애플페이 중국 모바일결제시장 발디뎠으나...

기사입력 : 2016년02월18일 17:28

최종수정 : 2016년02월18일 17:29

로컬업체 수중의 결제시장 파이 뺏기 쉽지않을 듯

[뉴스핌=홍우리 뉴스핌 홍우리 특파원] 애플의 전자결제시스템인 애플페이의 중국 서비스 개시가 초읽기에 들어갔다. 미국·영국·호주·캐나다에 이어 전세계 5번째, 아시아에서는 처음으로 중국이 애플페이 서비스 국가로 선택된 가운데, 애플페이의 진출이 중국 모바일결제시장에 새 바람을 불러 일으킬 수 있을지에 관심이 모아지고 있다. NFC(근거리무선통신)기술을 탑재한 애플페이가 보안성 및 편리성 면에서는 앞서지만 알리페이 등 중국 현지 업체들이 장악하고 있는 현재의 판도를 재편하기란 결코 쉽지 않을 것이란 분석이 지배적이다.

애플의 모바일결제시스템인 애플페이의 중국 서비스 개시가 임박했다. 애플페이의 상륙이 중국 모바일결제시장 판도에 변화를 가져올 수 있을지 이목이 집중되고 있다. <이미지=바이두(百度)>

◆ 애플페이 中 진출 카운트다운, 현지 결제시스템 ‘환영’

지난 16일, 일부 중국 현지 은행 공식 위챗계정에 ‘애플페이가 2월 18일 서비스를 개시한다’는 내용의 글이 올라왔다. 애플페이와 파트너십을 맺은 은행 중 하나인 광발(廣發)은행은 공식 위챗계정인 ‘광발신용카드’를 통해 ‘애플과 중국 유니온페이의 공동 확인을 거쳐 2월 18일 오전 5시부터 애플페이가 정식으로 서비스를 개시한다’고 밝혔고, 이어 건설은행 공식 계정에도 같은 내용의 글이 게재됐다.

하루 뒤인 17일, 광발은행이 해당 게시물을 삭제하고 건설은행 고객센터 또한 ‘관련 소식을 확인할 수 없다’며 돌연 입장을 바꿨지만 업계는 애플페이의 중국 진출이 임박했다고 분석했다.

애플페이 서비스를 위해 애플은 건설은행 등 중국 5대 국유은행과 포발(浦發)은행·초상(招商)은행 등 10개 주식제 은행, 상하이은행 등 4개 지역은행까지 총 19개 은행과 협력을 체결했다. 이와 함께 중국 국영 신용카드 및 은행 결제망 운영업체인 유니온페이와도 제휴를 맺었다.

애플 협력 파트너들은 일단 애플페이의 중국 진출을 환영하는 분위기다. 특히 유니온페이에 있어서는 애플과의 협력이 모바일결제시장 진출을 위한 최고의 선택으로 평가된다.

21세기경제보도(21世紀經濟報道)에 따르면, 모바일결제시장 전문가인 왕윈후이(王雲輝)는 “애플과의 협력 중 최대 수혜자는 유니온페이”라며 “애플 사용자 및 애플의 막강한 영향력을 통해 ‘퀵패스(Quick Pass)’업무를 강화할 수 있기 때문”이라고 설명했다. 또한 오프라인에서의 가입자 쟁탈은 애플과 BAT(바이두·알리바바·턴센트)간의 경쟁이며, 유니온페이나 기타 제3자결제플랫폼의 경쟁대상이 아니라는 지적이다.

실제로 중국 은행들은 모바일결제를 비롯한 인터넷금융에서 줄곧 IT기업들에 밀려 빛을 보지 못했다. 모바일결제시장의 경우 알리페이(알리바바)와 텐페이(턴센트)의 점유율이 절대적인데, 이들의 결제방식은 결제주문접수·중개기구·카드발행과 같은 전통적 시스템에서 독립되어 있어 유니온페이와 전통 은행들과 경쟁구도를 형성해왔다.

반면, 애플페이는 단말기 제조업체·카드발행사·은행·상점·유니온페이까지 결제체인에 위치한 모든 주체들의 이익을 공동 실현할 수 있다.

◆ 中 소비자 알리페이 등 결제방식에 익숙, 애플페이 성공 ‘미지수’

중국 모바일결제시장은 세계 최대규모다. 중국 민간 씽크탱크인 역관(易觀)에 따르면, 지난해 3분기 중국 제3자 모바일결제시장 거래액은 4조3914억 위안(한화 약 820조원)으로 전기대비 26.39% 증가한 것으로 나타났다.

끝없이 커지는 파이에 기업들이 몰리는 것은 당연지사. 중국 현지에서는 물론 애플페이 등 해외 기업들의 공세도 거세다. 우리나라 삼성 또한 중국 은행들과의 파트너십을 체결하며 중국 서비스 개시를 앞두고 있다.

하지만 애플이나 삼성이 중국 모바일결제시장에서 어느 정도의 성공을 거둘 수 있을지는 미지수다. 중국 로컬 기업인 알리바바와 턴센트가 풍부한 인터넷 이용자를 기반으로 모바일 결제 시장을 선점한 뒤 부동의 1, 2위를 지키고 있는 상황에서 지금의 시장 구도에 미칠 충격이 제한적일 것이란 관측이 지배적이다.

지난해 3분기 모바일결제시장 거래액 중 알리바바의 알리페이를 통한 결제 비중이 71.51%로 1위를 차지했고, 턴센트 텐페이가 15.99%로 2위를 차지한 것으로 집계됐다. 지난 한해 알리페이 이용자 수는 4억명을 돌파했다는 통계도 나왔다.

업계 전문가들은 사용자 편의도 면에서는 NFC 기술을 탑재한 애플페이나 삼성페이가 우세하지만, 이미 굳어진 소비자들의 결제방식을 바꾸기란 결코 쉽지 않을 것이라고 입을 모은다.

알리페이나 텐페이로 결제를 하기 위해서는 해당 어플을 켜고 QR코드를 스캔 한 뒤 결제정보가 뜰 때까지 기다려야 하기 때문에 상대적으로 번거로울 수 있지만, 이미 이 같은 결제방식에 익숙해진 소비자들에게 있어서는 큰 문제가 아니라는 지적이다. 다만, 향후 온라인 모바일결제는 알리페이와 텐페이가, 오프라인 결제는 애플페이나 삼성페이가 유리할 수 있다는 분석도 있다.

이와 함께 애플페이나 삼성페이 사용을 위한 설비가 미비하다. NFC 결제방식을 위해서는 해당 기능을 탑재한 POS기가 필요한데, 중국의 POS기 보급률이 매우 낮을 뿐만 아니라 기존 장비의 업그레이드 또한 시급하다.

중국 매일경제신문(每日經濟新聞)이 인용한 데이터에 따르면, 현재 중국의 NFC 결제 단말기 보급률은 25%에 불과한 것으로 나타났다. 유니온페이가 전국에 걸쳐 1000여만대의 POS기를 보유하고 있지만 NFC 기능을 가진 기계는 300만 대에 불과하다. 또한 유니온페이 설비의 경우 대형상점에 집중되어 있어 중소형 상점 커버리지가 매우 낮다.

[뉴스핌 Newspim] 홍우리 뉴스핌 홍우리 특파원 (hongwoori@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35