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트럼프의 '러시아 중대 발표' 앞두고 가드 바짝 올린 원유시장

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[서울=뉴스핌] 오상용 기자 = 도널드 트럼프 미국 대통령이 예고한 '러시아 관련 중대 발표'는 원유시장에 순차적으로 사뭇 다른 풍경을 만들어 낼 수 있다.

트럼프의 의도대로 블라디미르 푸틴 러시아 대통령도 우크라이나 종전 협상에 임한다면 유가는 지금 보다 낮은 레벨에서 안정될 수 있지만 그 국면에 도달하기까지 많은 고비를 넘겨야 할 수 있다. 

원유시장은 일단 가드를 바짝 올리고 트럼프의 입을 향해 안테나를 세웠다. 외신들에 따르면 트럼프의 중대 발표는 러시아 제재, 특히 미국 상원에서 초당적으로 마련하고 있는 러시아산 원유에 대한 세컨더리 제재와 관련한 것으로 보인다.

푸틴의 군자금을 틀어막기 위해 트럼프가 초강력 제재 카드를 꺼내든다 해도 현실적 걸림돌은 존재한다.

원유시장은 트럼프의 의중대로만 움직이지 않는다. 트럼프의 대외 정책은 그런 원유시장 동향과 거기에 연동한 미국의 인플레이션 움직임으로부터 자유롭지 못하다. 트럼프가 이스라엘과 이란 전쟁을 강제 봉합한 배경에도 배럴당 80달러를 넘어선 유가에 대한 불편함이 자리했다.

블라디미르 푸틴 러시아 대통령(왼쪽)과 도널드 트럼프 미국 대통령.[사진=로이터 뉴스핌]

◆ 중국과 인도에 직격탄

트럼프와 워싱턴 정가가 러시아산 원유를 수입하는 국가들을 가만 두지 않겠다며 초강력 세컨더리 제재(2차 제재)를 꺼내들 경우 최대 피해자는 역시 중국과 인도다. 중국과 인도는 최근 3년 러시아산 원유수입을 4배로 늘렸다. 유럽 안에서 배송지를 찾지 못한 러시아산 원유와 가스를 할인된 가격에 '줍줍'하기 바빴다.

지난해 중국이 수입한 러시아산 원유는 1억850만톤, 금액기준 624억2000만달러에 달했다. 1년전보다 1.3% 늘어난 수치다. 러시아산 LNG 수입은 3.3% 증가한 830만톤(50억달러)를 기록했다. 중국은 러시아산 원유 수입 1위 국가를 차지했다. 지난 11일자 인도의 이코노믹 타임스에 따르면 러시아산 원유는 지난해 인도의 총 원유 수입량의 35%를 차지했다.

조 바이든 전임 대통령의 임기말에 이들 국가로 향하는 러시아산 에너지를 원천 차단하려는 시도가 있었지만 트럼프 2기 정부 출범과 함께 흐지부지됐다. 그 움직임은 최근 미국 의회를 중심으로 다시 부활했다.

지난 5월말 외신에 공개된 미국 상원의 제재안은 러시아산 원유와 석유제품, 천연가스 등을 구입하는 나라에 미국이 500% 관세를 물릴 수 있는 내용을 담고 있다. 대통령은 그 시행을 180일 유예할 권한을 가지는데, 2차 유예를 위해서는 의회 심사를 거쳐야 한다.

트럼프는 지난 10일 NBC와 인터뷰에서 해당 제재의 통제권한을 본인이 쥐어야 한다고 강조했다. 당근과 채찍을 능수능란하게 휘두를 수 있어야 푸틴을 움직일 수 있다는, 덤으로 관세 협상에서 중국과 인도의 항복을 받아내기도 수월하다는 계산이 깔린 듯 했다.

유럽은 러시아 제재에 보조를 맞출 채비를 마쳤다. 로이터에 따르면 러시아 군자금을 더 조이기 위한 유럽연합(EU) 차원의 제재안 합의가 임박했다. 러시아산 원유의 가격 상한을 더 끌어내리는 안이 마련된 상태다.

☞ EU, 러시아 군자금 더 조인다...18번째 제재안 합의 임박

◆ 숨죽인 원유시장

트럼프의 '중대 발표' 예고가 나온 지난주말(현지시간 11일) 미국의 서부텍사스산원유(WTI)는 2.82% 오른 배럴당 68.45달러에, 브렌트 유가는 2.51% 오른 배럴당 70.36달러에 거래를 마쳤다.

미국이 러시아산 원유를 겨냥해 추가 제재에 나설 것이라는 우려가 컸다. 원유시장 수급이 외형과 달리 실상은 더 빡빡한 상태라는 국제에너지기구(IEA)의 진단도 한목했다. 계절적으로 석유 수요가 증가하는 드라이빙 시즌에 접어든 데다, 이상 고온 현상으로 주요국들에서 전력 수요가 치솟는 현상도 무시할 수 없었다.

14일 아시아 오전 거래에서 유가는 고도를 좀 더 높였다. 브렌트는 0.2% 올라 배럴당 70.50달러에 거래됐다. 로이터는 트럼프의 중대 발표 내용을 예단하기보다 확인하고 가자는 경계심이 강하다고 했다. 

지난해 러시아의 원유 생산량(콘덴세이트 포함)은 일평균 1032만배럴로 추정된다. 미국 상원에서 마련한 '러시아 추가 제재안'이 의회 절차와 트럼프 서명을 거쳐 시행에 들어간다면 그 만큼의 러시아산 원유는 글로벌 공급에서 사실상 사라진다.

안전한 우회로가 마련되거나 유예 조치가 발동될 때까지 이는 단기적으로 원유시장의 수급불안(공급부족)을 키우는 재료다.

푸틴을 겨냥한 트럼프의 압박이 먹히려면 중동 산유국의 '증산' 협조가 긴요하다. 러시아산 원유의 빈공간을 다른 산유국이 제때 메우지 못해 유가가 다시 80달러선을 넘나들면 트럼프의 예봉이 무뎌질 가능성도 자라나기 때문이다. 이는 이란과 이스라엘 전쟁 당시에도 확인할 수 있었다.

미국의 에너지 기업들은 증산보다는 수익성 추구에 집중하며 더 많이 시추하라는 트럼프의 요구를 무시하고 있다. 

트럼프가 강요한 이스라엘과 이란의 휴전 카드는 브렌트가 배럴당 80달러를 돌파한 직후 등장했다 [사진=KOYFIN]

◆ 우크라 종전 협상과 관세 협상의 함수관계

월가에서는 트럼프의 기존 관세 영향이 7월부터 미국의 물가지표에 본격 반영될 가능성을 점치고 있다. 하필 이 무렵 러시아 제재 때문에 유가의 오름세가 더해지면 트럼프로서도 부담이 커진다.

유가의 고공해진이 제법 가파르게 전개될 경우 상호관세 압박이 느슨해질 여지도 생겨날 수 있다. 다시 고개를 드는 물가 위험 때문에 트럼프가 두 이슈(러시아 제재 및 상호관세 협상) 모두에서 강공책을 밀어붙이는 게 힘들 수 있어서다.

이처럼 유가에 발목이 잡힐 위험을 염두에 둔다면 트럼프의 러시아 제재 위협은 상호관세와 마찬가지로 '2주 내', 혹은 '한달 내'와 같은 협상 시한을 전제로 발동을 일시 유예하는 게 현실적이다 - 유예 기간 동안 푸틴에게 정전 혹은 종전 협상에 열과 성의를 다하라는 압박과 함께.

푸틴도 이를 마냥 무시하기는 어렵다. 다만 현실에서는 "대화의 창구는 열려 있다"는 원론적 입장을 되풀이하며 우크라이나 점령지를 넓혀나가는 공세를 지속, 트럼프의 한계를 계속 테스트할 위험도 도사린다.

씨티의 원자재 분석팀은 트럼프의 압박이 우크라이나 전쟁의 유의미한 종식으로 이어진다면 결국 유가도 하향 안정 국면으로 접어들 것이라고 했다. 다만 이는 트럼프와 푸틴의 대타협을 전제로 한다. 막장 대치 끝에 도래할 타협이라면 그 기간 동안 유가의 출렁임은 감수해야 할 비용이다.

그나마 중국의 원유 비축분이 넉넉하다는 점은 이 구간에서 유가 압력을 줄여줄 요소 중 하나다. JP모간은 "중국이 원유 비축을 계속 늘릴 가능성이 높지만, 2020년의 최고 재고량의 95%에 달하는 재고가 저장돼 있다"고 분석했다.

그 과정에서 '이란 제재 해제' 카드는 현실화 여부나, 트럼프의 진정성을 떠나 원유시장 불안을 달래는 용도로 더 자주 등장할 수 있다.

러시아도 이란 핵농축 사안에 협조할 여지를 드러내는 정도로 트럼프를 달래려 할 수 있다. 지난 12일 악시오스 보도에 따르면 푸틴은 이란에 우라늄 농축 중단을 수용하는 조건으로 미국과 합의하라고 요구했다. 이란과 러시아는 해당 뉴스는 가짜라고 반박했지만, 이래저래 이란은 두 대국 사이에서 꽃놀이패로 쓰일 가능성이 다분하다. 

미국의 근원 소비자물가 상승률(Y/Y) 추이 [사진=연방준비제도]

osy75@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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