'풀리지 않은 의혹'... 앞뒤 안 맞는 '돈스코이호 발견' 신일그룹

기사입력 : 2018년07월27일 18:16

최종수정 : 2018년07월27일 18:16

26일 기자간담회 개최, 의혹 해명하기는커녕 논란 확산
금감원·경찰, 신일그룹 주가조작·사기 혐의로 수사 착수

[서울=뉴스핌] 민경하 기자 = '보물선' 돈스코이호를 발견했다고 주장하는 신일그룹에 대한 의혹이 가시지 않고 있다. 신일그룹이 세계를 놀라게 하겠다며 개최한 기자간담회는 오히려 의혹을 증폭시켰다.

27일 현재 신일그룹이 '돈스코이호'를 발견했다고 발표한 지 열흘이 지났지만, 대중의 의구심은 좀처럼 가시지 않고 있다. '돈스코이호'는 지난 1905년 러·일 전쟁에서 일본군의 공격을 받고 고의로 침몰한 러시아 군함이다. 침몰 당시 150조원에 달하는 금괴를 실었다고 전해져 국내외 많은 이목이 쏠렸다.

논란이 계속되자 지난 26일 최용석 신일그룹 대표는 기자간담회를 열고 직접 의혹 해명에 나섰다. 최 대표는 "언론을 통해 알려진 150조원 상당의 보물 보유 사실은 확인되지 않았다"며 일부 논란에 대해 사과하는 모습도 보였다.

하지만 최 대표는 주가조작·조작설 등에 대한 질문에는 즉답을 피하거나 엉뚱한 답변만 늘어놓았다. 기자간담회 이후에도 신일그룹에 대한 의혹은 여전히 해소되지 않고 있다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 최용석 신일그룹 대표이사가 26일 오전 서울 종로구 세종문화회관 세종홀에서 열린 신일그룹 돈스코이호 기자간담회에서 취재진의 질문에 답하고 있다. 2018.07.26 leehs@newspim.com

◆ 신일그룹과 제일제강, 신일골드코인, 신일광채그룹까지... 도대체 무슨 관계?

이번 논란의 가장 큰 의문점은 '어떻게 신일그룹이라는 신생회사가 갑자기 보물선을 찾나'라는 점이다. 신일그룹은 불과 지난 6월 1일에 설립된 신생회사다.

국내 언론과 대중들은 이러한 배경으로 신일그룹의 가상화폐 '신일골드코인'과 제일제강 등을 지목했다. '150조원 가치로 추정되는 돈스코이호 발굴'이라는 선전과 함께 의도적으로 주가를 조작하고 투자사기를 유도했다는 것이다.

이러한 의심은 충분한 근거가 있다. 우선 제일제강은 신일그룹의 전·현 대표인 류상미, 최용석씨가 지난 5일 인수한 회사다. 지난 18일 신일그룹이 '돈스코이호'를 발견했다는 발표와 함께 두 사람의 인수 사실이 알려지면서 한때 제일제강의 주가는 5배 가까이 폭등했다가 원 상태로 돌아왔다.

이에 대해 최 대표는 "우리는 신일그룹 자격이 아닌 개개인의 자격으로 제일제강을 인수했기 때문에 연관이 없다"는 애매한 답변을 내놨다.

또한 신일골드코인은 신일그룹이 만든 가상화폐로, 이번 발표 이전까지는 보물선 발굴을 전면적으로 앞세워 일반 투자자들에게 판매돼왔다. 가상화폐로 투자금을 끌어모은다는 지적에 대해 최 대표는 "신일골드코인은 싱가포르 법인 '신일그룹' 소유로, 우리와 연관이 없다"며 "단지 법인명이 같아 생긴 오해일 뿐"이라고 밝혔다.

하지만 신일골드코인의 전 대표는 유지범, 본명 류승진씨로 류상미씨와 친인척 관계다. 또한 특허청에 따르면 신일골드코인의 최초 설립자는 류상미씨다. 단순히 법인명이 같은 우연이라고 보기에는 두 신일그룹의 연관성이 짙어 보인다.

27일 신일그룹을 고발한 것으로 알려진 신일광채그룹은 과거 동아건설 임원 출신 홍건표씨가 대표다. 동아건설은 2003년 한국해양과학기술원과 함께 '돈스코이호'를 발견했다고 주장했었다. 일각에서는 신일광채그룹에서 '돈스코이호' 탐사를 함께 추진한 홍씨와 류승진씨 사이가 틀어졌고, 류승진씨가 신일그룹이 새로 설립했다는 의혹을 제기하고 있다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 26일 오전 서울 종로구 세종문화회관 세종홀에서 신일그룹 돈스코이호 기자간담회가 열렸다. 이날 간담회장에 돈스코이호 모형이 놓여 있다. 2018.07.26 leehs@newspim.com

◆ '최초 발견 주장' 세기의 보물선을 2주 만에 찾았다?

신일그룹은 기자간담회에서 2003년 탐사로 발견된 선박은 '돈스코이호'가 아니라고 주장했다. 또한 역사적 고증, 함포 사진 등 7가지 증거를 비교하며 자신들이 최초 발견이라는 사실을 강조했다.

2003년 동아건설·한국해양과학기술원의 탐사는 '돈스코이호'의 실체에 가장 근접했던 탐사로, 당시 3년에 걸친 탐사 끝에 '돈스코이호' 추정 선박을 발견했었다. 당시 인양이 어려운 상황에서, 러시아와의 소유권 분쟁을 피하고자 추정 선박이라는 명칭을 사용한 것으로 알려졌다.

하지만 신일그룹이 이번에 공개한 '돈스코이호' 발견 과정은 석연치 않은 구석이 많다. 신일그룹에 따르면, 이번 탐사와 발견에 걸린 총 시간은 14일에 불과하다. 또한 신일그룹은 지난 14일 당시 탐색 잠수선을 투입한 지 15분 만에 선체를 최초 발견했다고 주장했다.

기존과거자료와 개량된 장비를 총동원했다고 해도 탐사에 소요된 14일은 이해하기 어려운 짧은 기간이다. 게다가 아무리 추정 위치가 정교하더라도, 수심 400m 언저리에 침몰해 있는 '돈스코이호'를 찾는 데에 15분밖에 걸리지 않았다는 것은 쉽지 않다.

게다가 2003년과 다른 배라고 주장하고 있다. 신일그룹의 주장대로라면 울릉도 저동항 앞바다에는 '돈스코이호'와 같은 옛 군함이 두 대가 나란히 잠들어 있는 셈이다.

현재 금융감독원은 신일그룹의 주가조작 의혹과 가상통화 발행과정 사기 혐의를 조사 중이다. 또한 신일광채그룹이 '돈스코이호' 소유권 주장과 함께 신일그룹 경영진을 고발하면서 경찰도 수사에 착수했다. 계속되는 논란 속에서 '돈스코이호'와 신일그룹을 둘러싼 귀추가 주목된다.

204mkh@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35