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"집 보여줄게 돈 내세요" 공인중개사 임장비 추진...현실화까진 '산 넘어 산'

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공인중개사협회 '임장 기본 보수제' 도입 논란
공부 목적으로 집만 보는 '임장 크루' 막는단 목적이지만
대다수 소비자 부정적 여론 커… 법 개정도 필요

[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 한국공인중개사협회(이하 '협회')가 매수자에게 집을 보는 비용을 받는 방안을 추진하는 가운데, 실수요자뿐 아니라 공인중개사 사이에서도 찬반 의견이 갈리며 논란이 커지는 모습이다.

[서울=뉴스핌] 이호형 기자 = 28일 한국공인중개사협회가 임장비, 즉 매수자에게 집 보는 비용을 받는 방안을 추진하겠다고 밝혔다. 2025.02.13 leemario@newspim.com

◆"임장 크루 철퇴" 임장비 도입하겠단 협회… 현실화 가능성은?

29일 업계에 따르면 최근 협회는 공인중개사가 고객에 매물을 소개하고 임장비를 받는 것을 골자로 한 '임장 기본 보수제' 도입을 추진하고 있다. 

임장 기본 보수제란 중개업소에 매물을 보러 온 개인에게 일정 금액의 임장비를 받고, 나중에 실제로 거래하게 되면 이 비용을 중개보수에서 차감하는 방식이다. 최근 논란이 된 '임장 크루'의 무분별한 중개업소 방문에 따른 인력 낭비를 막겠다는 취지다.

임장 크루는 부동산 커뮤니티나 SNS(사회관계망서비스), 부동산 투자 학원 등을 통해 모인 이들을 뜻한다. 다수로 움직이며 여러 중개사무소에 매물을 문의하고, 실거래 아닌 정보 수집이나 학습 목적으로 현장 확인에도 적극적이다. 공인중개사들 사이에선 하루에도 몇 팀씩 방문하는 임장 크루에 시간과 노동력이 소모된다는 불만이 속출했다.

송파구의 한 공인중개사는 "예전엔 임장 크루인 걸 금방 알아볼 수 있었는데, 요즘엔 사전에 스터디를 많이 하고 오는 편이라 정말 집을 살 의향이 있는지를 판단하기도 쉽지 않다"며 "하루종일 전화를 받고 집 보여주러 뛰어다녀도 실제 거래가 0건인 날이 허다하다"고 말했다. 

공인중개사 사이에선 임장 크루로 인해 가뜩이나 어려운 업황이 더욱 악화될 것이라는 우려가 나온다. 올해 1분기(1∼3월) 개업한 공인중개사는 2720명으로, 전년 동기(3032명) 대비 10.3% 줄었다.

지난 1월 개업 공인중개사 수(871명)는 월 기준 관련 통계 집계가 시작된 2015년 이래로 가장 적었다. 2월(925명)과 3월(924명)에도 1000명 선을 넘지 못했다. 이 또한 통계 집계 이후 최초다. 같은 기간 폐업하거나 휴업한 공인중개사는 개업 수보다 455명 많은 3175명을 기록했다.

협회가 임장 크루에 자제를 요청한 건 이번이 처음이 아니다. 지난해 11월 임장 클래스 운영 업체 11곳을 대상으로 사무소 방문 주의 협조 요청 공문을 보내기도 했다. 협회 측은 "임장 크루들이 정보를 얻거나 경험을 쌓기 위해 임장을 다니면서 공인중개사와 임대인, 임차인에게 부담을 주고 있다는 민원이 다수 접수됐다"며 "이는 공인중개사의 업무 효율성을 떨어뜨리고 업무를 방해하는 행위이니 기본적인 배려와 에티켓을 갖춰달라"고 당부했다.

그러나 이후에도 관련 민원이 끊이지 않자 김종호 공인중개사협회 회장은 지난해 선거 공약으로 임장 기본 보수제 도입을 내세웠다. 김 회장은 "공인중개사가 임장 과정에서 들이는 노력과 서비스에 대해 정당한 보상이 필요하지만, 시간과 노력을 들여 상담해도 집만 보고 떠나면 끝인 구조"라고 말했다.

협회의 2021년 조사에 따르면 부동산 임장부터 계약 성사까지 평균 안내 횟수는 18.07회로, 단독주택(21.33) 아파트(19.36회) 주거용 오피스텔(14.89회) 순이다.

◆"고객 불편 줄어들 것" vs "직거래 늘어날까 걱정"

임장비 도입에 공인중개사 사이에서도 반응이 반반으로 갈렸다.

서초구 한 공인중개사는 "그동안 임장하러 오는 이들한테 예약금이라도 받아야 하는 것 아니냐는 말까지 돌았다"며 "임장비를 도입하면 적어도 집을 보여주고 나서 허탈함은 안 느껴도 되지 않냐"고 말했다.

반대로 도봉구 모 공인중개사는 "지금도 시장이 안 좋으면 가게에 파리가 날리는 마당에 굳이 임장비까지 받아서 고객과의 거리감을 늘릴 필요가 있냐"며 "직거래만 더 늘어나 밥그릇이 줄어들 것"이라고 우려했다.

시민 여론은 부정적이다. 부동산 커뮤니티 이용자 다수는 임장비 도입 시 오프라인 중개업소를 이용하지 않겠다는 의사를 표했다.

누리꾼 A씨는 "VR(가상 현실) 임장도 가능한 세상인데 이를 통해 집을 보고 전자계약을 하거나 직거래 플랫폼을 활용하는 게 낫지 않겠냐"고 했다. 또 다른 커뮤니티 이용자 B씨는 "일부 '민폐족' 임장 크루 때문에 왜 선의의 소비자가 피해를 입어야 하냐"며 "임장비를 받는다면 집주인도 별도 비용을 청구하려 들 것"이라고 말했다.

과거에도 비슷한 개념이 제시된 바 있으나 비판 여론이 강하게 일면서 현실화되지 못했다. 2021년 국민권익위원회는 국토교통부에 매매·전세 계약을 맺지 못한 경우라도 실비 보상 한도 안에서 수고비를 지급하도록 하는 '주택 중개보수 및 중개서비스 개선 방안'을 권고했다. 그러나 실제로 활용되지 못해 거의 사장됐다.

해외 국가에서도 임장비를 따로 받는 경우는 거의 없다. 일본은 한국처럼 중개보수의 법적 상한이 정해져 있고 임장비용을 별도로 청구하지 않는다. 독일, 프랑스 등 유럽 국가도 마찬가지다.

미국의 경우 지난해 8월부터 NAR(전미부동산중개인협회) 규정이 개정되면서 바이어가 브로커와 '전속매수의뢰계약'(Exclusive Buyer's Agreement)을 체결해야 주택을 볼 수 있다. 부동산 거래를 원하는 고객이 한 명의 공인중개사하고만 계약을 체결하는 구조다. 그러나 이는 임장비와는 다른 개념이다.

무엇보다 임장비를 도입하려면 법 개정이 우선돼야 한다. 공인중개사법상 거래를 위한 안내, 설명, 방문 동행 등의 행위는 무상으로 해야 하며 중개보수는 계약이 완료된 이후 청구할 수 있어서다. 협회 또한 이번 사태에 대해 조심스러운 입장이다.

협회 관계자는 "실거래 의사가 없는 사람의 잦은 방문은 공인중개사의 불필요한 피로도를 가중하는 것이 사실"이라며 "하지만 보수제 도입은 공인중개사법 등 관련 법·제도가 개정이 필요하므로 정부와 협의하여 추진할 예정"이라고 말했다.

이상우 인베이드투자자문 대표는 "실계약 의사 없는 임장 수요자로 인한 공인중개사의 불편을 줄여줘야 하는 건 맞지만 실현되면 강한 반발에 부딪칠 수 있다"며 "결국 온라인을 통한 정보 취득만 남게 될 것"이라고 말했다.

chulsoofriend@newspim.com

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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