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[강남큰손& PB] "수퍼리치, 중국 관심 너무 뜨겁다"

기사입력 : 2015년04월14일 08:50

최종수정 : 2015년04월14일 09:37

<4> 최은정 유안타증권 W Prestige강남센터 차장 "中정책관련 우량주 분할매수"

[편집자] 이 기사는 지난 13일 오후 10시 12분에 프리미엄 뉴스서비스 ‘ANDA’에 먼저 출고됐습니다



[뉴스핌=이에라 기자] "거액 자산가들은 후강퉁(홍콩-상하이 거래소간 교차거래)을 통해 중국 본토 주식에 직접 투자해 수익을 거뒀습니다. 이제는 선강퉁(선전-홍콩 거래소간 교차거래) 도입을 앞두고 자산의 10% 미만 정도를 선강퉁펀드에 투자 중입니다."

 

유안타증권 W Prestige강남센터 최은정 차장 <김학선 사진기자>
최은정 유안타증권 W Prestige강남센터 차장은 13일 뉴스핌과 인터뷰를 통해 "자산가들은 후강퉁에 이어 도입 예정인 선강퉁에도 큰 관심을 보이고 있다"며 이같이 말했다.

최 차장은 "이제는 중국 대형주보다 중소형주 시장을 더 긍정적으로 보고 있다"며 "자산가들은 선강퉁 시장을 선점한다는 차원에서 선강퉁 펀드 가입에 나서는 모습"이라고 설명했다.

지난달 27일부터 유안타증권이 팔기 시작한 '신한BNPP중국본토중소형주RQFII'펀드는 판매 9일만에 500억원 넘는 자금이 몰렸다.

최 차장이 보는 강남 큰 손들 사이의 큰 관심사는 단연 '중국'이다. 그는 중국 열풍을 한마디로 '뜨겁다'고 표현했다. 유안타증권 대만 현지의 리서치를 초청해 VVIP를 대상으로 여는 중국 세미나도 과거와는 전혀 다른 분위기다. 이전에는 단순히 듣는 세미나였다면, 이제는 중국 기업에 대해 자산가 스스로 공부하고 적극적으로 질문하며 본토 주식에 대한 관심을 보이고 있기 때문이다.

최 차장은 "다만 단기적으로 중국 증시가 너무 많이 올라 단순히 비싼지 싼지 얘기하는 것은 쉽지 않다"라며 "중국은 단기가 아니라 장기 성장성을 보고 투자해야 할 시장"이라고 강조했다.

그러면서 "단기 급등에 따른 리스크는 관리해야 한다"며 "주가가 많이 올라와 부담스러운 투자자는 매달 분할해 본토 우량주를 사는 것도 한 방법"이라고 조언했다. 유망한 업종으로는 일대일로 등 중국 정책 관련주를 꼽았다. 또한 각 산업별 대표 종목도 주의깊게 지켜보라고 조언했다.


◆ "차별화된 상품 발굴에 노력…비상장주식시장 '핫'"

유안타증권 W Prestige강남센터는 자산가들에게 가장 빨리 차별화된 상품을 선보이기 위해 노력하고 있다. 지난해에는 다음카카오 비상장주식으로 자산가들에게 수익을 안겨줬다.

최근 장외주식시장에서 신고가를 경신하는 옐로모바일도 마찬가지다. 자산가들은 다른 증권사들보다 상대적으로 낮은 80만원대에 매수, 현재 주가는  300만원까지 상승했다.

최 차장은 "과거 매수했던 장외주식인 한국증권금융은 배당률이 높다보니,  금리가 떨어지면서 자산가들의 만족도가 더 커지고 있다"고 귀띔했다.

그러나 모든 자산가들에게 비상장주식을 권유하지는 않는다. 상장되지 않을 가능성도 배제할 수 없기 때문이다.

최 차장은 "이러한 리스크를 감안한 뒤 수익성이 괜찮다고 생각하는 비상장주식만 추천에 나선다"며 "아무리 비상장주식이 인기가 많더라도 적정가격이 아니면 절대 권유하지 않는다"고 언급했다.

또 자산가들이 선호하는 사모펀드도 센터가 적극적으로 발굴하고 있는 상품군 중 하나다. 작년에는 LS자산운용이 설정한 1호 사모펀드로 연 30% 이상의 수익을 낸 것으로 알려졌다. 1호의 인기에 힘입어 5호까지 설정됐다.

◆ "비과세 상품? 브라질국채 보다 국내주식형펀드"

유안타증권 W Prestige강남센터 최은정 차장  <김학선 사진기자>

자산가들이 투자할 때 중요하게 생각하는 절세. 최 차장은 비과세  추천상품으로 국내주식형펀드를 꼽았다.

최 차장은 "국내주식형펀드의 목표 수익률을 정해 성과가 나면 환매한 뒤, 다시 투자를 시작하라"며 "적립식펀드를 적정한 가격에 분할매수하는 것이 효율적인 방법"이라고 조언했다.

자산가들의 절세 대표상품인 브라질국채에 대해서는 보수적인 입장을 내놓았다.

최 차장은 "작년에 헤알화가치가 많이 빠지면서 브라질 국채를 매수하라는 전망이 많았지만, 환율 변동성은 가장 위험성 있는 요인"이라며 "많이 하락했다고 진입하는 것이 아니라 변동성이 안정되는 모습을 확인하고 들어가는것이 맞다"고 설명했다.

이러한 이유로 유가 관련 상품도 자산가들에게 추천하지 않았다. 연초 국제유가가 6년만에 최저치로 떨어진 사이 원유 펀드, 랩 등에 자금이 유입됐지만, 변동성이 크다고 본것이다.

그는 "원자재 DLS 등을 2~3년간 아예 권유하지 않았고, 유가 급락에 따른 손실도 피할 수 있었다"면서 "유가는 변동성이 너무 크기 때문에 단정적으로 예측이 힘든 상황"이라고 말했다. 다만 "지금은 유가가 진정되고 있는 국면"이라며 "매수를 고려할 만한 타이밍"이라고 덧붙였다.

 

◆ "발 빠른 자산가들 사로잡은 비결, 분산투자" 

최 차장은 1998년 외환위기 때 투신사에 입사하며 금융투자업계에 첫 발을 들였다.

당시만해도 정기 예금금리가 20% 수준이라 고금리 상품에 가입하는 것 자체가 재테크였다. 그러나 지금은 금리가 1%대까지 떨어지며 상황이 많이 달라졌다.

최 차장은 "이제 예적금으로 자산을 축적시킬 수 없기 때문에 예금을 보유하는 자산가들은 거의 없다"며 "저성장 저금리 시대에 투자를 통해 재산을 형성할 수 밖에 없다"고 언급했다.

그는 "거액 자산가의 경우 딱히 투자대상에 제한을 두지 않는다"며 "시장 상황에 맞게 유연하게 대처하고 투자 대상을 선택한다"고 말했다.

자산관리 업무만 18년 가까이 한 최 차장의 투자철학은 한결같다. 바로 '분산투자'다. 가격이 급락했다고 저가매수에 나서는 투자는 절대로 추구하지 않는다. 시장 상황에 맞춰 자산을 적절하게 분산해 투자해 수익을 내는 것이 고객을 지키는 비결로 작용했다.

최 차장은 "리스크를 최소화하고 수익을 챙길수 있는 상품으로 포트폴리오를 구성해야 한다"며 "지수형 주가연계증권(ELS), 공모주펀드에 각각 20%, 30%를 투자하고 국내주식형펀드, 인컴펀드, 중국펀드에 10%씩, 종합자산관리계좌(CMA)에 20% 투자하라"고 조언했다.

그는 인터뷰 내내 만족할만한 수익률을 고객에게 안기는 것이 가장 중요하다고 강조했다. 최 차장은 "고객이 잘되는 것이 내가 추구하는 자산관리 목표"라며 "고객과 서로 윈-윈할 수 있는 PB가 되는 것이 꿈"이라며 인터뷰를 마무리했다.



[뉴스핌 Newspim] 이에라 기자 (ERA@newspim.com)

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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