중국 베이징 기업들 최악의 스모그에 집단 엑소더스

기사입력 : 2017년01월05일 11:22

최종수정 : 2017년01월05일 11:26

심각한 스모그에 '워너비 도시' 베이징에 등돌리는 스타트업
중국 남부, 동북부 대체할 새로운 스타트업 도시로 각광

[뉴스핌=배상희 기자] 중국 베이징 내 적지않은 기업들이 나날이 심각해져가는 스모그를 피해 항저우(杭州)와 선전(深圳) 등 다른 도시로 사업 근거지를 옮기고 있다.

중국의 실리콘밸리로 불리는 베이징은 든든한 정책적 지원, 유리한 자금조달 환경, 풍부한 인재 자원 등의 강점으로 스타트업(신생기업)에게 가장 매력적인 도시로 평가돼 왔다. 하지만, 매년 반복되는 심각한 스모그에 등을 돌리는 스타트업이 늘면서, 남부 도시들이 새로운 스타트업의 산실로 각광받고 있다.

중국 대표 스타트업 정보 플랫폼 36Kr이 베이징 소재 기업을 대상으로 조사한 바에 따르면, 베이징 소재 300개 기업이 스모그를 피해 다른 도시로의 이전을 희망하고 있으며, 응답 기업 중 4%는 이미 이전 계획에 착수한 것으로 나타났다.

이전을 희망하는 도시는 스타트업의 성공신화를 쓴 알리바바 본사가 위치한 항저우가 25%로 가장 많았고, 이어 선전(23.23%), 상하이(上海,13.13%)의 순이었다.

홍콩매체 사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 따르면 9년간 베이징에서 사업을 운영해온 구준(Gu Jun) 대표는 2017년 춘절(春節∙중국의 설) 이후, 쑤저우(蘇州)로의 기업이전에 본격적으로 착수할 계획이다.

구준 대표는 “사업 초창기 베이징은 정부의 정책적 지원, 풍부한 인재 자원, 벤처투자자들의 탄탄한 커뮤니티 등으로 많은 혜택을 부여했다”면서 “하지만, 최근 스모그가 심각한 수준으로 악화되면서 기업 이전을 결정하게 됐고, 10개 부서 중 4개 부서가 기업이전에 동의한 상태”라고 말했다.

그는 “기업이전의 핵심 이유는 베이징 스모그에서 벗어나기 위한 것이나, 쑤저우로 이전할 경우 인건비와 사무실 임대비 등을 줄일 수 있다는 메릿도 큰 영향을 미쳤다”고 설명했다. 이어 “쑤저우 정부에서 부여하는 감세와 비용절감 등의 스타트업 장려책도 기대된다”면서 “다만, 베이징과 비교해 어려울 것으로 예상되는 인재채용과 자금조달이 최대 도전이 될 것”이라고 덧붙였다.

2014년 설립된 모바일 전자상거래 스타트업 니드(Need)의 창업자 또한 “본래 베이징에서 정착할 생각이었으나 스모그로 뒤덮힌 베이징은 건강뿐 아니라 심리적으로도 부정적 영향을 미치고 있어 기업이전을 희망한다”고 전했다.

전문가들은 “동북부 지역의 스모그 문제가 심각해지면서, 다른 곳으로 이전하는 인재와 기업들이 더욱 늘어날 것”이라면서 “이에 중국 남부 지역이 IT기업과 스타트업의 새로운 본거지로 각광받고 있다”고 진단했다.

글로벌 인적자원 컨설팅 업체 맨파워그룹의 웬디 우 매니징 파트너는 “이미 심각한 대기 오염 때문에 다른 도시로의 이전을 희망하는 기업가들의 자문이 늘고 있다”면서 “지난 몇 년간 기업가 10명중 3명 정도가 기업이전에 관심을 보였지만, 지난해부터는 10명중 6명꼴로 늘어났으며, 베이징의 심각한 대기오염이 주된 이유”라고 설명했다.

이와 함께 천정부지로 치솟고 있는 베이징 부동산 가격 또한 기업들로 하여금 사업 이전을 부추기는 이유로 꼽힌다.

영국 소재의 비영리단체인 '세계 도시 비즈니스 연맹'이 발표한 보고서에서 중국 도시는 세계에서 가장 집을 임대하기 어려운 곳으로 선정됐다. 또 미국 인사관리 컨설팅회사 머서(Mercer)가 발표한 '해외거주자가 살기에 가장 비용이 많이 드는 세계 10대 도시' 보고서에서도 중국 상하이와 베이징이 각각 7위와 10위를 기록해 뉴욕(11위)과 런던(17위)을 월등히 앞섰다.

하지만, 응답 기업의 절반인 53%는 여전히 베이징에 남아 있기를 희망한다고 답했다. 베이징은 스타트업 성장에 반드시 요구되는 최선의 시장과 금융 환경을 제공한다는 점에서 ‘대체불가능’ 도시라는 평가다.

실제로 베이징은 중국 스마트폰 제조업체 샤오미와 레노보를 비롯해, 창립 4년만에 기업가치 350억달러의 데카콘 기업(기업가치 100억달러 이상의 스타트업)으로 성장한 차량 호출 서비스업체 디디추싱(滴滴出行)을 배출했다.

이와 관련해 트레비스 칼라닉(Travis Kalanick) 우버 창업자는 최근 “미국 실리콘밸리보다 중국 베이징에서 더 많은 혁신, 더 많은 발명, 더 많은 기업가 정신이 양성될 것”이라고 말한 바 있다.

아울러 15년 이상의 사업 경력을 가진 기업가들의 경우 경력 개발, 가족, 비싼 이전비용 등이 기업이전을 꺼리는 주된 이유인 것으로 집계됐다. 특히 자녀들의 건강을 위해 다른 도시로의 이전을 원하는 경우도 증가하고 있는 것으로 나타났다.

한편, 중국 기상 당국은 지난 3일 베이징 남부와 톈진(天津), 허베이(河北) 중부, 허난(河南) 중동부, 산둥(山東) 중서부, 안후이(安徽), 장쑤(江蘇), 쓰촨(四川) 중서부 등 도시에 대기오염 최고 단계인 적색 경보를 발령했다.

이는 지난 2014년 이후 중국 기상청이 처음으로 발효한 적색 경보다. 이들 지역 대부분은 가시거리가 500m 이하로 떨어졌고, 심한 곳은 50m에도 못 미칠 정도로 심각한 상황이다. 베이징과 톈진 공항에서는 심각한 스모그에 새해 연휴 400여편의 항공기 이착륙이 지연되거나 취소되는 사례가 속출하기도 했다.

[뉴스핌 Newspim] 배상희 기자(bsh@newspim.com)

사진

광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

사진

중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35