전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
정치 국회·정당

속보

더보기

[단독] 식당인력이 '사무직' 요구…서울교통공사서 무슨 일이

기사입력 : 2018년10월25일 12:00

최종수정 : 2018년10월29일 15:42

정규직 전환 뒤 기존 업무와 무관한 '행정직' 요구 잇따라
"민주노총에 꾸준히 사무직 전환 요구"…내부 갈등 심각
공채 규모 축소 우려…"일반업무직 정규직 전환 취소" 의견도

[서울=뉴스핌] 이지현 기자 = 친인척 고용세습으로 논란을 빚은 서울교통공사가 이번에는 정규직 전환 인력들의 무리한 근로조건 개선 요구로 갈등을 빚고 있다. 서울시 방침에 따라 무기계약직에서 정규직으로 전환된 보안관과 식당 조리종사원 등 일반 업무직 근로자들이 '일반 사무직'으로 직무 전환을 요구하고 있기 때문이다. 서울교통공사 내부에서는 이들의 정규직 전환을 취소해야 한다는 주장까지 나오면서 갈등이 심각해지고 있다.

25일 유민봉 자유한국당 의원실과 서울교통공사 등에 따르면 올해 초 정규직으로 전환된 일반업무 무기계약직 직원들은 전환 당시부터 사무직으로 바꿔달라고 요구해온 것으로 나타났다.

일반업무직은 공사 내에서 후생지원이나 지하철 보안업무를 담당한다. 식당 조리종사원·이발소·매점·목욕탕 등의 후생지원 업무와 지하철 보안관 등이 이에 포함된다.

이들이 요구하는 자리는 역사에서 행정업무를 보며 역을 관리하는 사무직이다. 서울교통공사에는 사무직과 승무직(전동차 운전), 차량직(전동차 정비), 기술직(시설물 유지보수) 등의 직종이 있다. 사무직은 전문 기술이 필요한 승무·차량·기술직을 빼고 일반 직원들이 가장 많이 배치되는 직종이다.

결국 지하철역의 상가 단속이나 지하철 질서유지 등의 업무를 담당하는 지하철 보안관과 식당 조리 종사원 등이 그동안 해오던 일과 아무 관계 없는 사무직으로의 전환을 요구하고 있는 셈이다.

한 서울교통공사 관계자는 "채용 당시의 직종으로 봐도, 해오던 일로 봐도 행정 사무직과 아무런 관계가 없던 사람들이 정규직으로 전환된 뒤부터 갑자기 사무직을 요구한다"면서 "사무직이 편한 업무라고 생각하는 것도 있고, 사무직으로 편입이 돼야 앞으로 승진이나 본사 진입도 수월하다고 판단한 것으로 보인다"고 말했다.

또 다른 공사 관계자도 "해당 직원들이 지금까지도 민주노총 측에 직무를 바꿔 달라고 계속 요구하고 로비하고 있는 것으로 안다"며 "특별한 기술 없이 보안관이나 식당 종사자로 들어온 사람들이 사무실에 앉아 행정 업무를 보게 해달라는 것"이라고 설명했다.

이들의 무리한 요구에 공사 내부에서도 갈등이 깊다. 공개채용 절차를 거쳐 들어온 일반 직원들은 정규직 전환에 그치지 않고 일반 사무직으로 편입시켜 달라는 이들의 요구가 부당하다고 보고 있다.

서류전형과 필기, 면접 등 여러 채용절차를 거쳐 입사한 공채 직원들과 같은 정규직에 7급 직원이라는 이유만으로 직무까지 합쳐져서는 안된다는 게 이들의 입장이다.

앞선 관계자는 "정규직으로 전환 당시 이들과 기존 직원들이 논의할 자리가 있었는데, 그때부터 '같이 좀 잘 살자는데 왜 그러냐'며 일반 사무직으로 전환을 요구했었다"며 "이들이 사무직으로 전환되면 그만큼 공채 신규 채용이 줄어들 수 있다는 점 때문에 내부에서는 논란이 많다"고 말했다.

김성태 자유한국당 원내대표를 비롯한 한국당 의원들이 18일 오후 서울시청 1층 로비에서 긴급 규탄대회를 열고 서울교통공사 고용세습 비리 의혹을 비판했다. 2018.10.18 [사진=박진범 기자]

당장 서울교통공사에서 이들에 대한 직무 전환을 공언한 것은 아니지만, 문제는 공사 내의 최대 노조인 민주노총이 이들에 대한 차별 철폐를 강조하고 있다는 점이다.

노조 간부 측에서는 보안관이나 일반 업무직들도 정규직이 되면 기존 직원들과 똑같이 본사도 가고 승진도 해야 한다는 점을 역설하고 있다는 것. 이 때문에 공사 안팎에서는 이들에 대한 정규직 전환을 무효화 하고 고용 설계를 달리 해야 한다는 목소리도 많다.

채용세습이 논란이 된 이후 서울교통공사 노조 홈페이지에는 "정규직화 자체가 채용비리다. 특히 구의역 사고 당시 문제가 됐던 안전업무와 관련 없는 부서까지 정규직 자리를 만든다는 것은 문제가 있다"며 "차라리 일반업무직의 정규직 전환을 전면 무효화하고, 이들에게 공개채용에 응하게 하되 가산점을 부여하는 등 절충점을 찾아야 한다"는 글이 올라오기도 했다.

한 공사 관계자는 "업무직에게 공채 직원들과 같은 7급을 부여하고 같은 급여를 준 것에 대해서도 내부에서 여론조사를 해야 한다는 의견이 많다"면서 "거기에다가 사무직까지 요구하고 있으니 내부 갈등이 점점 심화되고 있다"고 설명했다.  


jhlee@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
고양시, GTX-A 개통 기념식 개최 [고양=뉴스핌] 최환금 기자 = 고양특례시는 28일 수도권광역급행철도인 GTX-A 노선 개통을 맞아 킨텍스역에서 기념식을 개최했다. 이날 기념식에는 이동환 고양특례시장을 비롯해, 국회의원, 도의원, 시의원, 공사관계자, 지역주민 등 약 200여명이 참석해 축하했다. 이동환 고양특례시장이 GTX-A 개통식에서 기념사를 하고 있다. [사진=고양시] 2024.12.28 atbodo@newspim.com 이동환 고양특례시장은 축사를 통해 "수도권 교통혁명인 GTX-A 개통으로 이동시간이 획기적으로 단축되어 출퇴근 길이 한층 여유로워지고, 아침저녁으로 가족과 보내는 시간이 늘어나 일상의 여유를 찾을 수 있게 될 것"이라며 "GTX는 단순한 교통수단을 넘어 경제자유구역·K-컬쳐밸리·고양영상밸리 등의 자족시설 확보와 투자유치 등 새로운 경제적 기회를 창출하는 획기적 전환점이 될 것으로 기대된다"고 밝혔다. 이어 "현재 개통 준비 중인 교외선을 비롯해 현재 사업 진행 중인 고양은평선, 대장홍대선과 계획 검토 중인 9호선 대곡 연장, 3호선 급행 등 더욱 촘촘한 광역 교통망을 갖출 수 있도록 최선을 다하겠다"고 강조했다. 이동환 고양특례시장이 GTX-A에 탑승해 시설물을 살펴보고 있다. [사진=고양시] 2024.12.28 atbodo@newspim.com 기념식 후 이 시장은 시민들과 함께 킨텍스역에서 서울역까지 GTX 열차를 직접 탑승하면서 이용편의 등 상황을 점검했다. GTX-A 전체 노선은 파주 운정에서 서울 삼성역을 거쳐 화성 동탄까지 총 82.1km 구간을 잇는 노선이다. 28일 개통된 GTX-A 구간은 운정중앙, 킨텍스, 대곡, 연신내, 서울역 총 5개역이다. 삼성역 무정차 전 구간은 2026년에, 삼성역은 2028년, 창릉역은 2030년에 개통할 예정이다. 이동환 고양특례시장이 GTX-A 탑승한 어린이 승객과 하이파이브를 하고 있다. [사진=고양시] 2024.12.28 atbodo@newspim.com GTX-A 개통식 행사 참석 시민들 모습. [사진=고양시] 2024.12.28 atbodo@newspim.com GTX는 최고 속도가 180km/h로 도시철도 보다 2배 이상 빨라 급행철도 역할을 한다. 킨텍스에서 50분 이상 걸리던 서울역 이동시간이 16분으로 대폭 단축된다. 첫차는 킨텍스에서 서울역 방면으로 5시 34분이며, 막차는 서울역에서 24시 38분이다. 요금은 수서~동탄 구간과 동일하게 기본요금 3,200원, 거리요금 250원(이동거리 10km 초과 시 5km 마다)이다. 수도권통합환승할인, K패스, 교통취약계층 및 주말할인이 적용돼 대중교통 환승 이용자, 정기 이용자 등은 GTX-A를 보다 저렴하게 이용할 수 있다.  atbodo@newspim.com 2024-12-28 17:24
사진
환율 한때 1480원대...2009년 3월이후 최고 [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 달러/원 환율이 장중 1480원을 돌파하며 고공행진을 이어가는 27일 오전 서울 중구 명동의 한 환전소 전광판에 환율이 나타나고 있다. 2024.12.27 mironj19@newspim.com   2024-12-27 12:56
안다쇼핑
Top으로 이동