[뉴스핌=배효진 기자] 6년래 최저 수준을 갈아치우며 올해 초 수준으로 돌아간 국제유가가 미국 경제를 끌어내릴 수 있다는 경고의 목소리가 곳곳에서 나오고 있다.
당분간 반등 기미가 보이지 않는 상황에서 업계에 불고 있는 구조조정과 투자축소의 칼바람이 경제에 적잖은 타격을 입힐 수 있다는 지적이다.
19일 미국 에너지정보청(EIA)은 지난주 원유 재고가 260만배럴 증가했다고 발표했다. 시장 전망치 110만배럴 감소를 완전히 빗나간 결과다.
예상치 못한 재고 증가에 이날 뉴욕상업거래소에서 서부텍사스산경질유(WTI) 가격은 전날보다 배럴당 4.3% 급락한 40.80달러에 마쳤다. 2009년 3월 이후 가장 낮은 수준이다. 런던 ICE 선물시장의 북해산 브렌트유도 배럴당 3.4% 밀린 47.16달러에 거래를 마감했다.
◆ "유가 30달러, 현실화 될 것"
반등 흐름을 보였던 유가가 다시 곤두박질치자 전문가들은 유가가 배럴당 30달러로 밀리는 상황이 충분히 현실적이라는 비관적 전망을 제시하고 있다.
씨티그룹의 에릭 리 에너지 애널리스트는 "초저 수준의 유가는 생산량 감축으로 이어지기 마련"이라면서도 "다만 이 같은 상황이 전문가 예상처럼 빠르게 나타나기는 어렵다"고 진단했다. 씨티는 유가가 오는 4분기 배럴당 39달러에 진입해 내년 1분기까지 30달러 수준이 지속될 것으로 전망했다.
불리시리뷰 원자재 인사이더의 스티브 브리스 편집자는 배럴당 20달러를 점쳤다.
투기세력이 원유 선물과 옵션 시장에서 매수 포지션을 대거 끌어안고 있지만, 유가가 6년래 최저 수준으로 빠지면서 매수 포지션 청산 움직임이 곧 나타날 것이란 판단에서다. 그는 이 같은 움직임이 향후 더 많은 매도로 이어지는 악순환이 될 수 있다고 경고했다.
◆ 전통 산유국 생산비용 배럴당 10달러 미만
비관적 전망이 득세하는 가운데 전문가들은 전통적 산유국인 사우디아라비아 등과 점유율 대결을 펼쳤던 미국 셰일오일이 오래 가지 못할 것으로 보고 있다.
주요 산유국의 생산비용이 지금 유가보다 현저히 낮은 수준에 있어 점유율 경쟁이 장기화되더라도 별 다른 피해가 없기 때문이라는 의견이다.
씨티그룹에 의하면 주요 산유국인 사우디아라비아와 러시아의 원유 생산비용은 배럴당 10달러를 넘지 않는다. 리 애널리스트는 "사우디의 경우, 증산을 통해 손익분기점을 낮추고 수익을 끌어올릴 수 있다"고 설명했다. 석유수출국기구 산유량 추이 <출처=오일프라이스닷컴>이에 러시아는 산유량을 하루 평균 1110만배럴까지 늘릴 것으로 예상되며 사우디를 비롯한 석유수출국기구(OPEC) 역시 당분간 산유량을 지속적으로 확대할 추세다.
반면 셰일오일의 생산비용은 평균 30달러 수준에 집중되어 있으며 채굴 지역에 따라 천차만별인 것으로 확인됐다.
CNBC가 최근 발표한 원유 조사에서는 조사 대상인 셰일업계 관계자 43%가 셰일오일의 손익분기점이 45~55달러라고 응답했다.
이날 유가를 기준으로 이미 손실이 발생하기 시작한 셈이다. 셰일오일 생산량 추이 <출처=오일프라이스닷컴>EIA 조사에 의하면 셰일업계 산유량은 하루 평균 36만배럴이 줄어드는 반면 석유수출국기구(OPEC)는 꾸준한 증가세를 보이고 있다.
◆ 미국 에너지 업계 '비명'… 수출 해제 효과도 미미할 듯
유가 하락과 갈수록 치열해지는 증산 경쟁에 미국 셰일 및 에너지 업계는 휘청이고 있다.
18일 미국 에너지 서비스업체 우드그룹은 5000명을 감원한다고 발표했다. 우드그룹은 글로벌 석유 메이저인 브리티시페트롤리엄(BP)와 로열더치셸 등에 탐사·채굴 전반의 기반시설(인프라스트럭처)를 제공하고 있다.
우드그룹의 밥 케일러 최고경영자(CEO)는 "석유와 가스 시장의 사업 환경이 아주 험난해졌다"며 "단기간 개선 가능성이 높지 않기 때문에 경쟁력 유지를 위해 투자와 인력을 줄이는 대신 효율성을 높이는 데 집중할 것"이라고 말했다.
앞서 3일과 7일에는 미국 아칸사스 소재 셰일업체인 사우스웨스턴에너지와 휴스턴 소재 MRC글로벌 등이 구조조정 계획을 발표한 바 있다.
잇단 구조조정과 투자감축 칼바람이 미국 경제에 하방 압력을 가할 것이란 우려가 제기되는 상황이다.
일부 관계자들은 40년 만에 재개된 원유 수출이 고용 창출이란 긍정적 결과로 이어질 수 있다고 보지만 가능성은 높지 않다는 분위기다.
시장조사기관 IHS는 원유 수출 해제로 생겨날 신규 일자리가 29만3000~43만9000개에 이를 것으로 전망했다.
수출길이 열리면서 셰일업체들이 산유량을 지금보다 200만배럴 많은 하루 평균 1140만배럴까지 늘리면서 신규 고용이 자연스레 뒤따를 것이란 판단이다. 셰일 산유량과 고용 추이 <출처=쿼츠>그러나 경제전문 매체 쿼츠는 셰일업계가 인력과 채굴수를 줄인 대신 생산성을 대폭 끌어올렸기 때문에 이 같은 장밋빛 전망은 실현 가능성이 높지 않다고 반박한다.
미국에서 치열한 논쟁을 부른 이란 핵 합의가 통과되 이란이 내년 하반기 국제 원유 시장에 복귀할 것으로 보이는 상황에서 미국산 원유 공급까지 맞물린다면 국제유가가 강한 하락 압력을 피하기 어렵다는 의견이다.
게다가 주요 원유 소비국인 중국의 경기둔화가 심각해진 데 따라 수요가 둔화되면 과잉공급이 심화될 수 있는 상황도 배제하기 어렵다는 지적이다.
李지지율 35.2% 2주연속 하락…국힘 41% 민주 35%[서울=뉴스핌] 박찬제 기자 = 이재명 대통령의 국정 수행 지지도가 2주 연속 하락해 35.2%를 기록했다는 여론조사가 12일 발표됐다.
리얼미터가 아시아경제 의뢰로 지난 6∼8일 전국 18세 이상 1504명을 대상으로 조사한 결과, 이 대통령의 국정수행에 대한 긍정평가는 지난주보다 2.2%포인트(p) 내린 35.2%였다. 부정평가는 61.4%로 전주 대비 1.6%p 올랐다. '잘 모름'은 3.4%였다.
리얼미터는 "조희대 대법원장과의 사법부 독립성 논란과 비무장지대(DMZ) 지뢰 폭발에 따른 여야 안보 공방, 수도권 전월세·아파트값 상승세 등 인사·안보·부동산 악재가 국정감사 이슈로 집중되면서 지지율 하락을 이끈 것으로 보인다"고 분석했다.
이재명 대통령이 6일 청와대 본관에서 43회 국무회의를 주재하고 있다. 2026.10.06 [사진=청와대]
이 대통령 지지율을 연령대별로 살펴보면 각각 3.1%p, 2.1%p 오른 20대(27.3%)와 30대(31.3%)를 제외한 전 연령대에서 하락세가 나타났다.
지난 7∼8일 전국 18세 이상 유권자 1004명을 대상으로 한 정당 지지도 조사에서 더불어민주당은 35.7%, 국민의힘은 41.3%를 각각 기록했다.
민주당은 지난 조사 대비 7.0%p 떨어졌고, 국민의힘은 2.9%p 오르면서 지지율이 역전됐다. 다만 양당 간 격차는 5.8%p로 여전히 오차범위(±3.1%p) 내다.
리얼미터는 민주당 지지율에 대해 "조 대법원장의 법사위 충돌 및 탄핵 추진 논란, 수사권 개편을 둘러싼 조국혁신당과의 갈등, 수도권 부동산 전월세 불안 등 악재가 겹치면서 진보층과 40대를 중심으로 지지층이 이탈해 상당 폭 하락한 것으로 풀이된다"고 설명했다.
리얼미터는 국민의힘에 대해서는 "국정감사 초반 DMZ 지뢰 폭발 사태 등 안보 이슈와 조 대법원장 증언 채택 및 탄핵 공방 등을 통해 대여 공세를 강화한 데다 농지 전수조사·대미투자 등 정부 정책 논란까지 겹치면서 정부·여당에 대한 비판 여론의 반사이익을 얻어 지지율이 상승한 것으로 보인다"고 분석했다.
조국혁신당은 지난주보다 1.1%p 오른 6.3%를 기록했다. 개혁신당은 2.8%, 진보당은 1.2%다. 기타 정당은 1.8%, 무당층은 11.0%로 조사됐다.
대통령 국정수행 지지도 조사의 표본 오차는 95% 신뢰수준에 ±2.5%p, 응답률은 2.8%였다. 정당 지지도 조사의 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±3.1%p, 응답률은 2.6%였다. 두 조사 모두 무선 100% 자동응답 방식으로 진행됐다. 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지를 참조하면 된다.
pcjay@newspim.com2026-10-12 10:10
정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다.
관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다.
[인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12
◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다
12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다.
이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다.
HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다.
소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.
그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다.
◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈
현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다.
현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.
첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다.
현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다.
보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다.
두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다.
이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다.
다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다.
지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹]
◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수'
현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다.
정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다.
다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다.
취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.
peoplekim@newspim.com2026-10-12 13:42
우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적.
미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.
부정 영향 종목
Caterpillar Inc.Industrials
우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적.
글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
