'승용차에서 버스·스포츠카까지'..전기차시대 다가온다

기사입력 : 2015년03월10일 14:49

최종수정 : 2015년03월10일 14:49

국내외 차업계, 신차 출시 잇따라..충전소도 확대

르노삼성차는 지난 6일 국제전기차엑스포에 SM3 Z.E. 전기차 모델을 전시하고 올해 1000대를 보급하겠다고 발표했다.

[뉴스핌=송주오 기자] "전시규모가 전년에 비해 커졌다. 양이나 질적인 면에서 이전과 비교할 수 없을 정도로 발전했다"

제주도 서귀포시 중문 제주국제컨벤션센터에서 개최된 '2015 국제전기자동차엑스포' 개막식에 참가한 업계 관계자의 말이다. 업계에서 체감하듯 올해 엑스포는 지난 1회때 보다 양적으로 질적으로 성장했다. 기간은 7일에서 10일로 늘었으며 관련 예산 역시 10억원에서 20억원으로 증액됐다.

참가하는 업체수도 늘었다. 1회 때보다 27개 업체가 늘어난 68개 업체가 올해 엑스포에 참가했다. 업체수가 늘어난 만큼 볼거리도 다양해졌다. 승용 전기차를 기본으로 전기오토바이, 전기버스, 전기트럭, 스포츠카에 이르기까지 전기차의 모든 것이 전시됐다.

지난 6일 찾은 엑스포 전시장은 전기차 2.0 시대라고 불려도 될 만큼 다양한 모델들이 총망라돼 있었다. 그동안 승용분야에 머물렀던 전기차 모델은 버스와 오토바이, 스포츠카 등으로 확대되면서 볼거리가 풍성해졌다.

국내 전기차 시장은 2011년 연말 태동했다. 기아차가 국내 최초의 양산형 전기차 '레이EV'를 내놓으며 시작된 전기차 시장에 르노삼성, 한국지엠, BMW 등이 속속 가세하면서 1.0 시대를 형성했다. 당시 출시된 레이, 쏘울, SM3, i3에서 보듯 소형크기의 승용부문에 국한됐다.

미국의 전기차 업체 디트로이트 일렉트릭의 스포츠카 'SP:01'은 오는 10월 국내에 출시될 예정이다.

하지만 올해부터는 다양한 부문으로 늘어난다. 우선 오는 10월 '세상에서 가장 빠른 전기차'인 디트로이트 일렉트릭의 스포츠카 'SP:01'선을 보인다. SP:01은 201마력을 발휘하는 전기모터를 장착해 시속 250km까지 낼 수 있다. 정지상태에서 100km/h까지 도달하는 시간은 3.9초에 불과하다.

디트로이트 일렉트릭은 참가한 완성차 업체 중 유일하게 레이싱걸을 초청해 스포츠카의 느낌을 강조함과 동시에 관람객들의 이목을 끌었다.

이번에 새롭게 등장한 중국 전기차 업체 BYD는 크로스오버차량(CUV) 'e6'를 끌고 한국 시장을 공략한다. BYD는 e6의 민간용과 택시용 두 가지 버전을 전시했지만 초기에는 택시시장에 주력할 뜻을 내비쳤다. 회사 측 관계자는 "준중형급에 비해 큰 차제와 넓은 실내공간, 300km에 달하는 주행거리 등에 비춰봤을때 경쟁력이 있다고 판단했다"고 설명했다.

내년 초 출시 예정인 e6의 판매가격은 아직 정해지지 않았다.

중국 업체 BYD는 CUV인 e6의 일반 버전(왼쪽)과 택시 버전(오른쪽)을 함께 전시했다.

이미 택시시장에 진출한 르노삼성차는 더욱 공격적인 행보를 보였다. 르노삼성차는 SM3 Z.E.의 택시 버전을 전시하며 올해 전기택시 1000대를 보급하며 '전기차 보급의 원년'으로 삼겠다는 계획이다.

박동훈 르노삼성차 부사장은 "2013년부터 제주와 대전 지역에서 택시 실증사업을 벌였고 오는 4월에는 서울에서의 실증 작업이 완료된다"며 "성공 가능성이 충분하다"고 힘줘 말했다. 회사 측은 현재 택시용으로 쓰이는 LPG 대비 유지비가 20~30% 낮다고 설명했다.

아울러 전기택시 보급 확산을 위해 ▲보조금 지원 ▲초기 전기 택시 사업자에 대한 버스 전용차로 이용 허가 ▲전기 택시차를 위한 요금제 재정립 ▲노후 택시 교체시 전기차 택시 우선 고려 등을 요구했다.

한국닛산은 올해 리프의 판매 목표량으로 150대를 제시하며 공격적인 마케팅을 예고했다.

엑스포에 처음 참가한 한국닛산은 리프에 대한 공격적인 마케팅을 다짐했다. 지난 연말 출시와 동시에 15대를 보급한 한국닛산은 올해 150대 이상 판매할 계획이다. 이를 위해 충전소 2개를 제주도에 기증하고 금융 프로모션 확대 등을 진행 중이다.

세계 시장의 50%를 점유하는 리프의 등장에 기존 업체들은 촉각을 곤두세우고 있다. 전기차 업계의 한 관계자는 "리프의 향방을 주시하고 있다"면서 "판매가 예년보다 다소 줄 수 있지만 최선을 다할 것"이라고 말했다.

국내 전기차 시장을 선도한 현대기아차는 상대적으로 잠잠했다. 다만 내년에 출시될 준중형급 전기차 모델을 위장막으로 가려놔 기대감을 높였다. 현대차 관계자는 "내년에 친환경 전용차가 나올 것"이라며 "1회 충전으로 얼마나 멀리 갈 수 있을지를 중점적으로 개발하고 있다"고 말했다.

현대차는 그동안 별도의 전기차 모델을 출시하지는 않았지만 같은 그룹내 계열사인 기아차의 기술 노하우를 공유하면서 앞선 업체들과의 격차를 최소화한다는 전략이다.

상용차 분야도 전기차 시장에 진입했다. 중국 업체인 위나동방은 국내에 위나동방코리아를 세우고 상하이자동차와 협력해 만든 전기버스를 선보였다. 국내 업체인 우진산전과 한국화이바도 1회 충전으로 100km 이상 갈 수 있는 전기버스를 공개했으며 경상용 트럭인 '피스'를 내놓은 국내 중소업체 파워프라자도 주목 받았다.

전기차 보급의 핵심 과제인 충전 인프라 문제도 해결에 탄력이 붙을 전망이다. 산업통상자원부와 제주도, 현대차·KT 등 민간업체들은 오는 5월 특수목적법인(SPC)을 설립하고 2017년까지 332억원을 투자, 총 5580기의 전기차 충전기를 설치할 예정이다.

민간기업이 유료 충전소를 설치해 수익사업을 할 수 있게 길을 터줌으로써 전기차 인프라를 빠르게 확산시킨다는 계획이다.

[뉴스핌 Newspim] 송주오 기자 (juoh85@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35