[일문일답] 임종룡 " 한진해운 유동성 해결방안 기다리는 중"

기사입력 : 2016년06월08일 17:18

최종수정 : 2016년06월08일 17:18

구조조정 방안 관련 백브리핑

[뉴스핌=김지유 기자] 임종룡 금융위원장은 8일 구조조정 방안 관련 백브리핑에서 "현대상선처럼 한진해운도 당연히 스스로 자구노력을 통해 필요한 유동성을 조달해야 할 것"이라며 "주채권은행(산업은행)이 한진해운의 유동성 부족 현상을 어떻게 해결할 것인지에 대한 방안을 한진그룹에 요청한 상황이고, 그에 대한 답변을 기다리고 있다"고 밝혔다.

임종룡 금융위원장이 8일 오전 서울 종로구 정부서울청사에서 열린 조선업계 관련 구조조정 관계장관회의 합동브리핑에서 취재진의 질문에 답하고 있다. <사진=이형석 사진기자>

다음은 일문일답이다.

-이번 자본확충펀드가 지난 2009년의 은행자본확충펀드와 비슷하다. 국민부담으로 귀결된다는 의견이 많았다. 이번 펀드도 똑같은 비판이 나온다. 개선된 점이 있나.

▲성격이나 구조는 유사하지만 대상이 다르다. 과거엔 모든 은행이었다. 현재는 국책은행의 건전성으 끌어올리기 위해서다. 넓은 의미에서 보면 정부의 재정이 들어가고 한은도 도움을 줘야 한다. 다만 국책은행에 대한 자본확충은 정부로서 당연히 해야할 일이고 건전성에 책임져야 한다. 금융시장 안정을 위해서 한은의 역할도 필요하다. 이는 국가에서 당연히 해야 할 문제이다.

-수출입은행이 구조조정에 참여하는 것은 본연의 역할과 다른 것 아닌가.

▲수은 구조조정의 당사자다. 수은은 조선업에 RG 형태로 많은 여신을 지원해 왔다. 구조조정 결과에 따라 RG의 회수 여부가 갈린다. 또 자율협약이 추진되면 많은 채권을 가지고 있는 수은의 구조조정 참여를 배제할 수 없다. 이런 차원에서 수은의 구조조정 참여가 진행되며, 정부는 수은의 구조조정 능력 제고에 나서고 있다.

-수주를 하는 경우에도 은행들이 위험노출액(익스포져) 때문에 선수금환급보증(RG) 발급을 꺼리고 있다.

▲조선업과 해운업에 대한 리스크를 줄여야한다는 일반은행들의 시각에 따라 거래가 위축되고 있는 것은 사실이다. 구조조정을 시작하게 되면 제일 두려운 것이 신용경색이다. 이를 없애기 위해 구체적으로 자구계획을 발표한 것이다. 내일쯤 모여 각 주채권은행들이 전 은행권에 구조조정기업들에 대한 자구계획을 설명할 것이다. 스스로 노력에 의한 자구계획에 대해 설득하는 노력을 주채권행이 하고, 필요하다면 금융당국 같이 해나가겠다.

-구조조정 필요재원 5조~8조원 중 산업은행과 수출입은행이 각각 필요 규모는 얼마인가

▲두 은행이 비슷한 규모로 반반씩 필요한 것으로 보면 된다.

-신용보증기금의 지급보증 재원마련 방안은 무엇인가

▲한국은행에서 마련할 것이다. 신보의 보증은 한은이 대출금에 보험을 드는 형태로 신보에 보증재원을 출자하는 것은 보험금으로 보면 된다. 다만 이는 향후 회수가 가능한 자금이다.

-한국은행이 대출금을 제공하고, 대출금에 대한 보증재원도 지원하는 것인가

▲과거 은행자본확충펀드 당시에도 한은은 대출의 20분의 1을 보증재원으로 제공했다. 이는 대출을 때일 것을 대비해 보험을 들어 놓은 것으로 생각하면 된다. 동일한 구조다.

-한진해운 유동성 확보방안은.

▲지난 5월27일 주채권은행(산업은행)이 한진해운의 유동성 부족 현상을 어떻게 해결할 것인지에 대한 방안을 한진그룹에 요청한 상황이고, 그에 대한 답변을 기다리고 있다.

-삼성중공업 유상증자에 대주주가 참여해야 한다는 의견이 나온다.

▲삼성중공업에서 판단할 문제다.

-홍기택 전 산업은행장의 인터뷰 내용에 관련해서 봤는가.

▲홍 전 회장 개인이 가졌던 인식이나 이해에 대해서 정부당국이 일일이 해명할 사항은 아닌 것 같다. 국책은행이 관여하는 구조조정은 국책은행과 긴밀하게 협의해 주채권자 입장을 충분히 반영한다. 돌이켜보면 대우조선해양 지원규모 결정 얘기 당시, 수출입은행은 RG를 빼서 여신비율을 산정하자고 했지만 산업은행은 RG를 포함한 여신을 산정하자고 해서 서로 합의를 이룾 못했다. 합의를 이루지 못하면 구조조정은 지연되고 그 기업의 정상화는 어려워진다.

누군가 책임을 지고 나서서 조정하고, 그런 과정을 신속히 진행하도록 해야 하는 역할은 구조조정의 필연적 과정이다.

그것은 산업은행과 수츨입은행 등 국책은행의 감독기관으로서 당연히 해야 할 일이다. 그렇다고 해서 국책은행과 의견을 안듣고 국책은행과 아무런 협의 없이 진행한다 이렇게 비춰지는 것은 사실이 아니다. 앞으로도 그런 일이 생긴다면 또 그 역할을 해야 할 것이고 책임질 일 있으면 당연히 책임질 것이다.

-STX조선해양이 법정관리에 들어가며 날렸다는 지적에 대해서는.

▲법정관리에 들어갔다고 돈을 날리는 것인가. STX 조선해양 구조조정에 쓰였다. 그 돈은 어떻게든 기업이 정상화하기 위해 들어간 비용이지, 공중으로 간 것은 안다. STX조선에 지원하지 않고 바로 법정관리로 갔으면 수만명이 일시에 실업자가 되고 관련 산업 충격이 더 컸을지 모른다. 대우조선해양도 4조2000억원을 살리기 위해 쓰이고 있다. 조선산업은 선수금 산업이다. 자전거를 계속 타야 하는 것처럼 선수금이 계속 들어와야 운영된다. RG에 대한 콜이 일어나지 않도록 구조조정 방향이 정해져야 한다.

구조조정을 해서 기업을 정상적으로 만드는 것이 가장 베스트(best)이다. 불가피한 경우 기업을 정리해야 한다. 정리하는 데 있어서 타이밍을 어디로 잡아야 하느냐에 대한 판단이 필요하다. 일시 정리했을 때 그 충격을 우리가 감당할 수 있을까. 기업을 살리는 과정이 예측 잘못됐고 결과적으로 어렵게됐다. 또 현재 구조조정 중인 기업들이 그렇게 갈 수도 있다.

완벽하게 결과를 예측하고 따져서 할 수는 없는 것이다. 최선을 다해서 기업이 살려고 하는 것이 핵심이다. 모든 것을 그 결과만을 놓고 평가한다면 구조조정은 아무도 하지 않을 것이다. 그렇게 평가해 왔기 때문에 구조조정 서로 해서는 안된다는 인식이 나오고 있는 것이다. 사후적인 결과만을 놓고 구조조정 상황을 판단·재단하는 것은 바람직하지 않은 방법이다.

[뉴스핌 Newspim] 김지유 기자 (kimjiyu@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35