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[GAM] 큰손들의 달러 투자 습관…1110원대 찍히자 "들어갑시다"

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"중단기 전망 무관, 부담 없는 진입 가격대면 OK"

[뉴스핌=박민선 기자] "내려오는 속도가 생각보다 빨라서 밥 먹을 시간도 빠듯할 정도로 바빴습니다."

도널드 트럼프 미국 대통령의 정책 불확실성으로 환율이 순식간에 1110원대까지 내려왔다. 6개월여 만의 저점 진입에 덩달아 강남 PB들의 손도 바빠졌다.

하락 이유는 크게 개의치 않는다. 중단기 상승 가능폭에 대한 민감한 반응도 드물다. 이제 거액 자산가들의 달러 매입은 더이상 설명이 필요 없는 자산배분의 한 축을 형성하고 있다는 게 PB들의 공통된 설명이다.

29일 현재 외환거래시장에서 달러/원 환율은 1115원대에 거래되고 있다. 지난 주말 1122.5원에 마감한 뒤 이번 주 초 1108.5원까지 떨어진 이후 1110원대에서 등락 중인 모습.

이달 초까지만 해도 1160원대를 웃돌던 환율은 트럼프 대통령의 정책 실현 불확실성에 대한 반응으로 힘없이 내려앉고 있다. 여기에 환율조작국 지정 이슈까지 겹치면서 지난해 9월 이후 최저 수준으로 떨어진 상태. 지난해 말 1212.50원까지 올랐던 것과 비교해도 달러당 100원가량 내린 수준이다.

KEB하나은행 본점 창구 모습 <사진=김학선 기자>

김탁규 IBK기업은행 반포자이PB센터 팀장은 "1130원대에서 급락하면서 분할 매수 권유에 적합한 범위에 들어왔다"며 "달러는 이미 고객들 사이에서 안전자산적 개념이 형성돼 있어 단기적으로 물리더라도 이 정도 수준이면 고객 입장에서도 부담 없이 들어가기엔 전혀 부족하지 않다"고 설명했다. 그는 "이미 달러 투자로 재미를 느낀 고객들이 많아 굳이 전망에 대해 덧붙이지 않아도 충분히 인지할 만큼 고객 수요는 꾸준한 상태"라고 설명했다.

또 다른 은행 청담지점장도 "현 수준이 완전히 바닥이라고 장담할 순 없지만 분기, 반기, 연간 기준 보고 있는 환율 전망 범위 안에서는 충분히 매력적이어서 수요가 강하다"며 "이달 초 대비로 달러예금이나 달러화 ELS 비중이 많이 늘어 월 단위 증가폭 기준으로는 올해 가장 많다"고 전했다.

각 은행은 1110원대가 무너질 경우 전사적 차원에서 적극 비중 확대 전략을 구사할 계획도 갖고 있다. 무엇보다 시장의 단기적 이슈와 무관하게 달러 투자가 거액자산가들 사이에서 통화 분산의 한 축으로 자리를 잡았다는 데 의미가 있다는 해석이다.

실제 외화예금 잔고는 꾸준히 증가하는 추세다. 한국은행에 따르면 지난해 1월 70조8653억원 수준이었던 외화예금 규모는 1년 만에 78조4297억원으로 늘어났다.

달러자산 투자를 하우스뷰로 제시해온 대신증권의 달러잔고(RP, 펀드, ELS, 채권 포함)는 24일 현재 3억5000만달러. 지난해 최고치 대비인 4억8322만달러 대비로는 감소한 수준이지만 올해 들어선 다시 2000만달러 가량 늘어난 상태다. 2015년 1월(2468만달러)과 비교한다면 13배가량 급증한 수준이다. 김영일 대신증권 글로벌 스트레지스트는 "환율조작국 이슈가 실제 환율에 미치는 영향력은 단기에 그쳐 약달러 압력이 점차 경감될 것"이라며 트럼프의 친성장 정책은 꾸준히 강달러 흐름을 유지하게 만들 것으로 전망하고 있다. 

권인섭 대신증권 금융주치의본부장은 "달러는 금융자산 관리 차원에서 오르면 단기적으로 청산하는 대상이 아니라 장기적인 분산투자를 위해 보유하는 개념으로 이해하는 고객들이 늘고 있다"며 "단기적 이익 전망을 기반으로 수익을 창출하지 않고 자산을 지키기 위한 포트폴리오라는 것에 관해 관심을 계속 유도해 갈 것"이라고 설명했다. 

 

[뉴스핌 Newspim] 박민선 기자 (pms0712@newspim.com)

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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