"리틀인디아: 인도가 아니라 인도 00으로 가라"

기사입력 : 2017년08월14일 14:37

최종수정 : 2017년08월14일 14:37

[인도에 투자하라] "인도 투자, 이런 것은 알고 하세요"

[뉴스핌=이영기 기자] "'미스터 엔'으로 알려진 사카키바라 에이스케 일본 아오야마가쿠인대학 교수가 대장성(현 재무성) 재무관을 그만두고 2005년에 쓴 '인도를 읽는다'를 보면, 그 당시 인도에서 두각을 나타낸 현대, LG, 삼성의 위상, 광고선전 전략 등을 '치열한 경쟁을 이겨내는 한국 기업'이라는 별도의 장을 통해 소개하고 있다. 그런데 10년이 지난 지금 인도에 진출한 일본 기업은 3000개나 되는데 우리 기업은 400여 개에 지나지 않는다. 선점 효과를 잘 활용하지 못한 결과다."

한국외국어대 인도학과 겸임교수이면서 인도 관련 사업체 ㈜비티엔을 운영하고 있는 김응기 대표는 인도를 바라보는 한국 사람들의 시각이 가져온 10년간의 변화를 이렇게 설명했다.

김 교수는 1990년대부터 현재까지 30년 이상 인도 관련 사업을 하고 있다. 대외경제정책연구원(KIEP) 조충제 박사, 배재대 오화석 인도경제연구소장 등과 함께 사단법인 인도포럼을 운영해오고 있다. 또 한국인도사회연구학회의 '인도 정치·경제·사회의 모든 것'(2012년) 저술에 참여한 바 있다.

최근 인도는 세제 개편(GST) 등 여러 이슈가 있지만 김 교수는 인도 진출이나 투자에서 제일 중요한 딱 한 가지로 '그레이트 인디아, 리틀 인디아(Great India, Little India)'를 강조했다.

김 교수는 '그레이트 인디아'를 이해하는 단적인 예로 해외에 거주하는 인도인(NRI)을 든다. "해외 거주 인도인은 약 4000만명에 달하고, 이들이 매년 본국으로 보내는 송금액 규모는 1000억달러를 상회한다. 우리나라 외환보유액의 1/3에 달하는 외화가 매년 해외에서 들어오는 셈"이라는 것이다. 그렇다면 하나의 잣대(시각)를 가지고 인도에 진출한다는 것은 뭔가 이상하다. '인도를 간다'가 아니라 '인도 00로 간다'가 되어야 한다는 결론이 나온다.

◆ "인도 00로 간다"라고 해야 맞다

김 교수는 "인도 비즈니스는 그 목적에 따라 아주 세세하게 구체화하는 리틀(Little)로 접근해야 한다"고 강조한다. 인도는 전형적인 해외 투자 진출 형태와는 다르다. "중국은 인도보다 넓어도 '중국식'이 있지만 인도에는 '인도식'이 없다"는 말이 이를 잘 나타낸다. 인도는 29개 주와 7개 직할시, 180개 언어, 그리고 헤아리기 힘들 만큼 다양한 민족으로 구성돼 있다. 지역 특색을 반영한 '현지식'만 있다는 것이다.

한국 기업이 인도에 구체적으로 접근하지 않은 사례로 포스코의 제철소 설립 좌절과 롯데마트의 인도 진출 지연이 회자되고 있다. 롯데의 경우 인도 진출을 검토한 지 10년이 넘었지만 아직 인도에서 롯데마트는 보이지 않는다. 내부 전략은 알려지지 않았지만 델리나 뭄바이 같은 프라임 도시만을 진입 대상으로 보기 때문이라는 분석이 나온다. 일본의 한 백화점은 뭄바이나 델리 등 프라임 도시를 포기하고 2선 도시(Tier II)라고 할 수 있는 케랄라 주의 코친에서 성공한 후 인도 전 대륙으로 확장하는 전략을 펴고 있다고 한다. 코친은 인근 중동의 두바이에서 관광객이 많이 찾는 도시이기도 하다. 일단 중소도시에서 기반을 다진 후 이를 성장 발판으로 삼는 전략이 필요하다는 것이다. 인도의 다양성을 충분히 습득할 시간을 벌면서 말이다.

보스턴컨설팅그룹(BCG)도 인도 시장 접근에 대해 '큰 것을 얻으려면 작은 것을 노려라(Winning Big Targeting Small)'라는 전략을 추천하고 있다. BCG는 인도에서 부자와 엘리트들이 소비하는 도시가 2016년에는 메트로폴리탄과 1선(Tier I) 대도시 1개 정도였지만 2025년에는 2선(Tier II)과 3선(Tier III) 도시까지 확대돼 48개로 늘어날 것으로 전망했다. 인도의 소비를 주도하는 부자와 엘리트들 대부분이 대도시보다 도시 외곽에 거주한다는 특성을 주목한 것이다. (그림 2)

롯데도 인도가 하나의 나라가 아니라 29개의 나라라고 생각하고 2선 도시에서 시작했다면 지금 인도에는 롯데가 많이 보였을 것이란 아쉬움이 남는 대목이다.

◆ "인도 지도 양쪽 '귀'를 빼먹지 마라"

인도인은 우리를 어떻게 생각할까? 입장을 바꿔서 생각해보자. 외국인이 우리나라 지도를 그릴 때 독도를 빼놓고 그리면 '그 정도 수준밖에 안 되는군'이라고 생각한다. 그렇지만 울릉도는 물론이고 독도까지 그린다면 '아! 한국에 대한 관심이 예사가 아니구나'라며 더 친근하게 느끼지 않을까. 인도도 마찬가지일 것이다. 인도가 파키스탄과 방글라데시 너머에 가지고 있는 영토를 그린다면 그들이 우리를 대하는 태도가 바뀔 것이다. 조금 더 상세하게, 민감한 부분까지도 이해할 필요가 있는 것이다. (그림 3)

한국인은 인도를 위에서 내려다보고 싶지만 인도는 그것을 수용하지 않는다. 그들은 문화적으로 우리와 연결된 것이 별로 없다. 한국에 대해 존경은 물론이고 관심 자체가 크지 않다. 인도에 거주하는 한국인이 1만명 내외이고 한국을 그렇게 중요한 나라로 여기지 않기 때문이다. 그래서 전문가가 필요하다. 거대 시장 인도는 선택이 아니라 필수다. 피할 수 없다는 것이다. 특히 우리 젊은 세대들이 드넓은 세계로 향해야 하는 지금, 인도의 자원을 활용한 글로벌 밸류 체인을 만들어갈 수 있는 장이 되기 때문에 더욱 그렇다.

김 교수는 "다양함의 인도를 우리의 단조로운 생각(mindset)으로 접근하면 시작부터 지는 게임"이라며 "커피나무 한 그루 없는 이탈리아는 세계적인 커피의 나라다. 커피가 생산되는 인도에서 한국 청년이 바리스타로 명성을 쌓고 세계적인 커피 브랜드를 창출하지 말란 법은 없다"고 강조했다.

[뉴스핌 Newspim] 이영기 기자 (007@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35