전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
정치

속보

더보기

[최경환 100일] 당정관계 회복됐는데…'발목 국회'는 여전

기사입력 : 2014년10월21일 15:08

최종수정 : 2014년10월21일 15:08

정책 추진력 높아졌지만 '기재부 독주' 우려…"비판적 의견 수렴해야"

[세종=뉴스핌 최영수·고종민 기자] 최경환 경제부총리 겸 기획재정부 장관은 내정될 때부터 '실세 부총리'로 주목 받았다. 그는 기대대로 41조+α 의 화끈한 경기부양책을 내놓았다. 이른바 '초이노믹스'다. 하지만 그의 업무 추진방식에 대해서는 찬반 양론이 엇갈리고 있다.

◆ 당청관계 개선됐지만 국회 법안처리는 전무

▲최경환 부총리 겸 기획재정부 장관이 지난17일 오전 서울 여의도 국회에서 열린 기획재정위원회 국정감사에 출석해 의원들의 질의에 답하고 있다. (사진=김학선 기자)
최경환 부총리 겸 기획재정부 장관이 지난 7월 취임하면서 당정관계는 확연히 달라졌다.

현오석 전 부총리 시절에는 구체적인 목표와 비전을 갖고 있지 못하다는 비판이 쏟아졌다. 이혜훈 전 최고위원 등 당시 일부 새누리당 고위 관계자들은 경제수장 리더십 부재까지 거론하면서 부처 간 이견 조율이 미흡하고 결단을 내리지 못한다는 질책을 했다.

반면 '친박' 실세 중 하나인 최 부총리는 과감한 경기부양책과 가계소득 증대세제 등의 정책을 쏟아내면서 경제수장 노릇을 톡톡히 했다. 대부분의 부처 간 협의는 먼저 나서서 주도했으며, 정책 발표도 중심에서 이끌었다. 이에 발 맞춰 당과의 스킨십도 더욱 늘려갔다는 평가를 받는다.

기획재정위원회 소속 새누리당의 한 의원은 "최 부총리의 강력한 추진력을 바탕으로 과거보다 이전 (현오석)경제팀 대비 경제부처뿐만 아니라 당정관계도 개선됐다"고 말했다.

그는 이어 "새누리당은 현재 주요 당직자 및 최 부총리 경제팀과 잦은 당정회의를 갖고 있다"며 "당 우선 과제로 현재 경제팀에서 추구하는 정책 방향이나 내용을 내년 예산에 반영할 수 있도록 관련 입법에 최선을 다하고 있다"고 전했다.

다만 국회가 세월호특별법 제정을 놓고 반목하면서 30여개에 달하는 경제활성화 법안들이 표류되어 있어 경제효과로 연결되기 힘든 상황이다.

최 부총리가 여당 원내대표 출신이라는 점에서 법령 개정이 상대적으로 수월할 것으로 기대됐지만, 국회의 높은 '벽'을 최 부총리와 경제부처가 함께 실감하는 분위기다.

◆ 부처간 정책조율 '탄력'…"독주아닌 리더십 발휘해야"

실세 부총리가 경제수장을 맡으면서 또 하나의 달라진 점은 경제정책의 '속도감'이다. 부처간 이견으로 방향을 잡지 못했던 정책들이 하나 둘씩 방향을 잡고 속도감 있게 발표됐다.

지난 7월16일 취임 이후 14주간 '가계소득 증대세제 3종세트'를 비롯해 내년도 예산안과 세법개정안 등 13개의 굵직한 정책이 잇따라 발표됐다. 매주 1개씩 쉴새없이 발표된 셈이다.

부처간 이견으로 최근 10년간 동결됐던 담뱃세를 두 배 가까이 인상하기로 한 것은 실세 부총리가 이끄는 경제팀의 단면을 가장 잘 보여준 사례로 평가되고 있다.

하지만 지나친 속도감에 우려와 기재부의 '독주'에 대한 불만도 만만치 않은 상황이다.

기재부가 깃발을 꽂으면 '울며 겨자먹기'로 따라와야 하는 상황에서 소관 부처들의 불만은 당연한 것이다. 정책 발표 역시 소관부처를 제쳐두고 기재부가 전면에 나서면서 정책조율이 아닌 독주의 우려가 높아지고 있다.

서울대 박상인 교수(행정학)는 "현오석 부총리 때는 부처간 조율 능력이 너무 약해서 문제였는데, 최경환 경제팀은 기재부의 독주가 우려되고 있다"고 진단했다.

이어 "리더십을 발휘하는 것과 독주하는 것은 다르다"면서 "각 부처가 다양한 관점에서 목소리를 내고 토론과 협의가 있어야 하는데, 지금은 '실세' 부총리가 독주하면서 소관부처의 의견이 제대로 반영되지 않는 것 같다"고 지적했다.

이에 대해 기재부는 막혔던 정책들을 적극 조율하되 소관부처가 정책을 주도하고 직접 발표하도록 하겠다는 입장이다.

기재부 고위관계자는 "그동안은 속도감있게 정책을 추진하느라 기재부가 나설 수밖에 없었지만, 앞으로는 소관부처가 정책을 주도하고 발표할 수 있도록 하겠다"고 제시했다.

이제 100일을 맞은 최경환 경제팀이 독주에 대한 우려와 '발목 국회' 높은 벽을 지혜롭게 넘어설 수 있을 지 주목된다.




[뉴스핌 Newspim] 최영수·고종민 기자 (dream@newspim.com)

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동