[중국기업 500강 대해부] ③국유 비핵심부문 혼합소유 민영화 개혁 속도

기사입력 : 2015년10월05일 17:30

최종수정 : 2015년10월06일 13:44

자산매각, 민간 외자유치, M&A 지배구조 개혁 강화

[편집자주] 이 기사는 10월 5일 5시 30분 뉴스핌의 프리미엄 뉴스 ′안다(ANDA)′에서 표출한 기사입니다.

중국 경제는 대기업 의존도가 높은 편이다 . 2014년 기준 500대 대기업의 영업수입 총액이 중국 국내총생산(GDP)에서 차지하는 비중은 93.8%에 달했다. 500대 기업은 각 분야의 대표 기업으로, 산하에 4만 5000개의 지배회사와 1만 600개의 자회사를 거느리고 있다. 이들 대기업이 국내외에 참여하고 있는 업종 표준은 3만 여개에 달하고, 출원 특허는 53만 건에 이른다. 14억 중국 국민이 매일 직·간접적으로 500대 기업과 접촉하면 지낸다 해도 과언이 아니다.

중국 경제에 절대적 영향을 미치는 대기업이 대대적인 혁신을 요구받고 있다. 중국이 양적 성장에서 질적 발전을 위한 경제개혁의 칼을 뺀 데 따른 결과다. 천천히 그리고 양질의 발전을 추구하는 ′뉴 노멀(신창타이 新常態)′ 시대를 맞아 중국 대기업이 어떤 변화를 보여줄지에 세계의 이목이 집중되고 있다. 중국 경제의 미동이 세계 경제에 강력한 파동을 불러일으키고 있는 지금, 중국 대기업의 미래는 우리나라는 물론 세계 경제의 앞날을 좌우하는 중요 요인이 될 수 있다. G2 중국 경제의 프론티어라고 할수 있는 중국기업의 실상과 경쟁력 혁신 비전 변신노력 문제점 등을 모두 9회에 걸쳐 집중 조명한다.
<편집자주>

[뉴스핌=강소영 기자]중국 500대 기업을 지배구조로 나누면 국유기업과 민간기업으로 나눌 수 있다. 국유기업은 중앙 금융기업·재정부·국유자산감독관리위원회·기타 부서 산하의 중앙 국유기업과, 지방 국유기업으로 구분된다. 지방 국유기업은 각 지방 성정부·직할시·자치구·군대가 대주주인 기업, 국립대학이 대주주인 기업 그리고 전국협동조합 산하 기업이 포함된다.

◆ 중국 500대 기업, 국유 비중 점차 축소 추세

중국의 500대 기업 가운데 국유기업의 수는 매년 감소하는 추세다. 2015년 500대 기업 중 국유기업 수는 전년 대비 7개 줄어든 293개로 집계됐다. 국유기업과 민영기업의 비율은 각각 58.6%와 41.4%이다.

그러나 각종 지표를 분석하면 전체 500대 기업에서 국유기업이 차지하는 비중은 여전히 절대적이다.

2015년 500대 기업 중 국유기업의 영업수입·자산규모·순이익·직원수 비중은 각각 78.3%, 90.2%, 81.1%와 82.0%에 달했다. 반면 500대 기업의 순이익 규모에서 민영기업의 비중은 18.9%에 그친다.

◆ 국제금융위기 이후 500대 기업 규모 증가세 주춤

최근 10년 동안 중국의 국유기업과 민영기업의 규모는 눈에 띄게 커졌지만, 국제금융 위기 이후 규모 확대 추세가 눈에 띄게 둔화됐다. 특히 최근 5년 중국 500대 기업은 지배구조와 관련없이 모두 성장률이 하락하고 있다. 2015년 중국 500대 기업의 영업수입과 자산 증가율은 2009년 수준과 비슷하다. 다만 민영기업의 자산 증가율은 2015년들어 반등세를 보이고 있다.

2015년 500대 중국 기업 중 민영기업의 자산증가율은 전년 대비(동일한 기업과 비교) 22.8% 늘었다.

민영기업 중 자산규모가 큰 곳은 민생은행(자산 4조 151억 위안)과 중국평안보험그룹(자산 4조 40억 위안)으로 모두 금융기업이다. 이 두 기업의 자산총액이 전체 500대 민영기업에서 차지하는 비중은 41.4%에 달한다.

이들 민영기업 중 자산규모가 2000억 위안(약 36조 8580억 원) 이상인 곳은 모두 12개. 자산총액은 12조 1000억 위안으로 500대 기업 순위 내 전체 민영기업 자산의 62.4%를 차지한다. 평균 자산 증가율은 28.0%이다. 민영기업의 자산 규모 증가율 급증은 2014년 9월 알리바바 그룹의 미국 증시 상장으로 자산규모가 큰 폭으로 늘어난 데 따른 결과로 분석된다.

그러나 2015년 500대 기업의 2014년 실적은 전반적으로 나빠졌다.2015년 500대 기업 중 영업손실을 기록한 기업의 비중은 17.1%로 2014년 보다 3.1%포인트가 늘었다. 손실 규모는 720억 5000만 위안으로 전년도(726억 6000만 위안)와 비슷한 수준을 유지했다.

순이익 규모를 보면, 2015년 500대 기업 중 국유기업의 순이익 총액은 2조 909억 위안으로 2014년 500대 기업의 순이익보다 소폭 증가했다.

207개 민영기업의 경우 전년 보다 6개 기업이 늘어난 총 7개 기업이 영업손실을 기록했다. 207개 기업 순이익 총액은 4864억 5000만 위안(2015년 207개 기업과 동일한 기업과 비교)으로 전년 대비 8.6%가 늘었다. 그러나 이중 65개 기업의 순이익 증가율은 마이너스를 기록했다.

◆ 석탄 화공 비철금속 전통 대형 국유기업 실적 악화

2015년 500대 중국 기업 중 중앙 국유기업은 모두 83개, 이 가운데 69개가 국무원 국유자산감독관리위원회 산하 기업이다. 나머지 14개는 은행 보험 금융지주공사 및 정책성 은행 등 금융기업이다.

중앙정부 소속 국유기업이 500대 중국 기업에서 차지하는 비중은 압도적이다. 영업수입은 전체의 50.4%, 자산규모가 차지하는 비중은 71.8%에 달한다. 순이익과 납세액 비중도 각각 65.5%와 59.3%다.

중국의 경제성장 둔화가 이들 중앙 정부 산하 국유기업에 미치는 영향은 예상보다 크지 않은 것으로 나타났다.

83개 중앙 국유기업 가운데 2014년 영업손실을 기록한 곳은 모두 11개로 집계됐다. 주로 비철금속 석탄광업 화공 건축자재 분야에 손실이 집중됐다. 83개 중앙 국유기업의 영업수입 총액은 29조 9900억 위안으로 전년 대비 4.28% 늘었다. 순이익은 1조 6900억 위안으로 지난해보다 6.8% 늘어났다.

◆ 혼합소유제 기업 증가 추세

2015년 500대 기업 중 혼합소유 지배구조를 도입한 기업이 적지 않다. 특히 정부가 지분을 투자한 주식제 기업 형태가 많았다.

가장 대표적인 사례가 중국국제해운컨테이너(CIMC, 中集集團). 이 회사는 중국 최대 해운사인 코스코그룹(COSCO, 中遠集團)과 초상국(招商局)이 함께 설립해 각각 22.67%와 25.44%의 지분을 보유하고 있다. A주와 H주에 상장했고, A주와 H주 주주의 지분이 각각 30.3%와 21.59%를 차지해 기업의 실질적 지배자가 없다.

2014년 전세계 컨테이너 무역 증가와 원유 가격 하락으로 중국국제해운컨테이너의 영업수입과 순이익은 각각 21%와 13.7%가 늘었다.

TCL그룹도 산하에 TCL그룹(A주 상장), TCL 멀티미디어(A주), TCL통신(H주), 퉁리전자(通力電子 H주)의 4개 상장사를 거느리고 있다. 2014년 말 기준, 후이저우(惠州)시 정부가 지분투자공사를 통해 8.79%의 TCL 주식을 보유하고 있다. 또한 후이저우시 투자개발공사와 이사장의 지분이 각각 1.12%와 6.75%로 지배주주가 없이 회사가 운영되고 있다.

TCL그룹은 2014년 '스마트+인터넷' 전략을 추진하는 등 기업 업그레이드에 적극적으로 나서고 있다. 그 결과 2014년 영업수입이 1000억 위안을 돌파했고, 순이익은 전년 대비 50.9%가 늘어난 31억 8000만 위안에 달했다.

이 밖에 랑차오그룹(浪潮集團), 하이뤄그룹(海螺集團), 초상은행(招商銀行) 등이 혼합소유제를 도입해 우수한 실적을 기록하고 있다.

[뉴스핌 Newspim] 강소영 기자 (jsy@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35