[마감시황] 미·이란 2차 협상 대기에 코스피 6191 숨 고르기…외국인 순매도 전환

기사입력 : 2026년04월17일 16:08

최종수정 : 2026년04월17일 16:32

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17일 코스피가 34.13포인트 내린 6191.92로 장마감했다.
외국인 1조9975억원 순매도했으나 개인·기관은 순매수했다.
코스닥은 7.07포인트 오른 1170.04로 마감하며 2차전지 강세 보였다.

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2차전지·화장품 강세 속 반도체 차익 매물 출회
코스닥은 1170 돌파 마감, 창업투자·전자장비 견인

[서울=뉴스핌] 양태훈 기자 = 미국과 이란의 2차 종전 협상을 대기하며 관망 흐름이 짙어진 가운데 코스피가 6200선 사수에 실패하며 소폭 하락했다.

17일 한국거래소에 따르면 이날 코스피 지수는 전 거래일 대비 34.13포인트(0.55%) 내린 6191.92에 거래를 마쳤다. 거래대금은 22조8307억원으로 집계됐다. 개인과 기관이 각각 1조4463억원, 1504억원을 순매수한 반면 외국인은 1조9975억원을 순매도했다.

트럼프 대통령이 이란과 합의가 매우 근접했다고 언급하며 이르면 주말 2차 종전 협상 재개 가능성을 시사했고 이스라엘과 레바논이 10일간의 휴전에 합의하면서 중동발 지정학적 불확실성은 한층 완화됐다. 그러나 협상 기대감이 이미 상당 부분 선반영된 만큼 지수 상승폭은 제한됐다. 전날 미 증시에서 S&P500과 나스닥은 2거래일 연속 신고가를 경신했다.

이경민 대신증권 FICC리서치부 연구원은 "위험자산 선호 회복과 실적·수주 모멘텀을 바탕으로 큰 폭의 반등을 보인 이후 쉬어가는 모습"이라며 "외국인 투자자가 4거래일 만에 순매도로 전환한 가운데 코스피는 6200선에서 등락을 반복했다"고 전했다.

[서울=뉴스핌] 양윤모 기자= 17일 오전 코스피가 전장 종가보다 28.31 포인트(0.45%) 하락하며 6197.74로, 코스닥은 4.10 포인트(0.35%) 하락한 1158.87로 거래를 시작한 가운데, 서울 중구 하나은행 을지로본점 딜링룸에서 직원들이 업무를 보고 있다. 서울외환시장에서 원·달러 환율은 전장 대비 7.20원 상승한 1481.80원에 주간거래를 시작했다. 2026.04.17 yym58@newspim.com

장중 달러/원 환율은 1478원대에서 등락하다 소폭 진정되는 흐름을 보였다.

시가총액 상위 종목에서는 현대차(+0.75%), LG에너지솔루션(+0.48%), 기아(+0.82%) 등이 올랐다. 반면 삼성전자(-0.69%), SK하이닉스(-2.34%), 삼성전자우(-1.61%), SK스퀘어(-1.16%), 삼성바이오로직스(-0.93%), 한화에어로스페이스(-6.32%), 두산에너빌리티(-2.08%) 등은 하락했다.

업종별로는 창업투자(+7.65%), 전자장비와기기(+4.05%), 디스플레이패널(+3.90%), 문구류(+3.23%), 통신장비(+2.84%)가 강세를 보인 반면 반도체·반도체장비(-1.21%), 우주항공과국방(-2.75%) 등은 약세를 나타냈다.

특징주로는 2차전지 업종이 강세를 보였다. 리튬 가격 상승과 ESS 모멘텀이 상방 압력으로 작용하며 삼성SDI, 엘앤에프 등이 올랐다. 화장품 업종은 미국 국제긴급경제권한법(IEEPA)으로 부과됐던 관세 환급에 따른 수익 개선 기대감이 유효하며 코스맥스, 달바글로벌, 한국콜마 등이 강세를 나타냈다. 삼성전기는 AI 시장 성장과 함께 반도체 기판과 MLCC 수요 확대 및 가격 인상 기대가 반영되며 강세를 보였다. 조선 및 조선기자재 업종은 업황 호조에 따른 수주잔고 증가와 협상력 강화 기대가 부각되며 올랐다. 코로나19 변이 바이러스 확산 소식에 진단키트·백신 관련주도 강세를 나타냈다. 반면 반도체 업종은 차익실현 매물이 출회되며 삼성전자, SK하이닉스, 한미반도체 등이 하락했다. 제약·바이오 업종도 미국암학회(AACR) 기대감에 강세를 보였다가 상승폭을 반납했다.

코스닥 지수는 전 거래일 대비 7.07포인트(0.61%) 오른 1170.04에 장을 마쳤다. 거래량은 18억2052만주, 거래대금은 15조7677억원으로 집계됐다. 개인과 외국인, 기관이 각각 22억원, 158억원, 92억원을 순매수했다.

외국인 순매수 상위 종목은 ▲삼성SDI ▲LG디스플레이 ▲포스코퓨처엠 ▲삼성전기 ▲엘앤에프였고 순매도 상위는 ▲삼성전자 ▲SK하이닉스 ▲한화에어로스페이스 ▲두산에너빌리티 ▲현대차였다. 기관 순매수 상위는 ▲삼성전자 ▲삼성SDI ▲엘앤에프 ▲HD현대중공업 ▲POSCO홀딩스였고 순매도 상위는 ▲SK하이닉스 ▲한화에어로스페이스 ▲SK스퀘어 ▲삼성전기 ▲OCI홀딩스였다.

임정은 KB증권 투자전략정보팀 연구원은 "전쟁 관련 변수는 점차 정점을 통과하는 모습으로 이번 주 코스피와 코스닥 수익률은 각각 5.68%, 6.99%를 기록했다"며 "차주부터 주요 기업 실적 발표가 본격화되면서 지수 방향성보다 실적 모멘텀과 이익 추정치 개선이 확인되는 종목군 중심의 장세가 전개될 가능성이 있다"고 전했다.

한편 이날 서울 외환시장에서 달러/원 환율은 전 거래일보다 8.9원 오른 1483.5원에 거래를 마쳤다.

dconnect@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12 ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다. 그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다. 첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다. peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42