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“美 증시 흔드는 것, 국제유가-무역전쟁...금리만은 아니다” - 배런스

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[서울=뉴스핌] 조재완 기자 = 미국 국채금리 급등 공포가 뉴욕 증시를 덮친 가운데 증시를 압박하는 더 큰 요인은 따로 있다고 금융전문매체 배런스(Barron’s)가 지난 5일(현지시간) 보도했다. 

뉴욕증시는 10월 들어 불안함 움직임을 이어가고 있다. 미국 경제지표가 예상보다 강한 호조세를 보이면서 미 국채 10년물 금리가 2011년 이후 최고치로 치솟았고, 제롬 파월 연방준비제도(연준·Fed) 의장의 매파적 발언으로 추가 기준금리 인상이 가속화될 것으로 전망되면서 지난주 글로벌 금융시장은 한 차례 요동쳤다. 통시적으로 중간선거 해엔 10월 시장이 활기를 띠었던 모습과 다소 다른 양상이다.

S&P 500 지수의 최근 5일간 변화 추이 [자료=마켓 워치]

다만 전문가들은 정작 주식시장의 발목을 잡는 리스크는 다른 데 있다고 설명한다.

JP모간의 교차자산 전략팀은 연준 금리정책이 “주변 소음(ambient noise)”일 뿐, 더 큰 하락 재료는 ‘이탈리아’와 ‘유가’, 그리고 미국과 무역전쟁 중인 ‘중국’이라고 강조했다.

최근 이탈리아 포퓰리즘 연정이 재정적자 규모가 국내총생산산(GDP)의 2.4%에 이르는 2019년 예산안을 발표하면서 이탈리아 국채 금리는 다시 오르고 있다. 이탈리아 정부가 재정적자 목표치를 낮추고 향후 3년간 적자 규모를 감축하겠다고 발표했으나, 이탈리아의 과도한 재정적자에 비판적인 유럽연합(EU)과 정부 간 불화는 계속되고 있다.

급격한 유가 상승도 증시를 압박하고 있다. 전문가들은 국제유가가 이미 수요와 경제성장 둔화를 유발하는 위험 수준에 이르렀다고 우려하나 당분간 유가는 계속해서 오를 전망이다. 현재 북해산 브렌트유는 배럴당 85달러선을 상회하고 있으나 JP모간은 향후 유가가 90달러를 돌파할 것으로 전망했다.

산유국들의 공급량이 세계 석유 수요를 따라잡지 못하는 데다, 내달 4일 미국의 대이란 제재를 앞두고 시장은 공급 부족에 직면해 있다. 로이터통신에 따르면 10월 첫주 이란의 원유 수출이 줄어든 것으로 나타났다. 사우디아라비아가 다음달부터 산유량을 하루 1070만배럴로 늘리겠다고 밝혔으나, 이란 제재로 인한 부족분을 상쇄하기엔 역부족일 것으로 예상된다.

공급 축소가 원인이 된 유가 상승은 증시에 부담으로 작용한다. 소비 위축과 가계 부담 증대 등 비용 증가로 이어져 증시와 경제를 압박하는 요인이 되기 때문이다. JP모간 전략가들은 “미국이 이란을 제재하기에 이보다 더 나쁜 시기를 택할 수도 없었을 것”이라고 꼬집었다.

시진핑 중국 국가주석(좌)과 도널드 트럼프 미국 대통령 [사진=로이터 뉴스핌]

가장 큰 리스크는 중국에 있다. 최근 미국과 중국 간 갈등은 무역을 넘어 전방위로 확대되는 양상이다.

매튜 클라이언 배런스 컬럼니스트는 중국이 점차 공격적인 태세를 취하고 있다고 우려했다. 블룸버그 비즈니스위크는 애플과 아마존 등 주요 기술업체들이 사용하는 서버에서 중국 정부가 비밀리에 삽입한 것으로 추정되는 감시용 마이크로 칩이 발견됐다고 지난 4일 보도했다.

지난달 말에는 남중국해에서 미국과 중국 군함이 불과 40m 간격을 남기고 가까스로 충돌을 피하는 일촉즉발 상황이 벌어지기도 했다. 마이크 펜스 부통령은 이에 중국이 미국을 “무모하게 괴롭히고 있으나 이에 겁먹고 물러서지 않겠다”고 직격탄을 날리면서 시장은 양국 관계를 예의주시하고 있다.

JP모건은 미중 무역전쟁이 내년에는 전면전으로 확대돼 위안화 가치가 10년래 최저치로 폭락할 것이란 전망을 내놨다. 미국이 2019년부터 모든 중국산 제품에 25% 관세를 부과한다는 가정 하에, 중국 인민은행이 이에 대응해 통화 완화 정책을 유지할 것으로 예상된다는 분석이 나왔다.

미국이 모든 중국산 제품에 고율 관세를 물리는 시나리오가 실현될 경우 스탠더드앤푸어스(S&P) 500 기업의 2019년 주당순이익 전망치는 179달러에서 8달러씩 떨어질 것으로 예상된다고 배런스는 설명했다.

이 같은 하락세가 시작되면 "상쇄할 다른 재료가 없는 한, 주가수익배율(PER)이 17배에 이른다고 가정하더라도 뉴욕 증시의 랠리는 끝날 것"이라며 트럼프 정권이 한 획을 긋게 될 것이라고 전문가들은 경고했다.

헤지펀드 운용사 그린라이트캐피털은 무역 전면전을 먼저 감지했다. CNBC의 5일 보도에 따르면 그린라이트는 "미국 무역정책에 대한 중국 보복 우려"가 높아졌다며, 지난 8월 애플 보유 지분을 전량 처분했다. 지난 한주간 기술주 중심의 나스닥지수가 3.21%나 밀린 것도 이와 무관하지 않은 것으로 풀이된다.

글로벌 경제에 그다지 득될 것 없는 무역전쟁이든, 지속적인 경기확장으로 인한 긍정적 결과로 볼 수 있는 금리인상이든, 양쪽 모두 증시에 비우호적으로 작용하는 건 매한가지다.

국채 금리는 계속해서 상방압력을 받고 있다. [사진=로이터 뉴스핌]

◆ 국채 시장 매도압박 계속돼… 금리 민감한 주택·부동산 시장 둔화 조짐

이제 시장은 금리 폭등세의 여파가 금융시장에서만 머물지, 실물경제까지 흔들지 주목하고 있다.

당분간 채권 시장의 초강세는 이어질 전망이다. 채권 매도 물량이 쏟아지면서 10년물 금리는 지난 5일에 이어 9일 또 다시 7년래 최고치를 갈아치웠다. 10년 만기 국채 수익률은 지난주 올해 최고치인 3.12% 위로 올라선 후, 9일 장중 한때 3.253%까지 상승했다. 상징적 지지선 3.25%를 돌파하면서 일각에선 국채금리가 연 3.5%에 닿을 것이란 전망도 내놓고 있다.

기본적으로는 미국 등 선진국을 중심으로 이어지는 글로벌 경기 회복세가 국채금리를 견인하고 있다. 리차드 로스 에버코어 ISI 증권 기술분석가는 브렌트(Brent) 유가와 보잉(BA) 주가 등 속칭 ‘Bs’ 그룹과 국채 매도세가 평행선을 달린다고 설명했다. 'Bs'는 글로벌 경제 강세를 나타내는 지표로 읽힌다. 미 항공기 제조업체 보잉(Boeing) 주가는 9일 종가기준 385.44달러다. 1년 전 260.93달러와 비교해 47% 이상 올랐다.

그러나 채권 시장을 압박하는 요인은 따로 있다. 달러 강세에 환 헤지(hedge) 비용이 상승하면서 해외 투자자들은 미국 채권 대신 환헤지 프리미엄이 있는 다른 시장으로 눈을 돌리고 있다. 추가 금리인상이 예상되는 가운데 미국 국채 수요는 더욱 줄어들 전망이다.

연준의 보유자산 축소가 가속화하는 점도 국채 시장 약세를 지지하고 있다. 연준은 통화완화책으로 2008년 외환위기 이전 수준에서 5배 가까이 불어난 대차대조표 규모를 정상화하겠다는 목표로, 이달부터 월간 보유자산축소 규모를 종전 400억달러에서 500억달러로 확대했다. 연준이 시중에 풀었던 돈을 점진적으로 회수하면서 장기금리는 상방 압력을 받고 있다.

동시에 유럽중앙은행(ECB)은 올 연말 양적완화를 종료하기로 결정했고, 일본은행(BOJ)은 출구전략을 모색하는 중이다. 결과적으로 국채금리는 세계 곳곳에서 오르고 있는 셈이다.

에드 하이만 에버코어 ISI 그룹 회장은 주식 시장의 선순환적이고 자정적인 과정으로 국채 금리 급등 "기세가 약화될 것"이라고 다소 긍정적인 측면을 주시하기도 했으나, 최근 잇달아 발표되는 강력한 지표 또한 국채 수익률을 끌어올리고 있다고 마이클 다다 MKM 파트너스 수석 이코노미스트 겸 전략가는 설명했다.

미국의 9월 민간부문 신규 고용은 23만건으로 지난 2월 이후 최고치로 나타났고, 시간당 임금은 전월 대비 0.29% 증가한 것으로 나타났다. 반면 실업률은 49년래 최저치를 기록했다. 9월 비농업부문 실업률은 3.7%로, 1969년 12월 이후 최저 수준으로 나타났다.

국채금리가 더 오르면 주식 평가가치도 분명 압박을 받게 된다. 현재 S&P 500 기업들의 주가수익배율(PER)은 17배로, 금리 수준이 비슷했던 2011년 13배였던 것과 비교하면 상당히 높은 수준이다.

미국 증시는 지금 홀로 독주하고 있다. CLSA의 크로스토퍼 우드 전략가는 통화 정책이 긴축 기조로 접어들 때 으레 그렇듯, 이 여파는 초기엔 주변부에서부터 감지된다고 설명했다. 가상화폐 시장이 첫 번째 희생자였고, 신흥국 시장이 그 뒤를 이었다. 그는 이제 미국 증시만 남았다고 언급했다.

일각에서는 높은 금리가 실물 경제 역시 방해하고 있다고 본다.

글루스킨 셰프의 데이비드 로젠버그 수석 이코노미스트 겸 전략가는 “높은 금리로 인한 악영향이 나타날 것”이라고 우려했다. 그는 최근 투자적격 최하등급인 BBB 등급 회사채가 급격히 늘어난 가운데 금리 인상이 향후 시장에서 어떻게 작용할지 우려된다고 지적했다. 과거 저금리 시절 빚을 과도하게 늘렸다가 신용등급이 강등된 기업들이 급증한 상황에서 높은 금리로 기업들의 채무 상환 부담은 더 늘어나고 있기 때문이다. 

금리에 민감한 주택과 자동차업 경기는 이미 둔화세를 나타내고 있다. 제네럴 모터스(GM)와 포드는 이미 판매 대폭 줄어 양사 주가는 52주 신저가를 이어가고 있고, 모기지 금리 상승으로 주택 시장도 위축 조짐을 보이고 있다. 

연준은 오는 12월에도 금리를 인상할 가능성이 높다. 파월 의장은 최근 한 인터뷰에서 “금리가 완화적이나 중립에선 여전히 한참 멀리 있다”고 말해 금리 인상 기조를 이어가겠다는 입장을 재확인했다. 연준이 기준금리를 2.00~2.25%로 25bp(1bp=0.01%포인트) 올린 지 일주일 만에 나온 발언이다. 

채권 시장은 이 의미를 확실히 인지한 듯 하다. 이는 주식가치 평가엔 단연 부정적으로 작용하며, 경제에도 최소한 역풍이 될 수 있다. 

 

chojw@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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