전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
증권·금융 보험

속보

더보기

보험업계, IFRS17 앞두고 3년간 9조 자본확충

기사입력 : 2018년10월16일 06:13

최종수정 : 2018년10월16일 06:13

생보 6.2조 손보 2.9조...저축성보험 규모 차이
금리 상승에 올해 주춤...내년에 10조 돌파할 듯

[편집자] 이 기사는 10월 15일 오후 3시52분 프리미엄 뉴스서비스'ANDA'에 먼저 출고됐습니다. 몽골어로 의형제를 뜻하는 'ANDA'는 국내 기업의 글로벌 성장과 도약, 독자 여러분의 성공적인 자산관리 동반자가 되겠다는 뉴스핌의 약속입니다.

[서울=뉴스핌] 김승동 박미리 기자 = 지난 3년간 보험업계는 약 9조원의 자본을 확충한 것으로 나타났다. 오는 2021년 도입되는 새 국제회계기준(IFRS17)에 준비하기 위해서다. 특히 저축성보험을 많이 판매한 생명보험사는 손해보험사보다 2배 가량 많이 자본을 확충했다. 

15일 보험업계에 따르면 지난 2016년부터 올 3분기까지 보험사가 확충한 자본은 총 9조1120억원으로 집계됐다. 생보업계는 6조2125억원, 손보업계는 2조8995억원이다. 생보가 손보보다 2배 이상 많았다.

연도별 자본 확충액은 △2016년 8708억원(생보 2100억원, 손보 6608억원) △2017년 4조5233억원(생보 3조2046억원, 손보 1조3187억원) △2018년 3조7179억원(생보 2조7979억원, 손보 9200억원)이었다. 

보험업계는 지난 2015년 10월 IFRS17을 의식한 정책인 ‘보험산업 경쟁력 강화 로드맵’이 발표된 뒤, 이듬해부터 본격적으로 자본을 확충하기 시작했다. IFRS17 골자는 원가로 하던 보험부채를 시가로 평가하는 것이다. 보험사들은 요구자본이 증가해 자본 확충 압박이 커진다. 

일단 지급여력비율(RBC)이 낮은 손보사들이 서둘러 자본확충을 시작했다. 보험사의 자본확충 방법은 크게 △유상증자 △후순위채 △영구채 등 3가지다. 지난해 초 한화생명이 5000억원의 대규모 신종자본증권(영구채)를 발행하자 생보업계의 자본확충 규모가 대폭 커졌다.

이중 3년간 유상증자로 증가한 자본은 2조2379억원(생보1조6844억원, 손보 5535억원)이다. 유상증자는 모기업 등이 자본을 수혈해주는 것을 말한다. 모기업이 탄탄하지 않으면 쉽지 않은 자본확충 방법이다.

후순위채 발행을 통한 자본 확충은 2조8780억원(생보 1조3960억원, 손보 1조4820억원)이었다. 후순위채는 선순위채권보다 금리가 높은 대신 전액 자본으로 인정받는 채권이다. 다만 잔존만기 5년 이내에는 매년 발생액의 20%가 자본에서 상각되며, 자기자본의 50%만 자본으로 인정된다.

영구채 발행 규모는 3조9961억원(생보 3조1321억원, 손보 8640억원)이었다. 금리가 높은 대신 만기가 30년 이상이어서 전액 자본으로 인정받는다. 다만 자기자본의 25%까지만 자본으로 인정된다.

다만 올해는 미국의 기준금리 인상과 함께 자본확충 과열에 따른 금리 상승으로 후순위채·영구채 발행이 주춤했다. 이에 지난해에 비해 자본확충 금액이 8054억원(생보 4067억원, 손보 3987억원) 줄었다.

보험업계 관계자는 “올해 금리 인상 기조로 인해 자본확충이 지난해 대비 줄었다”면서도 “다시 금리가 하락하게 되면 시가평가하는 부채 규모가 증가하게 되어 자본확충이 다시 빨라질 것”이라고 설명했다. 이어 “이르면 내년 초 자본확충 규모는 10조원을 넘어갈 것이며, 이처럼 대규모 자본확충은 당분간 지속될 것”이라고 덧붙였다.

milpark@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
위례과천선 광역철도 민자적격성 통과 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 경기 과천시와 서울 강남구, 송파구 일원을 연결하는 위례과천선 사업이 본궤도에 오른다.   국토교통부는 위례과천 광역철도사업이 한국개발연구원(KDI)의 민자적격성 조사를 통과했다고 7일 밝혔다. 위례과천선은 서쪽으로는 정부과천청사, 동쪽으로는 송파구 법조타운과 위례신도시를 연결하고 북쪽으로는 강남구 압구정까지 연결하는 총 연장 28.25km의 광역철도 사업으로 민간투자방식으로 지어진다.  위례과천선 노선도안 [자료=국토부] ※노선 미확정 위례과천선은 제4차 국가철도망 구축계획 반영 후 2021년 12월 '대우건설 컨소시엄'에서 국토부에 최초제안서를 제출했으며 제안서 검토 및 지자체 협의과정을 거쳐 2022년 9월 민자적격성 조사에 착수했다. 민자적격성 조사 과정에서 원자재 가격 급등, 양재첨단물류단지 개발 등 여건 변화가 발생했고 경제성을 최대한 확보하기 위한 사업계획 보완을 거쳐 올해 11월 최종적으로 사업의 타당성을 인정받았다. 특히 본 사업 영향권에 있는 9개 공공주택지구에 총 8만6000명 규모의 입주가 예정돼 있어 신규 철도노선을 통해 선제적으로 교통난을 해소해 나갈 계획이다. 입주 예정 지구는 과천주암 공공지원주택지구, 서울강남 공공주택지구 등이다. 다만 노선안은 아직 확정되지 않았다. 국토부는 세부노선 및 역사는 실시협약 체결 시 확정‧공개할 방침이다.  윤진환 국토부 철도국장은 "내년 전략환경영향평가를 마무리하고 제3자 제안 공고를 통해 우선협상대상자를 선정해 협상까지 착수하는 것을 목표로 속도감 있게 사업을 추진할 계획"이라고 말했다. min72@newspim.com 2024-11-07 17:36
사진
의왕 오전왕곡, 1.4만 가구 들어선다 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 2029년 개통예정인 인덕원~동탄 복선전철 그리고 수도권광역급행철도(GTX) C노선이 연계되는 경기 의왕시 오전동, 왕곡동 일대에 약 1만4000가구가 들어선다. 5일 국토교통부에 따르면 지난 8월 발표한 '주택 공급 방안' 후속 조치로 의왕 오전왕곡지구가 신규 택지 후보지로 선정됐다. 오전왕곡지구는 경기도 의왕시 오전동, 왕곡동에 걸쳐 있고 187만㎡(57만평)에 1만4000가구가 들어선다. 의왕 오전왕곡은 경수대로·과천-봉담 간 도시 고속화 도로에 연접한 부지로 산업 기능 유치 잠재력이 높은 곳으로 난개발 방지를 위한 계획적 개발이 요구되는 곳이다. 특히 지구 내 친수 공간이 풍부해 정주 환경이 우수하고 인접한 과천지식정보타운 등과 연계한 의료·바이오 산업 유치에 유리해 자족 기능 확보를 통한 수도권 남부의 새로운 직주 근접 생활 공간 조성이 전망된다. 의왕 오전왕곡은 서울시 경계에서 약 10㎞ 남측, 의왕 IC 인근으로 인접 지역에 의왕·군포·안산 신도시, 의왕고천지구, 의왕백운밸리 등이 위치하고 있다. 과천~봉담 도시 고속화 도로, 경수대로(국도 1호선)가 인접하고 있으며 의왕시청역(가칭) (동탄~인덕원선, 2029년 개통 예정)이 700m 거리에 위치한다. 현재 도시철도 혜택을 받지 못하는 오전왕곡지구는 주변에 형성되는 3개 광역철도와의 연계에 촛점을 맞추고 있다. 국토부는 수도권광역급행철도(GTX)-C, 인덕원-동탄선과의 연계 강화를 통해 서울 도심까지 30분 내 접근이 가능하도록 교통망을 구축하겠다는 계획이다. 우선 GTX-C 노선 연계성, 인덕원~동탄선 접근성 강화 등 철도 교통 접근성을 향상시킨다. 이와 함께 대상지 북측으로 월곶~판교선이 예정돼 있는 만큼 현재 주거단지로 바뀐 백운호수 일대와 연계하는 방안도 고려될 전망이다.  현 과천-봉담 고속화 도로와 경수대로(국도 1호선)의 연결 및 주변 도로 확충을 통해 서울 등 지역 간 접근성 개선 및 교통량 분산도 추진한다. 의왕 TG 광역버스 정류장을 활용한 광역 대중교통 환승 체계 개선과 오전동과 왕곡동으로 분리된 사업 지구 간 도로 연결 체계를 구축해 지구 간 단절을 해소하고 단일 생활권으로 조성한다. min72@newspim.com 2024-11-05 15:00
안다쇼핑
Top으로 이동