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2019년 황금돼지해에 주목 받는 중국 돼지띠 CEO 3인방

기사입력 : 2019년02월07일 17:29

최종수정 : 2019년02월07일 20:04

첨단 기술기업 '돼지띠 리더' 승승장구
30,40대 젊은 CEO 글로벌 신경제 주도

[서울=뉴스핌] 이동현기자= 복과 재물 운을 상징하는 2019년 기해년(己亥年) 황금돼지 해를 맞아 중국 재계를 이끌 돼지띠 최고경영자(CEO)들이 주목 받고 있다. 특히 1971년, 1983년 돼지해에 태어난 30-40대 젊은 CEO들은 중국 신경제를 주도하는 거물급 리더로 성장했다. 중국의 대표적인 혁신 IT 기술기업을 이끄는 돼지띠 경영인 3인방을 살펴본다.

마화텅 회장 [사진=바이두]

◆48세 돼지띠 경영자, 텐센트 수장 마화텅

텐센트의 창업자이자 CEO인 마화텅 회장은 1971년 돼지해 신해년(辛亥年) 10월 광둥(廣東)성 산터우(汕頭)시의 한 부유한 가정에서 태어났다.

그의 부친 마천수(馬陳術)는 선전시항운총공사 사장과 선전시염전항 그룹 부총경리 등을 역임했다. 모친 황후이칭(黃慧卿)은 텐센트 창립 당시 60%의 지분을 보유하며 텐센트의 법인대표를 맡기도 한 것으로 전해진다.

마화텅은 선전대학에서 컴퓨터 공학을 전공했다. 졸업 후에는 IT 업체인 '선전룬쉰(潤迅)통신발전유한공사'에서 소프트웨어 엔지니어로 일하면서 10여년간 경력을 쌓았다.

다년간 엔지니어 경험을 바탕으로 마화텅은 1998년 선전대학 동문인 장즈둥(張志東)과 함께 텐센트를 설립했다.

마화텅이라는 이름을 IT 업계에 널리 알리게 된 것은 한때 중국 네티즌의 97%가 사용한다는 PC 채팅 서비스 'QQ메신저' 덕분이다. 그 후 모바일 메신저 위챗의 연이은 성공과 주력 사업인 게임사업의 고속성장으로 텐센트의 사업은 탄탄대로를 걸었다.

이후 텐센트는 2004년 6월 홍콩 거래소에 입성한 후 현재 시가총액 3조 홍콩달러가 넘는 아시아 최고 수준의 몸값을 지닌 거대 상장사로 거듭났다.

마화텅은 텐센트의 눈부신 성장과 함께 2019년 글로벌 잡지 포브스가 선정한 중국 최고 부호이자 세계 20대 부호명단에 이름을 올리기도 했다.

승승장구 하던 텐센트는 지난해 경영 위기를 맞기도 했다. 당국의 게임판호 중지로 실적둔화는 물론 업계 신흥강자 진르터우탸오(今日頭條)의 거센 도전에 직면, IT 선도자로서 경쟁력을 상실했다는 의구심을 받았던 것.

이에 텐센트 측은 지난 2018년 경쟁력 강화를 위해 대대적인 조직 개편을 단행하기도 했다. 지난해 9월 텐센트는 조직개편을 통해 총 7개 사업부를 6개로 재편했다. 이를 통해 인공지능(AI), 클라우드 등 신성장동력을 모색하는 한편, B2B 사업 경쟁력을 강화한다는 계획이다.

장이밍 바이트댄스 CEO[사진=바이두]

◆85조 ‘몸값’ 바이트댄스의 36세 경영자 장이밍

1983년 계해년(癸亥年) 돼지해에 태어난 바이트 댄스(Bytedance, 字節跳動)의 수장 장이밍(張一鳴).

올해 36세인 그는 글로벌 최고 '몸값'을 지닌 유니콘 기업을 이끄는 인물이자 차세대 IT 강자 ‘TMD’의(진르터우탸오, 메이퇀, 디디추싱)의 경영자로 주목 받고 있다.

바이트댄스의 CEO 장이밍은 난카이(南開)대학에서 소프트웨어 공학을 전공했다. 그는 사회생활 초창기 온라인 검색 업체에서 경력을 쌓았고, 이 경험은 바이트댄스 창업에 밑거름이 됐다.

지난 2012년 본격 사업에 뛰어든 장이밍은 PC 인터넷에서 모바일 인터넷 시대로 옮겨가는 트렌드를 재빠르게 포착해 모바일 앱 개발에 주력했다.

이렇게 탄생한 AI 뉴스 앱 진르터우탸오(今日頭條)는 출시 3개월 만에 1000만명의 유저를 확보한다. 5년 후 유저가 7억명으로 늘어나며 중국 1등 뉴스 앱으로 전세계적인 스포트라이트를 받게 된다.

진르터우탸오와 더불어 바이트댄스의 양대 성장 축인 틱톡(TikTok, 더우인)은 전세계적으로 ‘15초영상’인 쇼트클립 열풍을 일으킨 주역이다.

틱톡은 현재 전 세계 150개 시장에 진출, 75개 언어로 서비스가 제공되고 있다. 특히 태국과 일본 앱스토어에서 상당기간 다운로드 순위 1위를 차지하기도 했다.

이 같은 바이트댄스의 ‘연타석 홈런’에 기업가치도 껑충 뛰어올랐다.

중국 매체에 따르면, 바이트댄스는 지난해 10월 일본 소프트뱅크로부터 투자를 유치하면서 기업가치가 750억달러(약 85조원)로 뛰었다. 지난 2016년 4월 기업가치 110억 달러를 기록하며 슈퍼 유니콘(기업가치 100억달러 이상)으로 꼽힌 바이트댄스가 다시 1년 반 만에 기업가치를 7배나 키운 것이다.

이는 미국 차량공유업체 우버(Uber)의 기업가치 720억달러를 넘어서는 규모로, 바이트댄스는 일약 세계 유니콘 기업 순위 1위 기업으로 도약했다.

디디추싱 청웨이 CEO[사진=바이두]

◆ ‘모빌리티 혁명’ 가져온 83년생 청웨이(程維)

중국 IT 공룡 BAT(바이두,알리바바,텐센트)를 잇는 신흥강자 ‘TMD’의 일원인 차량공유업체 디디추싱(滴滴出行)의 CEO 청웨이(程維). 1983년 계해년(癸亥年)에 태어난 청웨이는 중국 자동차 업계에 ‘모빌리티 혁명’을 가져온 경영인으로 통한다.

청웨이 CEO는 베이징 화공대학교에서 행정관리학을 전공했고, 2005년 알리바바에 입사했다. 그는 알리바바 B2B 사업부문에서 6년간 마케팅 분야에서 경력을 쌓으면서, 출중한 영업 실적으로 최연소 매니저에 오르기도 했다.

지난 2011년 B2C사업부문의 부총경리로 승진한 청웨이는 2년동안 모바일 결제 알리페이의 가맹점을 관리했다. 청웨이는 알리페이 업무를 통해 모바일 사업의 폭발적인 성잠 잠재력을 알아봤다. 그는 이때부터 폭넓은 시각으로 기업 경영에 눈뜨면서 창업의 꿈을 구체화하기 시작했다.

2012년 6월 알리바바에 사표를 낸 그는 차량공유업체 샤오쥐커지(小桔科技)를 설립했다. 갓 30살에 사업에 무모하게 도전했지만, 창업 3개월만에 택시호출 앱인 디디다처를 선보이는 성과를 올렸다.  

그 후 청웨이가 이끄는 디디추싱은 승승장구 했다. 2015년 경쟁사인 콰이디다처(快的打車) 합병한 후 2016년 글로벌 차량호출업계 최강자 ‘우버차이나’마저 집어삼키며 중국 차량공유 시장 평정에 성공했다.

디디추싱은 해외로도 눈길을 돌리며 글로벌 시장 제패에 시동을 걸었다. 이 업체는 동남아 차량공유업체 그랩(Grab)을 시작으로 미국의 리프트, 인도의 올라 등 해외 차량공유업체에 잇따라 투자를 단행했다.

현재 디디추싱은 중국 유니콘 기업중 3번째로 높은 몸값을 지닌 업체로 성장했다. 후룬(胡潤)연구원에 따르면, 디디추싱의 기업가치는 3000억위안(약 48조원)에 달한다.  

한편 그동안 거침없는 질주를 하던 디디추싱도 지난해 연이은 승객 피살사건으로 고속 성장에 제동이 걸리기도 했다.  

이에 디디추싱은 지난해 12월 청웨이 CEO에게 바로 보고할 수 있는 최고안전책임자(Chief Safety Officer) 직위를 신설하는 한편, 승객 안전에 초점을 둔 대대적인 조직개편을 단행하기도 했다.

dongxuan@newspim.com

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[단독] 日 여행객 'K-쌀' 사간다 [세종=뉴스핌] 이정아 기자 = 일본 여행객이 한국을 방문, 한국 쌀을 직접 구매해 들고 나가는 사례가 급증하고 있다. 일본 내 쌀값이 고공행진을 이어가는 가운데 '밥맛 좋은 한국 쌀'이 대체제로 급부상하면서 벌어지는 현상이다. 3일 <뉴스핌>이 입수한 자료에 따르면, 올해 1월부터 6월까지 상반기 동안 일본 여행객이 한국에서 직접 구매해 일본으로 들고 간 국산 쌀은 3만3694kg로 집계됐다. 일본은 지난 2018년부터 휴대식물 반출 시 수출국 검역증을 의무화한 나라로, 병해충과 기생식물 등 식물위생 문제에 매우 엄격하다. 특히 쌀처럼 가공되지 않은 곡류는 검역 과정이 매우 까다롭다. 그럼에도 불구하고 일본 여행객들의 한국산 쌀 열풍은 지속됐다. 지난해 한 해 동안 일본 여행객이 반출한 국산 쌀은 1310kg에 불과했지만, 올해는 상반기에만 무려 25배 이상 급증했다. 같은 기간(2024년 1~6월)으로 비교하면 작년 106kg에서 올해 3만3694kg로 약 318배 증가한 셈이다. 농식품부 관계자는 "일본 여행객들의 '쌀 쇼핑'이 열풍을 불면서 관련 문의가 급증했다"며 "한국쌀이 일본쌀에 비해 맛과 품질이 뒤떨어지지 않는다는 인식이 생기면서 반출되는 양도 많아지고 있다"고 설명했다. 쌀을 화물로 탁송하는 사례도 동반 상승했다. 올해 상반기 기준 화물검역을 통해 일본으로 수출된 국산 쌀은 43만1020kg에 달한다. 지난해 화물 검역 실적이 1.2kg에 그쳤던 것과 비교하면 폭증 상태다. 업계에서는 이번 흐름이 국산 쌀에 대한 일시적 특수로 끝나지 않고 국내에서 정체된 쌀 소비의 새로운 돌파구가 될 수 있을 것으로 내다보고 있다. 임정빈 서울대 농경제학과 교수는 "일본에서 쌀 가격이 두 배 이상 올랐으니 한국에 와서라도 쌀을 구매하는 여행객이 늘어난 것"이라고 짚었다. 이어 "다만 일본의 쌀 관세율이 매우 높기 때문에 한국 쌀의 가격만 보지는 않았을 것"이라며 "국산 쌀의 품질이 높기 때문에 이 부분에서도 합격점이 있을 것"이라고 평가했다. [영종도=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 11일 오전 인천국제공항 제1터미널에 중국발 여행객들이 입국하고 있다. 2023.03.11 pangbin@newspim.com 정부 역시 이같은 수요에 대응해 일본 관광객을 대상으로 검역제도 안내·홍보에 나서기로 했다. 현재는 농림축산검역본부를 통한 사전신청, 수출검역, 식물검역증 발급, 일본 통관까지 최소 3단계 이상이 요구된다. 다만 한국 쌀을 일본으로 반출할 때 한국에서 식물검역증을 발급받아야 한다는 사실을 모르는 일본 관광객이 일본에 돌아가 쌀을 폐기하는 일이 생기면서 홍보의 필요성이 대두됐다. 농식품부 고위 관계자는 "지난달 오사카 엑스포 현장 방문을 계기로 일본 농림수산성과 예방할 기회가 주어졌는데 그 자리에서 쌀 검역 문제가 논의됐다"며 "한국 정부는 일본 여행객이 애써 한국 쌀을 구매한 뒤 일본으로 돌아가 폐기하는 일이 없도록 제도 홍보에 만전을 기하겠다"고 전했다. plum@newspim.com 2025-07-03 11:10
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