'주가조작 의혹' 삼부토건, 하청업체에 공사대금 미지급...청산 수순 밟나

기사입력 : 2025년08월11일 06:00

최종수정 : 2025년08월11일 06:00

국가철도공단 등 사업서 공사대급 미지급...경영위기로 지불 여력 없어
한국도로공사 등 기존 발주 사업 계약해지...향후 사업 추진 어려울 전망

[서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 김건희 특검으로부터 주가조작 의혹 관련 수사를 받고 있는 삼부토건이 건설사업 진행에 차질을 겪고 있다. 경영난으로 하도급업체에 대한 공사대금 미지급이 발생하고 기업 신뢰 저하로 기존 발주 사업의 계약이 취소되는 사례가 늘어나는 것이다. 업계에서는 삼부토건의 경영이 사실상 마비된 것으로 평가한다.

삼부토건 재무지표 [그래픽=홍종현 미술기자]

◆ 호남고속철도 등 사업장서 공사대금 미지급...완전 자본잠식

11일 업계에 따르면 국가철도공단은 지난달부터 호남고속철도 2단계(고막원~목포) 제 7공구 노반신설 공사에 참여한 하도급업체 3곳에 공사대금을 지급 중이다. 이 업체들은 해당 공사를 2020년 수주한 삼부토건과 하도급계약을 맺은 곳들이다. 발주처와 원청의 도급계약 체결 후 원청이 하도급업체에 공사대금을 지불하는 것이 일반적이지만 해당 사업장에서는 발주처가 직접 지급하고 있는 것이다.

국가철도공단 관계자는 "지난 3월 삼부토건이 기업회생절차 개시로 하도급대금 지불이 어려워져 공단에서 직접 지급하고 있다"며 "상반기에는 서울회생법원이 호남고속철도 2단계(고막원~목포) 제 7공구 노반신설 공사의 공사대금을 가압류하면서 공단이 하도급업체에 대금을 지급하기 어려웠다"고 설명했다. 그러면서 "이후 가압류 등 강제집행이 취소되면서 지난 7월부터 공단에서 대금을 지불 중"이라며 "기업회생절차 개시 후 일부 구간 공사가 중지됐다"며 "공단은 호남고속철도 2단계 사업 개통에 차질이 없도록 공정을 추진할 예정"이라고 덧붙였다.

국가철도공단에 따르면 앞서 삼부토건은 타 사업장에서도 하도급업체 공사대금을 미지급한 바 있다. 삼부토건은 원자재값 증가와 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 부실이 본격화된 2022년 영업이익과 당기순이익 적자를 기록했다. 2023년 삼부토건은 그간 내수 위주의 포트폴리오와는 결이 다른 우크라이나 재건사업 계획을 발표했다. '우크라이나 재건주'로 급부상하며 주가가 오르는 과정에서 주요 경영진이 막대한 차익을 얻었다는 주가조작 의혹이 불거졌다. 당국의 본격 수사가 시작되고 시장에서 기업 신뢰도가 급격히 저하되며 투자 유치와 신규 수주에 제동이 걸렸다.

이 때문에 2023년과 2024년에도 적자가 이어졌다. 수익 급감으로 인건비 등 고정비 감당이 어려워 외부 차입을 늘리면서 부채비율은 2022년 161%→2023년 403%→2024년 3817%로 급등했다. 통상 부채비율 200% 이상인 기업이 재무관리가 필요하다고 평가됨을 고려하면 경영활동이 불가능한 수준인 것이다.

내부 직원 임금 지급조차 어려운 상황에서 하도급업체에 대한 공사대금을 비롯한 협력·외주업체 대금 지급은 더욱 미뤄졌다. 협력·외주업체들이 삼부토건 보유 재산 가압류에 나서면서 현재 우리은행·기업은행 예금 등이 가압류된 상태다. 올해 1분기 기준으로 삼부토건은 자기자본이 마이너스(-)인 완전자본잠식이다.

◆ 삼부토건 수주물량 잇따른 계약 취소...존폐 위기 내몰려

삼부토건 참여 사업의 리스크가 커지자 삼부토건과의 계약을 취소하는 발주처도 늘어나고 있다. 지난달 21일 한국도로공사는 삼부토건이 참여하던 '고속국도 제255호선 강진~광주간 건설공사 3공구' 사업에 대한 시공 계약해지를 통보했다. 한국도로공사 관계자는 "해당 사업에 참여하는 타 업체들과의 협의 후 결정된 사안"이라며 "시공사 추가 선정 없이 기존 업체들로 차질 없이 공사 진행할 예정"이라고 말했다.

지난 4월에는 ▲한국수자원공사 '봉화댐 건설공사' ▲토평지역주택조합 '서귀포시 토평동 도시형생활주택 신축공사' ▲봄내산업개발·선진디앤씨 '춘천시 온의동 테라스하우스 신축공사' ▲성우건업 '경주시 외동읍 공동주택 신축공사' 등 사업의 계약이 취소됐다. 한국수자원공사 관계자는 "아직 공식적으로 계약 해지가 된 상황은 아니지만 향후 사업 추진에 대해 사업 참여 업체들과 논의 중"이라고 했다.

올해 1분기 기준 삼부토건이 진행 중인 사업은 ▲국가철도공단 '월곶-판교 복선전철 제6공구 건설공사(T/K)' ▲국가철도공단 '춘천~속초 철도건설 제3공구 노반신설 기타공사' ▲한국도로공사 '행복도시 연결도로(회덕IC신설) 건설공사' ▲목포지방해양수산청 '목포북항 국가어업지도선부두 확장공사(1차)' 등이다. 이전부터 관급 사업에 집중하던 기업인 만큼 공공공사가 대부분이다.

국토교통부 건설하도급제도는 국가·지방자치단체·정부투자기관이 발주한 공사 중 수급인이 파산 등 하도급대금을 지급할 수 없는 명백한 사유가 있을 시 발주처가 대신 하도급대금을 지불하도록 규정하고 있다. 이 때문에 삼부토건의 경영상황이 악화되더라도 하도급업체들은 하도급대금을 받을 수 있다. 다만 발주처 직불금액에 대해 발주처가 추후 원청에 청구하더라도 원청의 경영 상황에 따라 회수 시점이 불투명하기 때문에 발주처의 부담이 커지는 구조다.

업계에서는 삼부토건이 건설사로서의 생명을 다했다고 보고 있다. 앞서 헌인마을 재개발 사업 대거 미분양 사태로 2015년 기업회생을 신청한 후 이번이 두번째 회생 절차인 만큼 업계의 신뢰를 회복하기 어렵다는 것이다. 특히 삼부토건에 대한 당국의 고강도 수사가 진행되며 이기훈 부회장이 밀항을 시도하는 등 주요 경영진이 부재한 상황이다. 삼부토건 내부에서의 동요뿐 아니라 발주처와 협력업체가 정치적·사법적 리스크를 고려해 삼부토건과의 사업을 기피하게 될 가능성이 크다. 이는 기업의 존립 자체를 위협하는 결과로 이어질 수 있다.

삼부토건 관계자는 "담당자가 모두 퇴사해 공식 입장을 내놓기 어렵다"고 전했다.

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35