AI 핵심 요약
beta- 한국도로공사는 26일 경부선 절토비탈면을 찾아 집중호우 취약 시설을 점검했다
- 기후변화로 시간당 50mm 이상 집중호우가 늘어 고속도로 비탈면·옹벽 안전관리를 강화하고 있다
- 전체 2만5187개 비탈면·옹벽 중 2411개를 재난 위험 시설로 보고 선제 점검과 대비를 강조했다
!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.
도로공사 비탈면 관리 강화 나서
[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 여름철 집중호우가 본격화되기 전 고속도로 주변 취약 시설에 대한 선제 점검이 이뤄졌다.
27일 한국도로공사는 전일 박건태 부사장이 경부선 서울 방향 240㎞ 지점 절토비탈면을 방문해 집중호우 시 붕괴 우려가 있는 비탈면과 옹벽 현장을 점검했다고 밝혔다.
이번 점검은 최근 이상기후로 시간당 50mm 이상의 집중호우 발생 빈도가 증가하는 상황에서 고속도로 취약 시설물의 안전관리 실태를 확인하기 위해 이뤄졌다.
시간당 50mm 이상 집중호우 발생 횟수는 1970년대 10회에서 1980~1990년대 17회, 2000~2010년대 23회, 2020년대 31회로 증가하는 추세다.
공사는 현재 2만5187개소의 비탈면과 옹벽을 관리하고 있다. 이 가운데 2411개소는 시설물안전법상 재난 발생 위험이 높거나 재난 예방을 위해 집중관리가 필요한 시설물이다.
박 부사장은 이날 현장에서 집중호우에 따른 비탈면과 옹벽 붕괴 가능성을 살피고, 풍수해 기간 전 취약 시설에 대한 선제 점검과 대비 필요성을 강조했다.
그는 "최근 기후변화로 인한 집중호우가 빈번해지면서 비탈면과 옹벽의 안전관리가 중요해졌다"며 "풍수해 기간 전 취약 시설을 선제적으로 점검하고, 관리가 필요한 시설물에 대해서는 빈틈없이 대비해 국민이 안심하고 고속도로를 이용할 수 있도록 하겠다"고 말했다.
Q. 한국도로공사는 어떤 현장을 점검했나요?
A. 한국도로공사 박건태 부사장은 경부선 서울 방향 240㎞ 지점 절토비탈면을 방문해 집중호우 시 붕괴 우려가 있는 비탈면과 옹벽 현장을 점검했습니다.
Q. 이번 점검은 왜 이뤄졌나요?
A. 최근 이상기후로 시간당 50mm 이상의 집중호우 발생 빈도가 증가하면서 고속도로 취약 시설물의 안전관리 실태를 확인하기 위해 진행됐습니다.
Q. 시간당 50mm 이상 집중호우 발생 횟수는 어떻게 변하고 있나요?
A. 시간당 50mm 이상 집중호우 발생 횟수는 1970년대 10회에서 1980~1990년대 17회, 2000~2010년대 23회, 2020년대 31회로 증가하는 추세입니다.
Q. 한국도로공사가 관리하는 비탈면과 옹벽은 얼마나 되나요?
A. 한국도로공사는 현재 2만5187개소의 비탈면과 옹벽을 관리하고 있습니다. 이 가운데 2411개소는 시설물안전법상 재난 발생 위험이 높거나 재난 예방을 위해 집중관리가 필요한 시설물입니다.
Q. 박건태 부사장은 현장에서 어떤 점을 강조했나요?
A. 박 부사장은 집중호우에 따른 비탈면과 옹벽 붕괴 가능성을 살피고, 풍수해 기간 전 취약 시설에 대한 선제 점검과 대비가 필요하다고 강조했습니다.
chulsoofriend@newspim.com
