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[단독] 식당인력이 '사무직' 요구…서울교통공사서 무슨 일이

기사입력 : 2018년10월25일 12:00

최종수정 : 2018년10월29일 15:42

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정규직 전환 뒤 기존 업무와 무관한 '행정직' 요구 잇따라
"민주노총에 꾸준히 사무직 전환 요구"…내부 갈등 심각
공채 규모 축소 우려…"일반업무직 정규직 전환 취소" 의견도

[서울=뉴스핌] 이지현 기자 = 친인척 고용세습으로 논란을 빚은 서울교통공사가 이번에는 정규직 전환 인력들의 무리한 근로조건 개선 요구로 갈등을 빚고 있다. 서울시 방침에 따라 무기계약직에서 정규직으로 전환된 보안관과 식당 조리종사원 등 일반 업무직 근로자들이 '일반 사무직'으로 직무 전환을 요구하고 있기 때문이다. 서울교통공사 내부에서는 이들의 정규직 전환을 취소해야 한다는 주장까지 나오면서 갈등이 심각해지고 있다.

25일 유민봉 자유한국당 의원실과 서울교통공사 등에 따르면 올해 초 정규직으로 전환된 일반업무 무기계약직 직원들은 전환 당시부터 사무직으로 바꿔달라고 요구해온 것으로 나타났다.

일반업무직은 공사 내에서 후생지원이나 지하철 보안업무를 담당한다. 식당 조리종사원·이발소·매점·목욕탕 등의 후생지원 업무와 지하철 보안관 등이 이에 포함된다.

이들이 요구하는 자리는 역사에서 행정업무를 보며 역을 관리하는 사무직이다. 서울교통공사에는 사무직과 승무직(전동차 운전), 차량직(전동차 정비), 기술직(시설물 유지보수) 등의 직종이 있다. 사무직은 전문 기술이 필요한 승무·차량·기술직을 빼고 일반 직원들이 가장 많이 배치되는 직종이다.

결국 지하철역의 상가 단속이나 지하철 질서유지 등의 업무를 담당하는 지하철 보안관과 식당 조리 종사원 등이 그동안 해오던 일과 아무 관계 없는 사무직으로의 전환을 요구하고 있는 셈이다.

한 서울교통공사 관계자는 "채용 당시의 직종으로 봐도, 해오던 일로 봐도 행정 사무직과 아무런 관계가 없던 사람들이 정규직으로 전환된 뒤부터 갑자기 사무직을 요구한다"면서 "사무직이 편한 업무라고 생각하는 것도 있고, 사무직으로 편입이 돼야 앞으로 승진이나 본사 진입도 수월하다고 판단한 것으로 보인다"고 말했다.

또 다른 공사 관계자도 "해당 직원들이 지금까지도 민주노총 측에 직무를 바꿔 달라고 계속 요구하고 로비하고 있는 것으로 안다"며 "특별한 기술 없이 보안관이나 식당 종사자로 들어온 사람들이 사무실에 앉아 행정 업무를 보게 해달라는 것"이라고 설명했다.

이들의 무리한 요구에 공사 내부에서도 갈등이 깊다. 공개채용 절차를 거쳐 들어온 일반 직원들은 정규직 전환에 그치지 않고 일반 사무직으로 편입시켜 달라는 이들의 요구가 부당하다고 보고 있다.

서류전형과 필기, 면접 등 여러 채용절차를 거쳐 입사한 공채 직원들과 같은 정규직에 7급 직원이라는 이유만으로 직무까지 합쳐져서는 안된다는 게 이들의 입장이다.

앞선 관계자는 "정규직으로 전환 당시 이들과 기존 직원들이 논의할 자리가 있었는데, 그때부터 '같이 좀 잘 살자는데 왜 그러냐'며 일반 사무직으로 전환을 요구했었다"며 "이들이 사무직으로 전환되면 그만큼 공채 신규 채용이 줄어들 수 있다는 점 때문에 내부에서는 논란이 많다"고 말했다.

김성태 자유한국당 원내대표를 비롯한 한국당 의원들이 18일 오후 서울시청 1층 로비에서 긴급 규탄대회를 열고 서울교통공사 고용세습 비리 의혹을 비판했다. 2018.10.18 [사진=박진범 기자]

당장 서울교통공사에서 이들에 대한 직무 전환을 공언한 것은 아니지만, 문제는 공사 내의 최대 노조인 민주노총이 이들에 대한 차별 철폐를 강조하고 있다는 점이다.

노조 간부 측에서는 보안관이나 일반 업무직들도 정규직이 되면 기존 직원들과 똑같이 본사도 가고 승진도 해야 한다는 점을 역설하고 있다는 것. 이 때문에 공사 안팎에서는 이들에 대한 정규직 전환을 무효화 하고 고용 설계를 달리 해야 한다는 목소리도 많다.

채용세습이 논란이 된 이후 서울교통공사 노조 홈페이지에는 "정규직화 자체가 채용비리다. 특히 구의역 사고 당시 문제가 됐던 안전업무와 관련 없는 부서까지 정규직 자리를 만든다는 것은 문제가 있다"며 "차라리 일반업무직의 정규직 전환을 전면 무효화하고, 이들에게 공개채용에 응하게 하되 가산점을 부여하는 등 절충점을 찾아야 한다"는 글이 올라오기도 했다.

한 공사 관계자는 "업무직에게 공채 직원들과 같은 7급을 부여하고 같은 급여를 준 것에 대해서도 내부에서 여론조사를 해야 한다는 의견이 많다"면서 "거기에다가 사무직까지 요구하고 있으니 내부 갈등이 점점 심화되고 있다"고 설명했다.  


jhlee@newspim.com

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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