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[슈퍼 IPO] 오픈AI 대해부 ⑥몸값 1조달러 '공방'

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AI 핵심 요약

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  • 오픈AI가 9일 흑자 전환 전망이 흔들릴 만큼 성장 둔화와 경쟁 심화, 고객 비용 부담 증가에 직면했다고 했다.
  • 오픈AI는 매출 성장 부진에도 상장 과정에서 1조달러 기업가치를 노리자 실적 대비 과도한 몸값이라는 회의론이 제기됐다고 했다.
  • 일각에서는 매출 급증과 기업용 시장 확대를 전제로 1조달러가 과하지 않다는 반론도 나오며 앤스로픽과의 경쟁 속 추격 평가가 이어진다고 했다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

기대 못 미치는 성장, 이용자 목표 미달
1조달러 몸값 회의론, 작년 매출 77배
과하지 않다 반론도, 기업용 시장 추격

이 기사는 6월 5일 오후 3시53분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

<[슈퍼 IPO] 오픈AI 대해부 ⑤멀기만 한 흑자 전환>에서 이어짐

[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = ◆기대 못 미치는 성장

흑자 전환의 그 전망마저 흔들 수 있는 변수가 기대에 못 미치는 성장 속도다. 2030년 영업손익 흑자 전환은 매출이 회사가 기대하는 가파른 궤도를 그대로 따라간다는 전제 위에 서 있는데 그 속도가 예전 같지 않다는 지적이 나온다. WSJ에 의하면 챗GPT 주간 활성 이용자는 지난해 말 회사가 잡았던 10억명 목표에 닿지 못했고 무료에서 유료로 넘어오던 전환마저 더딘 것으로 전해졌다.

성장 속도에 가해지는 또 다른 압력은 경쟁 구도에서 나온다. 경쟁 구도에서 나온다. 코딩과 기업용 시장에서는 앤스로픽이 오픈AI를 빠르게 따라잡으며 매출액에서 앞서기 시작했고 소비자 시장에서는 구글 제미나이가 급부상하며 챗GPT의 점유율 일부를 가져갔다. 오픈AI가 올해 들어 월별 매출 목표를 여러 차례 밑돈 데는 이렇게 양쪽에서 동시에 밀린 영향이 컸다.

비용을 치르는 고객 쪽에서도 제동이 걸린다. 실리콘데이터지수에 따르면 업계의 토큰 100만개당 가격은 올해 3월 초 이후 61% 올랐다. AI를 많이 쓰는 기업일수록 청구서 부담이 커지자 토큰 지출을 통제하거나 더 값싼 모델로 옮기려는 움직임이 나타났다. 고객이 사용량을 줄이거나 저가 모델로 옮기면 그만큼 오픈AI의 매출 증가도 더뎌질 수밖에 없다.

◆몸값 1조달러 회의론

적자가 깊어지고 성장은 목표에 못 미치지만 상장을 앞두고 있는 오픈AI에 거론되는 몸값은 1조달러를 넘본다. 직전 투자 유치에서 매겨진 기업가치는 8520억달러(올해 3월 자금 조달)였는데 IPO 과정에서 1조달러를 달성하면 사모시장에서의 평가액을 다시 한 차례 웃돌게 된다. 실적 지표는 약해지는데 회사가 겨냥하는 평가액은 높아지고 있어 그 간극을 두고 회사 안팎에서 의문이 나온다.

1조달러는 매출액에 견주면 가파른 값이다. 작년 연간 매출액 130억달러를 기준으로 주가매출배율(PSR)은 약 77배다. 통상 소프트웨어 기업이 두 자릿수 초반에 머무는 점을 고려하면 매출이 지금보다 훨씬 빠르게 커져야 정당화되는 값이다. 오픈AI에 투자한 한 투자자는 지금 가격에 넣은 돈으로 수익을 내려면 상장 기업가치가 1조2000억달러는 넘어야 한다고 파이낸셜타임스(FT)에 털어놨다.

높은 몸값을 떠받칠 카드로 오픈AI가 미는 것은 기업용 시장이다. 마진이 작은 소비자 부문에 머물러서는 천문학적 기업가치를 인정받기 어렵고 이익률 높은 기업 고객을 키워야 그만한 값을 받아낼 수 있다는 판단이다. 다만 그 전환 과정에서 사업 방향이 짧은 사이 여러 차례 바뀌었다. 영상 생성 서비스 소라를 접고 디즈니의 10억달러 투자 계획이 무산되는가 하면 데이터센터 사업 스타게이트 계획도 조정됐다.

문제는 그 기업용 시장에서 한발 앞선 곳이 앤스로픽이라는 점이다. 앤스로픽은 지난달 28일 650억달러를 조달하며 9650억달러 평가액을 인정받았다. 오픈AI가 내세우는 카드를 더 잘 쥔 경쟁사가 9650억달러에 매겨진 마당이라 오픈AI에 1조달러를 붙일 수 있느냐는 물음이 따라붙는다. AI의 단독 대표주로 군림하던 시절이라면 몰라도 더 앞선 비교 대상이 생긴 지금은 그 값을 정당화하기가 한층 까다로워졌다는 게 전문가들 견해다.

◆'과하지 않다' 반론도

성장성을 높게 보는 쪽에서는 1조달러가 과하지 않다는 반론을 편다. 매출이 빠르게 늘어난다는 전제를 받아들이면 밸류에이션 부담은 빠르게 내려간다는 계산이다. HSBC는 오픈AI 매출이 올해 340억달러에서 내년 640억달러로 늘 것으로 추정했다. 1조달러를 작년 매출 130억달러로 나누면 약 77배지만 HSBC의 내년 추정 매출로 나누면 약 16배로 내려간다.

기업용 시장에서 오픈AI도 추격에 나섰다는 반론이 있다. 이달 앞선 악시오스 보도에 따르면 오픈AI의 코딩 에이전트 코덱스는 2월 데스크톱 애플리케이션 출시 이후 주간 활성 이용자 수가 6배를 넘어 500만명을 초과했다. 앤스로픽이 코딩을 비롯한 기업용 시장에서 앞서 있지만 오픈AI도 빠른 속도로 발판을 넓히고 있다는 평가가 뒤따른다.

오픈AI 로고 앞에서 스마트폰으로 촬영하는 남성 [사진=블룸버그통신]

bernard0202@newspim.com

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[단독] 위례선 트램, 법 공방에 개통 '제동' [서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 서울시가 위례선 노면전차(트램)를 둘러싼 법령 해석 논란과 관련해 서울경찰청을 상대로 행정심판을 청구했다. 트램 전용로에 도로교통법 적용 여부를 두고 양 기관의 해석이 엇갈리면서 교통안전심의 절차가 사실상 중단된 상태다. 이번 행정심판 결과에 따라 올해 12월로 예정된 위례선 트램 개통 일정에도 영향을 미칠 가능성이 제기된다. 1일 업계에 따르면 지난 4월 서울시는 서울경찰청을 상대로 국민권익위원회 소속 중앙행정심판위원회에 행정심판을 청구했다. 위례선 트램 전용로가 교통안전심의 대상이 아니라고 판단한 서울경찰청의 결정을 바로잡겠다는 취지다. 아직 양측에 심리기일이 통보되지 않은 상태다. 재결기간으로 지정된 7월 20일 전에 심리가 진행될 것으로 전망된다. 트램이란 도로 위에 레일을 깔고 달리는 전기 철도차량이다. 서울시가 조성 중인 위례선 트램은 마천역(5호선)을 출발해 복정역(수인분당선·8호선)과 남위례역(8호선)을 잇는 총연장 5.4㎞, 12개 정거장의 노면전차 노선이다. 2021년 착공에 돌입한 후 현재 공정률 96.1%다. 개통 목표는 올해 12월이다. 서울시는 트램 전용로 관련 횡단구간에 대한 신호기, 횡단보도 및 신호등 등 교통안전시설을 마련했다. '교통안전시설 등 설치·관리에 관한 규칙'에 따라 도로 교통사고 방지 및 교통소통 확보 목적으로 교통안전시설을 설치할 경우 각 관할 경찰청 교통안전시설 심의위원회의 심의를 거쳐야 한다. 교통안전시설의 종류와 설치 기준 등은 도로교통법과 시행규칙을 따른다. 다만 서울시와 서울경찰청은 위례선 트램이 도로교통법 내 어떤 조항에 해당하는지를 두고 이견을 보이고 있다. 서울시는 도로교통법 제2조7의2를 위례선 트램에 적용해야 한다고 주장한다. 해당 조항은 트램 전용로를 '도로에서 궤도를 설치하고 안전표지 또는 인공구조물로 경계를 표시하여 설치한 도로 또는 차로'로 규정한다. 시는 법이 이미 트램 전용로를 도로의 한 형태로 인정하고 있다는 점을 근거로, 경찰청이 위례선 트램 전용로 전 구간에 대한 교통안전심의를 진행해야 한다고 보고 있다. 반면 서울경찰청은 도로교통법 제2조1를 근거로 내세운다. 해당 조항에서 정의한 도로(도로법에 따른 도로, 유료도로법에 따른 유료도로, 농어촌도로 정비법에 따른 농어촌도로, 불특정 다수의 사람 등이 통행할 수 있도록 공개된 곳으로 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소)에 위례선 트램 전용로가 해당하지 않는다는 것이다. 위례선 트램 전용로는 경찰청 교통안전심의 대상이 아니라는 입장이다. 이에 트램 전용로 관련 교통안전시설에 대한 교통안전심의가 이뤄지지 않고 있다. 서울시는 트램이 도로와 맞닿아 있는 만큼, 도로교통법과 철도안전법을 중복 적용해야 한다고 주장한다. 도로교통법상 절차를 거치지 않고 철도안전법만 충족하는 상태에서 교통안전시설을 설치·운영한다면, 향후 적법성을 두고 문제가 발생할 수 있다고 우려한다. 반면 서울경찰청은 트램이 철도시설이며, 철도안전법에 따른 절차를 밟아야 한다는 시각이다. 철도안전법 관할 부처인 국토교통부 소관 사항이라는 것이다. 결국 중앙행정심판위원회의 판단이 중요할 전망이다. 위원회 재결에 불복하는 기관은 행정소송을 제기할 수 있다. 소송이 시작될 경우 위례선 트램의 개통 일정이 밀릴 가능성이 크다. 서울시 관계자는 "행정심판 결과에 따라 향후 대응을 내부적으로 검토할 예정"이라며 "국토교통부 대도시광역교통위원회에 갈등 조정을 요청한 상황"이라고 말했다. 서울경찰청 관계자는 "트램은 52톤에 달하는 중량 철도차량으로 제동거리가 일반 차량에 비해 3배 이상 길고 궤도 운행으로 회피 기동이 불가능하다"며 "철도 지식이 없는 경찰이 심의할 경우 시민 안전을 담보할 수 없어 전문기관의 안전 심의가 필수적"이라고 했다. blue99@newspim.com 2026-07-01 10:51
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강훈식, 靑 뉴미디어풀단과 특별인터뷰 [서울=뉴스핌] 김미경 기자 = 강훈식 대통령 비서실장이 1일 오후 3시 뉴스핌을 비롯한 청와대 뉴미디어풀단 9개 매체와 공동인터뷰를 한다. 청와대 춘추관 오픈스튜디오 개설을 기념해 마련한 '청와대 라이브' 특별인터뷰에 강 실장이 첫 게스트로 출연한다. 특별인터뷰는 뉴스핌 유튜브 채널 뉴스핌TV 등 뉴미디어풀단의 유튜브 채널에서 실시간으로 중계된다.  [서울=뉴스핌] 류기찬 기자 = 강훈식 대통령비서실장이 지난 4월 22일 오후 서울 종로구 국무총리공관에서 열린 제8차 고위당정협의회에서 발언을 하고 있다. 2026.04.22 ryuchan0925@newspim.com 뉴미디어풀단은 청와대가 변화하는 언론 환경에 발맞춰 청와대 출입과 취재 기회를 확대하고자 신설한 청와대 출입기자단이다.  현재 뉴스핌을 비롯해 고발뉴스, 굿모닝충청, 김어준의 겸손은 힘들다 뉴스공장, 뉴스토마토, 삼프로TV, 시민언론 민들레, 시사인(IN), 장윤선의 취재편의점 9개 매체가 소속돼 있다.  뉴미디어풀단은 강 실장과 함께 이재명 정부 출범 1년 성과와 향후 과제, 외교와 사회·문화, 경제 분야에 대한 심도 있는 인터뷰와 진단을 한다.  이재명 대통령이 지난달 29일 직접 공개한 3대 메가 프로젝트를 비롯해 중동전쟁 상황에서 급박하게 진행된 원유 수급 전략 뒷이야기와 저출산 극복 대책 등 국정 현안에 대한 질의응답을 한다.  뉴스핌은 청와대 뉴미디어풀단으로서 유튜브 뉴스핌TV 채널에서 국정 현안과 정책 이슈에 대한 이슈파이터, 정국진단 라이브를 통해 차별화되고 경쟁력 있는 방송을 하고 있다. 청와대 영상 콘텐츠도 1주 평균 30개 이상 제작 중이다. 이강혁 뉴스핌 편집국장은 "대통령의 국내외 일정부터 타운홀 미팅과 부처 업무보고, 청와대 정책과 현안 브리핑을 실시간 생중계와 쇼츠, 하이라이트의 다양한 편집본으로 만들고 있다"고 말했다. 이 국장은 "뉴스핌은 현장 라이브와 오픈스튜디오 촬영, 24시간 방송이 가능한 전문성과 인력을 갖추고 있다"며 "간판 콘텐츠인 '이슈터미네이터' '긴급진단' 프로그램을 통해 담론을 형성하고 실질적인 정책·입법으로 이어지는 공익 언론의 뉴미디어 기능을 지속 강화해 나갈 계획"이라고 말했다. the13ook@newspim.com 2026-07-01 08:52
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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