신한, 작년 2위로 탈락...운용성과·상품·서비스 모두 개선
'장기집권' 삼성· '규모의' 미래에셋과 대결...선정기준 변경은 '부담'
[뉴스핌=조인영 기자] 오는 9월 연기금투자풀 주간운용사 선정을 앞두고 삼성자산운용과 미래에셋자산운용, 신한BNP파리바자산운용간 불꽃 튀는 대결이 예상된다.
2001년이후 주간운용사 자리를 놓치지 않았던 삼성은 이번에도 자신감을 내비친다. 미래에셋 역시 최대 규모와 인력을 내세우며 출사표를 던졌다. 신한BNP파리바는 외형에선 양사보다 밀리지만 꾸준히 개선돼 온 운용성과와 차별화된 서비스를 앞세워 삼성과 미래에셋을 제치고 주간운용사 타이틀을 거머쥐겠다는 의지를 드러냈다.
<사진=뉴스핌>
기획재정부 투자풀운영위원회는 지난 12일 회의를 열고 연기금 투자풀 선정 방안을 확정했다. 선정공고는 내달께 조달청 나라장터에 게시된다. 운용사들은 제안서 제출 후 9월 예정인 프레젠테이션(PT)에서 최종 승부를 가린다.
연기금투자풀은 4대 연금 외에 개별 연기금들의 운용 전문성 강화를 위해 지난 2001년 12월 도입됐다. 2001년부터 삼성이 단독으로 주간해오다 2013년부터 복수운용체제로 바뀌면서 한국투자신탁운용이 합세했다. 규모는 각각 15조, 5조원이다. 다만 올해를 끝으로 삼성운용의 위탁기간(4년)이 종료됨에 따라 15조원의 새 주인을 찾게 됐다.
이번 입찰에선 삼성자산운용과 미래에셋자산운용, 신한BNP파리바자산운용 등 3파전이 될 전망이다. 주간운용사 자격을 얻게 되면 68개의 대규모 공공기금 운용사를 총괄하는 '간판' 운용사로서 대외신인도를 높일 수 있다.
특히 후발주자인 신한BNP파리바의 의지는 남다르다. 지난해 한투운용의 기간 만료를 앞두고 벌인 경쟁에서 아쉽게 2위로 탈락한 신한은 실패 원인을 찾아 개선하고 차별화에 주력해왔다.
평가기준은 정량평가(재무안전성, 운용자산, 인적자원, 운용성과)와 정성평가(운용방안 및 투자풀 관련 서비스 등)으로 나뉘는데 모두 개선했다는 설명이다. 외형을 따지는 정량에서 신한은 삼성이나 미래보다는 열위에 있다. 다만 최근 운용프로세스 개선과 인력보강으로 지난해 운용성과(주식·채권형 등)를 크게 높였다. 운용성과 개선은 자산운용 규모 확대로 이어진다.
특히 삼성과 한투의 운영패턴과 상품, 기금 서비스에 대해 면밀하게 분석해온 신한은 사실상 복수 운영체제에 대한 실익이 없다고 판단, 복수주간사 취지에 걸맞는 차별화된 서비스를 제공해야 한다고 주장한다. 삼성에 없는 새 아이디어로 주간사간 경쟁이 아닌 상호 보완적 플랫폼을 만들겠다는 것이 신한의 밑그림이다.
그간 연기금측에서 요구해왔던 상품도 차별화했다. 그간 주식, 채권, MMF(머니마켓퍼늗) 위주 투자로 한계가 분명했던 수익구조를 신한BNP의 해외 인프라와 네트워킹을 살려 포트폴리오를 다각화했다는 것.
구체적으로 신한은 약 90조원을 운영하는 조인트벤처인 '멀티에셋솔루션(유럽BNP파리바 계열사)'과 협업해 플랫폼비지니스 프로젝트의 노하우를 공유해왔다. 주간운용사로 선정되면 양사가 구축해온 IT시스템·운용프로세스를 바탕으로 자산운용 펀드와 기금 관리에 활용하겠다는 방침이다. 그룹 계열사까지 뛰어들만큼 전투력이 높다.
▲평가기준에 자회사 실적 포함…신한의 성공 가능할까
아직 승부를 예단하긴 힘들다. 전일 기재부 투자풀운용위원회는 선정기준에 '모회사에 의해 실질 지배를 받는 자회사는 연결 이후 지분율을 반영해 합산 평가'를 넣기로 결정했다.
한 마디로 자회사 실적을 반영하겠다는 것인데 올해 초 자회사 2곳(삼성액티브자산운용·삼성헤지자산운용)을 분할한 삼성과 지난해 초 KDB자산운용(현 멀티에셋자산운용)을 인수한 미래에게 유리해진다. 자회사 운영규모와 인력이 합산되면서 정량평가에서 우위를 차지할 수 있기 때문이다. 자회사가 없는 신한으로선 다소 불리해진다.
승부 끝에 주간운용사로 낙점되더라도 삼성이 관리하는 15조 규모의 투자풀 자금을 그대로 가져올 수 있을 지는 미지수다. 한투운용도 2013년 복수 운용사로 선정된 후 제로베이스에서 시작해 지금의 5조원 규모로 키웠다.
이에 대해 신한BNP파리바 관계자는 "현 상황에선 새 모멘텀이 필요하다"면서 "2013년부터 준비해온 만큼 신한의 철학을 바탕으로 차별화된 서비스를 준비할 수 있도록 하겠다"고 말했다.
미래에셋자산운용 관계자는 "규모, 인력, 경험 측면에서 국내에서는 가장 앞서나가는 해외 및 대체투자 운용사로서 주간운용사로 선정되면 연기금의 투자대상 다각화를 통해 성과개선을 제공할 수 있을 것"이라고 밝혔다. 삼성자산운용 측은 "연기금 투자풀 운용 노하우를 최대한 활용해 전담 조직, 운용 프로세스, 관련 시스템, 기금에 대한 서비스 방안 등을 재정비하고 한 단계 업그레이드할 예정"이라고 전해왔다.
위례과천선 광역철도 민자적격성 통과[서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 경기 과천시와 서울 강남구, 송파구 일원을 연결하는 위례과천선 사업이 본궤도에 오른다.
국토교통부는 위례과천 광역철도사업이 한국개발연구원(KDI)의 민자적격성 조사를 통과했다고 7일 밝혔다.
위례과천선은 서쪽으로는 정부과천청사, 동쪽으로는 송파구 법조타운과 위례신도시를 연결하고 북쪽으로는 강남구 압구정까지 연결하는 총 연장 28.25km의 광역철도 사업으로 민간투자방식으로 지어진다.
위례과천선 노선도안 [자료=국토부] ※노선 미확정
위례과천선은 제4차 국가철도망 구축계획 반영 후 2021년 12월 '대우건설 컨소시엄'에서 국토부에 최초제안서를 제출했으며 제안서 검토 및 지자체 협의과정을 거쳐 2022년 9월 민자적격성 조사에 착수했다.
민자적격성 조사 과정에서 원자재 가격 급등, 양재첨단물류단지 개발 등 여건 변화가 발생했고 경제성을 최대한 확보하기 위한 사업계획 보완을 거쳐 올해 11월 최종적으로 사업의 타당성을 인정받았다.
특히 본 사업 영향권에 있는 9개 공공주택지구에 총 8만6000명 규모의 입주가 예정돼 있어 신규 철도노선을 통해 선제적으로 교통난을 해소해 나갈 계획이다. 입주 예정 지구는 과천주암 공공지원주택지구, 서울강남 공공주택지구 등이다. 다만 노선안은 아직 확정되지 않았다. 국토부는 세부노선 및 역사는 실시협약 체결 시 확정‧공개할 방침이다.
윤진환 국토부 철도국장은 "내년 전략환경영향평가를 마무리하고 제3자 제안 공고를 통해 우선협상대상자를 선정해 협상까지 착수하는 것을 목표로 속도감 있게 사업을 추진할 계획"이라고 말했다.
min72@newspim.com2024-11-07 17:36
의왕 오전왕곡, 1.4만 가구 들어선다[서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 2029년 개통예정인 인덕원~동탄 복선전철 그리고 수도권광역급행철도(GTX) C노선이 연계되는 경기 의왕시 오전동, 왕곡동 일대에 약 1만4000가구가 들어선다.
5일 국토교통부에 따르면 지난 8월 발표한 '주택 공급 방안' 후속 조치로 의왕 오전왕곡지구가 신규 택지 후보지로 선정됐다.
오전왕곡지구는 경기도 의왕시 오전동, 왕곡동에 걸쳐 있고 187만㎡(57만평)에 1만4000가구가 들어선다.
의왕 오전왕곡은 경수대로·과천-봉담 간 도시 고속화 도로에 연접한 부지로 산업 기능 유치 잠재력이 높은 곳으로 난개발 방지를 위한 계획적 개발이 요구되는 곳이다.
특히 지구 내 친수 공간이 풍부해 정주 환경이 우수하고 인접한 과천지식정보타운 등과 연계한 의료·바이오 산업 유치에 유리해 자족 기능 확보를 통한 수도권 남부의 새로운 직주 근접 생활 공간 조성이 전망된다.
의왕 오전왕곡은 서울시 경계에서 약 10㎞ 남측, 의왕 IC 인근으로 인접 지역에 의왕·군포·안산 신도시, 의왕고천지구, 의왕백운밸리 등이 위치하고 있다.
과천~봉담 도시 고속화 도로, 경수대로(국도 1호선)가 인접하고 있으며 의왕시청역(가칭) (동탄~인덕원선, 2029년 개통 예정)이 700m 거리에 위치한다.
현재 도시철도 혜택을 받지 못하는 오전왕곡지구는 주변에 형성되는 3개 광역철도와의 연계에 촛점을 맞추고 있다. 국토부는 수도권광역급행철도(GTX)-C, 인덕원-동탄선과의 연계 강화를 통해 서울 도심까지 30분 내 접근이 가능하도록 교통망을 구축하겠다는 계획이다.
우선 GTX-C 노선 연계성, 인덕원~동탄선 접근성 강화 등 철도 교통 접근성을 향상시킨다. 이와 함께 대상지 북측으로 월곶~판교선이 예정돼 있는 만큼 현재 주거단지로 바뀐 백운호수 일대와 연계하는 방안도 고려될 전망이다.
현 과천-봉담 고속화 도로와 경수대로(국도 1호선)의 연결 및 주변 도로 확충을 통해 서울 등 지역 간 접근성 개선 및 교통량 분산도 추진한다.
의왕 TG 광역버스 정류장을 활용한 광역 대중교통 환승 체계 개선과 오전동과 왕곡동으로 분리된 사업 지구 간 도로 연결 체계를 구축해 지구 간 단절을 해소하고 단일 생활권으로 조성한다.
min72@newspim.com2024-11-05 15:00
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