[스타트업] 헬로쉽, '국제배송비 이원화'로 페덱스에 도전장

기사입력 : 2016년08월17일 14:59

최종수정 : 2016년08월25일 11:14

이원화 시스템으로 저렴한 가격과 편리한 서비스 구현
전자상거래 성장 발판으로 글로벌 시장 도전에 ‘박차’

[편집자] 국내를 넘어 글로벌 시장에 도전하는 K스타트업들이 늘고 있다. 창조적 아이디어로 무장한 K스타트업들은 혁신적 기술과 자본, 경영능력 등을 새로이 흡수하며 글로벌 성공신화를 꿈꾸고 있다. 이에 뉴스핌은 미래창조과학부와 함께 유망 스타트업을 발굴, 한국경제의 새로운 가능성을 제시하고자 한다. K스타트업의 산실이 된 전국 18개 창조경제혁신센터 입주기업들을 매주 2~3개씩 선정, 집중 소개하는 시리즈를 마련했다.

[뉴스핌=정광연 기자] 전자상거래, 특히 국경을 넘나드는 크로스보더(Cross Border) 전자상거래와 국제물류서비스는 뗄래야 뗄 수 없는 공생 관계다. 해외 직구와 더불어 역직구까지 활성화되며 미래 먹거리로 각광받고 있다.

대외경제정책연구원에 따르면 글로벌 전자상거래 시장 규모는 B2C(business to consumer) 기준, 2013년 1조2300억달러(1353조원)에서 오는 2018년 2조3600만달러(2596조원)까지 성장할 것으로 보인다.

전자상거래 시장이 커지며 국제물류시장 역시 확대되는 추세다. 2004년 2조3300억달러(2563조원)에서 2013년 3조3000억달러(3630조원)으로 1000조원 이상 증가했다. 중국 등 아시아 국가들의 전자상거래 규모가 커지고 있다는 점에서 국제물류시장의 성장세를 한동안 유지될 전망이다.

국제물류시장의 진입장벽은 페덱스, DHL 등 글로벌 기업들의 점유율이 높다는 점이다. 국내 역시 우체국이 90% 이상을 장악하고 있다. 서비스 품질이 높은만큼 가격도 비싸다는 것이 대기업 중심 국제물류시장의 특징이다. 직구와 역직구의 확산으로 점차 늘어가는 소규모 사업자 입장에서는 상당한 부담이 아닐 수 없다.

헬로쉽

인천창조경제혁신센터에 자리를 잡은 헬로쉽은 바로 이런 틈새시장을 공략, 의미있는 성과를 거두고 있는 기업이다. 지난 2006년 지마켓에서 해외사업을 담당하며 국제물류서비스에 대한 노하우를 키운 박상신 헬로쉽 대표는 2009년 미국 상품을 일본시장에 소개하는 기업을 창업, 3년 반 정도 운영하며 감각을 키웠다. 현장에서 쌓은 경험이 지금의 헬로쉽을 만든 자산인 셈이다.

박 대표는 “국가간 전자상거래가 활성화되면서 국제물류서비스에 대한 니즈도 커지고 있지만 대기업 중심의 시장 구도는 여전하다”며 “저렴한 가격과 동시에 간결하고 효율적인 시스템을 구축해 헬로쉽만의 입지를 다져나가고 있다”고 말했다.

헬로쉽의 저렴한 국제배송비는 이원화 시스템 덕분이다. 국내 사업자가 해외로 물품을 보낼 경우, 인천(김포)공항까지는 국내 기업이 배송하고 현지 공항에서 고객 거주지까지는 로컬 배송사를 활용하는 방식이다. 모든 과정을 ‘원스톱’으로 진행하는 글로벌 기업에 비해 효율적인 비용 절감이 가능하다.

이원화 과정에서 발생할 수 있는 화물 추적 오류 등의 문제에 대비하기 위해 헬로쉽은 통합 관리 시스템을 적용했다. 대표적인 것이 운송장 관리로, 나라별로 다른 운송장을 한국에서 맞춤형으로 출력해 화물 추적을 용이하도록 했다.

여기에 통관 절차에서 발생하는 세금까지 헬로쉽이 대납, 추후 사업자에 별도 청구해 고객 편의성을 더했다. 현지 운송장 출력 시스템과 관세 대납 시스템이 헬로쉽의 강점이라는 평가다.

박 대표는 “거래 기업수가 800개 이상이며 월 평균 30% 이상 성장세를 유지하고 있다. 국제물류 뿐 아니라 우체국이 독점하고 있는 국제 우편사업도 제공중이다. 3000원 이하는 우편법 관련 독점 조항에 해당되지 않아 고객 저편 확대 차원에서 병행하고 있다”고 설명했다.

틈새시장 공략으로 의미있는 성과를 거두고 있지만, 국제물류시장은 헬로쉽과 같은 소규모 스타트업이나 저가 정책으로 도전하기에는 쉽지 않은 시장이다. 실제로 박 대표는 “당장의 수익을 위해 창업한 것은 아니다”고 전했다.

박 대표가 전망하는 분기점은 2020년이다. 조단위 매출을 보유한 글로벌 쇼핑몰 솔루션 기업들의 한국 진출이 가시화되고, 중소사업자 중심의 역직구 시장이 정착되는 시기가 2020년으로 예상되기 때문이다.

박상신 헬로쉽 대표

박 대표는 “해외로 제품을 배송할 때 손익분기점을 넘길 수 있는 최소 선적량이 1회당 100㎏인데, 일차적으로는 모든 노선에서 매주 2회 이상 100㎏ 이상이 목표다. 생존 이후에 성공을 꿈꿀 수 있기 때문”이라며 “우체국이 장악하고 있는 국제물류시장의 20%를 확보하는 것을 목표로 하고 있다”고 포부를 나타냈다.

◆인천창조경제혁신센터는?

2015년 7월 22일 개소한 인천창조경제혁신센터는 물류 신(新)산업 창출 및 한중교류 협력 전초기지를 목표로 한다. 세계 최대시장인 중국과 인접한 지리적 강점과 한중 FTA 체결에 따른 폭발적인 효과가 기대되는 센터다.

인천의 물류 인프라와 한진그룹의 글로벌 노하우, 민간 전문기관 등의 지원을 기반으로 스마트 물류 창업 활성화를 위한 아이디어 발굴 및 인큐베이팅, 투자유치, 판로개척의 전(全)주기적 지원체계를 구축, 운영중이다.

한중 스타트업 교류협력 플랫폼으로 도약하기 위해 유망 사업아이템 발굴 및 현지 창업 공간 지원까지 원스톱 서비스를 제공하고 중국시장 정보 제공과 상담 등을 위해 기관별 전문 인력을 연계한 종합상담망도 구축했다.

중소벤처기업 수출물류 경쟁력 제고 측면에서는 민관협동 물류 멘토단을 구성해 벤처·중소기업 대상 글로벌 수출물류 멘토 파트너쉽, 물류 애로 컨설팅, 물류 아카데미 등을 운영중이다.

또한 항공정비, 자동차소재 부품기업 육성을 위해 한진 물류컨설턴트, 관세청 공익관세사, 육해공 물류 전문가 등으로 신사업 창출지원단을 구성, 기업 발굴 및 진단, 종합클리닉, 신사업 아이템의 발굴 및 판로지원 역할을 수행한다.

[뉴스핌 Newspim] 정광연 기자(peterbreak22@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35