이 생긴다. 홈플러스는 이번 기업 회생으로 이미지가 하락했다고 본다"며 "소비자들의 방문이 적어져 수익성이 악화되면 전국 매장이 이전처럼 정상적으로 운영되기 힘들 것"이라고 했다.

특히 홈플러스와 가깝다는 장점으로 근처 지역 타 단지 대비 높은 매매가에 거래되던 단지들의 긴장은 더욱 크다. 홈플러스 신도림점 544m 거리에 위치한 '신도림3차동아'가 대표적이다.

국토교통부 실거래가시스템에 따르면 신도림3차동아 전용면적 110㎡는 지난해 12월 12억4000만원에 거래됐다. 신도림점과 3.1km 떨어진 '구로삼성래미안' 전용면적 110㎡가 같은해 9월 10억1000만원에 거래된 것과 비교하면 높은 가격을 받은 것이다.

신도림3차동아 인근 한 공인중개사는 "이 단지는 지하철역과의 근접성이 가장 큰 장점이다. 그러나 근처에 대형마트가 존재해 편의성이 높다는 점도 가격 형성에 긍정적인 영향을 미치고 있다"며 "폐점 시 입주민들의 아쉬움이 있을 것"이라고 말했다. 

blue99@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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