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김용태 GA협회장 "판매전문회사 입법 속도, 더 이상 못 미뤄"

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2026년 신년 기자간담회 개최...소비자보호 중심 GA 역할 재정립
'보험금 제때·제대로 받기' 업권 핵심 과제로…GA 공동 실행체계 구축
판매수수료 개편 안착·1200%룰 대응 병행…보험판매전문회사 제도화

[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = 한국보험대리점협회(보험GA협회) 올해 '보험금 제때·제대로 받기'를 업권 핵심 과제로 설정하고 보험판매전문회사 제도 도입을 위한 입법 추진에도 속도를 낸다.

김용태 보험GA협회장은 20일 서울 종로구 협회에서 2026년 신년 기자간담회를 열고 "보험소비자의 최대 권익은 유사시 보험금을 정확하게 받는 것"이라며 "GA업권은 보험금 지급과 태생적으로 이해상충이 없는 만큼, 고객이 보험금을 제대로 받을 수 있도록 돕는 것을 경영전략으로 삼겠다"고 밝혔다.

[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = 김용태 보험GA협회장이 20일 서울 종로구 협회에서 2026년 신년 기자간담회를 열고 "보험소비자의 최대 권익은 유사시 보험금을 정확하게 받는 것"이라며 말했다. 사진은 신년기자간담회 모습 [사진=이윤애 기자] 2026.01.20 yunyun@newspim.com

또한 "소비자보호와 판매책임 강화라는 보험산업 흐름 속에서 판매수수료 제도개편을 현장에 안정적으로 안착시키고, 보험판매전문회사 제도 도입을 위한 입법 논의에도 적극 나서겠다"고 말했다. 최근 GA를 둘러싼 환경변화로 ▲소비자보호 강화 ▲판매수수료 개편 안착 ▲판매채널 책임성 및 내부통제 강화가 부각되는 만큼, 인적·물적·기술적 시스템 구축에 만전을 기하겠다는 설명이다.

◆ "보험금 못 받는 민원이 최대…GA가 '청구 인지'부터 '대행'까지 돕겠다"

김 회장은 손·생보 민원에서 '보험금을 제대로 받지 못한다'는 유형이 가장 큰 비중을 차지한다며 이를 소비자보호의 본질로 규정했다. 그는 "보험료를 매달 내는 이유는 제때 제대로 보험금을 받기 위해서"라며 "선언에 그치지 않고 업권 차원에서 실무 프로세스를 만들어 전사적으로 추진하겠다"고 강조했다.

구체적으로는 소비자 관점에서 ▲보험금 청구 가능 여부 인지 ▲수령 가능한 보험금 총액 산정 ▲청구에 필요한 제반 절차 안내 ▲요청 시 서류 발급 등 절차 진행 대행까지 추진한다는 계획이다. 김 회장은 "보험사는 보험금 지급이 비용으로 인식될 수밖에 있는 태생적 한계가 있지만, GA는 고객이 보험금을 받도록 도울수록 신뢰가 높아지고 신규 계약 가능성도 커진다"고 말했다.

이와 관련해 보험GA협회는 오는 29일 GA 74개사가 참여하는 '금융소비자보호 협약식'을 열고 완전판매 실천과 민원 감축, 고위험 계약 모니터링 강화와 함께 '보험금 제때·제대로 받기'를 업권 공동 과제로 명문화할 방침이다.

◆ '보험판매전문회사' 입법 추진…"이제 미룰 수 없다"

보험개혁회의 미결 과제로 남은 보험판매전문회사 제도 도입도 재차 강조했다. 김 회장은 "판매수수료 제도개편과 보험사의 제3자 리스크관리 가이드라인이 마무리된 만큼, 이제 입법화 논의에 적극 나설 것"이라며 "협회 차원에서 로펌과 법안 초안을 마련했고 국회와도 논의 중이며, 정부입법뿐 아니라 필요하면 의원입법도 추진하겠다"고 밝혔다.

그는 "보험이 보장상품을 넘어 자산관리 영역으로 확장되고 있는 만큼, 계약 이후에도 유지·관리·컨설팅이 중요해진다"며 "보험판매전문회사가 '판매에서 끝'이 아니라 보험금 청구 지원, 상품 변경 조언, 투자 성과 컨설팅까지 담당하는 구조로 가야 한다"고 말했다.

◆ 판매수수료 개편 "2027년부터 4년 분급…유지율 제고 협회도 협력"

김 회장은 "지난해 협회가 '정신이 없었다'고 할 정도로 판매수수료 제도개편 논의가 1년 내내 이어졌다"며 "우여곡절 끝에 판매수수료 제도개편안이 최종 타결됐고, 2027년부터 바뀐 체계가 시행될 것"이라고 했다. 다만 "아쉬움과 우려도 있지만 금융당국이 목표로 한 유지율 제고를 위해 업권도 최선을 다하겠다"고 덧붙였다.

판매수수료 제도개편은 보험 계약 초기에 집행하는 판매수수료를 2027년부터는 4년 분급으로, 2029년부터는 최대 7년 분급하는 것을 말한다. 보험 설계사가 계약을 오래 유지할수록 보상이 늘어나도록 해 잦은 갈아타기와 과당 경쟁을 줄이겠다는 취지다.

그는 유지율과 관련 "보험계약 유지율이 높다고 무조건 선진금융인지 근본적 질문이 필요하다"며 보험업계가 한편으로는 '부당승환'을 문제 삼으면서도 다른 한편으로는 신규 상품 출시와 '갈아타기' 권유가 반복되는 구조적 모순을 짚었다. 김 회장은 "부당승환은 철저히 적발해 지금보다 훨씬 엄벌해야 한다는 데 동의한다"면서도 "승환 자체는 소비자 입장에서 따져볼 부분"이라고 말했다.

또 유지 노력의 주체 문제도 거론했다. 그는 "법적으로는 보험사가 유지 의무를 갖고 사업비 중 유지 관련 비용을 가져가는데, 이번 개편으로 설계사에게 유지 책무가 커진 만큼 그에 대한 대가도 합당해야 한다"며 유지관리비 확대 필요성을 주장했다. 이번 협상 과정에선 유지수수료(유지관리비) 수준이 막판 쟁점이었다고 설명하며, 초기 금융당국이 제시한 1.2%에서 논의 끝에 1.5%로 정리됐다고 부연했다.

◆ 1200%룰 "올해 7월 법령화…보험사 협조 없으면 현장 사고 우려"

현장 혼선이 우려되는 '1200%룰'도 핵심 이슈로 제시됐다. 1200%룰은 보험사가 소속 설계사에게 지급하는 첫해 모집수수료가 보험 계약자가 내는 1년치 보험료(월납 보험료의 12배)를 넘지 못하게 하는 규제다.

김 회장은 "4년 분급은 내년부터 시행하지만, 올해 7월부터 1200%룰을 예외 없이 집행하겠다는 내용이 제도개편안에 담겼다"며 "GA의 준비 만으로 되는 게 아니라 보험사와 수수료 산정·지급 체계 전반을 맞추는 협조가 필수적"이라고 강조했다.

그는 "각 보험사의 상품·수수료 체계, 방식이 모두 달라 7월 시행을 위해선 사전 준비 시간이 필요하다고 요청했지만, 금융 당국은 '시행 후 보완' 입장"이라며 "보험사의 적극 협조가 없으면 현장에서 우려할 만한 사고가 생길 수 있다"고 말했다.

특히 1200%룰을 둘러싼 과당 경쟁과 편법 지원금 문제에 대해선 "업권이 이를 어긴 부분이 있었고, 논란이 있었던 것도 100% 인정한다"고 했다. 다만 협회가 자율협약으로 규율을 강화해왔다는 점을 들며 "현재 자율협약 참여 GA는 60개사이고, 2023년 같은 격심한 과당경쟁은 어느 정도 줄었다"고 평가했다. 그는 "2026년 7월부터 법령화되면 위반 시 자율 패널티가 아닌 법적 처벌 대상이 된다"고 말했다.

◆ "대형GA는 금융보안원 연결…중소GA까지 커버하는 체계 논의"

전산·보안 체계 강화도 올해 과제로 제시됐다. 김 회장은 "현재 금융보안원이 GA업권에 제안해 10여개 대형 GA가 금융보안원 시스템에 연결돼 있고, 매년 적잖은 비용을 투자해 실시간 점검과 크로스체크를 하고 있다"고 말했다.

다만 "문제는 중소 GA"라며 "보안 이슈가 터졌을 때 중소 GA는 자체 역량에 한계가 있고, 금융보안원도 모든 회사를 커버하기 어렵다는 입장"이라고 전했다. 그는 "중소 GA도 금융보안에 만전을 기할 수 있도록 금융당국이 조정해주길 기대한다"며 "비용이 들어도 하겠지만, 막대한 비용이 필요한 영역이라 제도적·인프라적 보완이 필요하다"고 강조했다.

한편 보험GA협회는 이날 간담회에서 2026년 5대 핵심 추진과제로 ▲소비자보호 최우선 공동 협업체계 구축 ▲GA 교육기능 강화 ▲전산관리·보안시스템 구축 ▲보험판매전문회사 제도 도입 ▲정책협력 및 대외 네트워크 확장을 제시했다. 

yunyun@newspim.com

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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