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[2월 물가폭탄④] 정부 고민도 깊다, 대안 있나?

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[뉴스핌=김연순 기자] 물가가 '천정부지'로 치솟으면서 정부의 고민이 더욱 깊어지고 있다.

공급측 요인 뿐 아니라 수요측 요인까지 가시화되면서 물가급등세가 농축산물과 석유류 뿐 아니라 전세값, 외식 등 서비스까지 전방위로 확산되고 있기 때문이다.

정부가 긴급히 명칭을 바꿔 '물가안정 관계부처 장관회의'를 열고 매주 물가안정 대책회의를 개최하면서 "물가를 잡겠다"는 의지를 강하게 표출하고 있지만 한번 불붙은 물가는 쉽게 진정될 기미를 보이지 않고 있다.

여기에 중동 정정불안에 따른 국제유가 고공행진이 지속될 경우 3월에는 소비자물가가 5%대로 급등할 것이란 전망까지 나오고 있다.

하지만 정부는 상반기 물가안정에 올인하겠다는 입장을 밝히면서도 올해 거시경제 목표로 제시한 5% 성장, 3% 물가 수준 달성을 고수하고 있다.

경제 전문가들은 "정부가 성장에 연연해하지 않고 물가안정에 올인하고 있다는 점을 명확히 보여줘야 한다"며 대안으로 금리와 환율 등 거시정책에 있어 "스탠스 변화를 보여줘야 한다"고 목소리를 높이고 있다. 


◆ 물가 급등 전방위 확산, 전기요금 현실화 등 현안 산적

2월 소비자물가를 자세히 들여다보면 사태의 심각성이 더욱 커지고 있다.

겨울철 한파와 폭설, 구제역에 따른 농축수산물을 중심으로 한 물가상승 압력이 석유류, 집세, 개인서비스까지 전방위적으로 확산됐기 때문이다.

농산물 및 석유류 등 공급측 요인이 있는 부문을 제외한 근원물가까지 3%대로 치솟으면서 수요측면의 물가상승 압력도 높아지고 있다.

외식비를 중심으로 한 개인서비스 요금 급등세가 인플레 심리 확산으로 이어질 경우 3월 물가 상승률은 5%대로 치솟을 가능성도 배제할 수 없는 상황이다.

그나마 안정세를 보이고 있는 공공서비스의 경우에도 전기요금 현실화 등 현안이 산적해 있다. 공공요금의 경우 원가부담 등으로 마냥 동결기조를 가져갈 수도 없는 상황이다.

정부도 공공요금의 단계적 현실화가 불가피하다는 입장을 가지고 있지만만 공공서비스요금 마저 뛸 경우 물가불안이 확산될 가능성을 배제할 수 없어 쉽사리 카드를 내밀지 못하고 있는 현실이다.

기획재정부는 공공요금과 관련해 "동결 및 인상최소화 기조를 당분간 견지하되, 향후 인상요인이 일시에 조정돼 부담으로 작용하지 않도록 관리할 것"이라는 입장을 내놓고 있다.

특히 에너지요금에 대해서는 "물가추이를 보아가면서 에너지요금의 인상요인 누적에 대한 단계적 현실화 방안을 검토할 것"이라는 입장을 견지하고 있다.

정부도 소비자물가가 발표된 지난 2일 사태의 심각성을 감지하고 당초 '물가 및 에너지절약 장관회의'를 지경부 안건을 뺀 '물가안정 관계부처 장관회의'로 긴급히 명칭을 바꿔 후속 대책마련에 나섰다.

하지만 물가 관리 의지만을 재확인했을 뿐 마땅할 만한 추가대책을 내놓지는 못하고 있다.


◆ 중동발 '돌출변수' 부상, 마땅한 대안 없어

정부가 물가관리에 있어 가장 큰 걸림돌은 중동발 '돌출변수'다.

튀니지에서 시작된 민주화 시위, 이른바 재스민 혁명이 이집트, 요르단을 넘어 리비아, 예멘까지 중동, 북아프리카 전역을 휩쓸면서 국제유가가 급등하고 있다.

두바이유가 배럴당 110달러를 눈앞에 두고 있고 서부 텍사스유(WTI)가 100달러, 브렌트유가 115달러를 넘어섰다.

정부 또한 "국제유가와 원자재가격 불안이 쉽게 해소되기 어렵기 때문에 물가여건이 어느 때보다 어려운 상황"이라고 밝히고 있다.

이에 정부 국제라인에서 중동사태를 중점적으로 모니터링하고 국제유가 흐름에 촉각을 곧두세우고 있다. 

기획재정부의 고위관계자는 "중동사태 리스크로 인한 경제적 파급, 고유가 등 원자재 가격의 전반적인 상승을 지속적으로 모니터링하고 있다"며 "(중동사태에 대한 시나리오에서) 가장 우려하는 것이 사우디아라비아로 확산될 가능성"이라고 강조했다.

리비아, 예멘까지 번진 중동 시위가 사우디까지 확산될 경우 두바이유 기준으로 국제유가는 배럴당 130달러, 150달러까지의 급등 가능성을 배제할 수 없기 때문이다.

신한금융투자의 이성권 연구위원은 "두바이유 기준으로 연중 예상 최고치로 배럴당 125달러를 예상하고 있다"며 "두바이유가 130달러를 넘어설 경우 올해 전망치를 모두 수정해야 할 것"이라고 밝혔다.

기획재정부는 향후 동절기 에너지 수요가 완화되고 구제역과 기상여건이 개선됨에 따라 농축수산물 공급이 정상화되는 등 일시적인 공급 불안요인은 점차 완화될 수 있을 것이라고 전망하고 있다.

윤증현 기획재정부 장관도 "2분기 이후에는 소비자물가가 점차 안정될 것"이라고 전망했다.

하지만 중동 사태가 어떤 식으로 전개될 지 모르는 높은 불확실성 상황에서 국제유가가 고공행진을 지속하는 한 정부의 전망은 단순히 '기대'에 그칠 가능성이 높다. 


◆ 경제 전문가 "물가 '올인' 시그널 필요, 금리 환율 정책스탠스 변화 필요"

정부는 "현재로선 5% 성장과 3% 수준 경제지표 전망을 수정할 계획이 없다"는 기존입장을 고수하고 있다. 물가가 4%대 고공행진을 지속하고 있지만 현재로서는 물가 뿐 아니라 5% 성장 또한 포기할 수 없다는 입장이다.

이에 정부가 현실적으로 쉽지 않은 5% 성장 목표를 달성하기 위해 저금리 기조를 지속하면서 물가급등을 부추기고 선제적으로 대응하지 못했다는 비판 또한 제기되고 있는 것이 사실이다.

정부가 "상반기에 모든 정책 수단을 동원해 물가안정에 올인하겠다"고 천명하고 있지만 실제로는 두마리 토끼를 다 잡으려 하다 보니 두 마리 토끼를 다 놓치는 상황이 전개되고 있다는 비판이다.

작년 상반기에 과잉유동성 문제에 대한 점진적으로 금리를 인상해야 하는 상황에서 타이밍을 놓치면서, 최근 외생적 충격에 따른 물가상승으로 한국은행은 금리를 올릴수도 내릴수도 없는 딜레마 상황에 빠져 있다는 것이다.

이에 경제 전문가들은 금리정책 뿐 아니라 환율정책 등 전방위적인 물가안정책을 사용해야 한다고 주문하고 있다. 특히 기본적으로 금리와 환율 거시정책에 있어 정부의 스탠스 변화를 명백히 시장에 보여줘야 한다는 지적이다.  

한성대 경제학과의 김상조 교수(경제개혁센터 소장)는 "물가상승 압력이 심각하기 때문에 성장목표를 다소 훼손하더라도 물가에 최선을 다하겠다는 시그널을 시장에 줘야 한다"며 "정부는 금리의 점진적인 인상과 환율의 점진적인 인하를 용인한다는 스탠스를 보여줘야 한다"고 강조했다.

김상조 교수는 이어 "금리정책은 선제적으로 써야 하는데 타이밍을 놓치다 보니까 수요측 요인과 공급측 요인이 합쳐져 한국은행이 딜레마에 빠져 있다"며 "2008년 초 상황을 되풀이하고 있는데 2008년 하반기에는 어떤 정책을 써도 어떤 효과가 나타나지 않는 상황이 왔다"고 경고했다. 

LG경제연구원의 신민영 경제연구실장은 "지난달 한국은행이 금리를 인상하는 것이 필요했다"며 "다른 대안이 없는 상황에서 인플레 심리 확산으로 연결되지 않도록 금리인상에 나서야 할 때"라고 강조했다. 

우리투자증권의 박형중 이코노미스트는 "현재 물가를 잡는 것이 급선무기 때문에 성장쪽은 포기하고 물가를 잡는 쪽에 올인해야 한다"며 "유가상승을 통한 물가상승은 원화강세를 용인하는 환율정책을 쓰는 것이 가장 좋다"고 밝혔다.


[뉴스핌 Newspim] 김연순 기자 (y2kid@newspim.com)


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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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