IMF "석유 수요, 20년 내 정점 지나.. 중동 재정 위기 대비" 경고

기사입력 : 2020년02월07일 10:03

최종수정 : 2020년02월07일 10:03

"장기 석유 시장 균형, 배럴당 55달러 가정 하 추산"
"석유수출국에 타격, 산유국 금융자산 15년내 고갈"

[시드니=뉴스핌] 권지언 특파원 = 세계 석유 수요가 2040년경 혹은 그보다 훨씬 더 빨리 정점을 찍고 줄어들 것이라면서, 중동을 중심으로 한 석유수출국의 재정 위기가 올 수 있다고 국제통화기금(IMF)이 경고했다.

6일(현지시각) IMF는 '석유의 미래와 걸프협력회의(GCC) 재정 지속 가능성'이라는 제목의 보고서를 내고, 에너지효율성 개선 및 석유 대체 노력에 따른 수요 감소 효과가 소득 및 인구 증가에 따른 수요 증가 효과를 넘어서면서, 석유 수요가 2041년 경 일일 1억1500만배럴로 정점을 찍은 뒤 이후에는 점진적으로 감소할 것이라고 예측했다.

1971년 이휴 석유 수요 변화 [자료=국제통화기금] 2020.02.07 herra79@newspim.com

보고서는 이 같은 장기 전망 하에서 석유 가격이 어떤 수준을 기록할지는 확실치 않다는 입장이다. 실질 석유 가격의 역사적 평균치를 배럴당 55달러로 감안해서 전망을 냈지만, 이 역시 상당히 불확실하다고 덧붙였다.

특히 중동 산유국의 경우 주요 개혁 조치가 취해지지 않는다면 석유를 통해 축적한 기존 금융 자산이 15년 내로 고갈될 수 있다는 경고도 제기했다.

다만 이번 보고서는 에너지 효율성 개선이 천연가스에 미치는 영향은 제한적이어서, 천연가스 수요는 계속 증가할 것으로 내다봤다.

역사적 실질 석유 가격: 1967년~2018년 평균 배럴당 55달러 [자료=국제통화기금] 2020.02.07 herra79@newspim.com

CNBC뉴스는 석유 수요 감소 전망은 이번이 처음이 아니며, 작년 말에는 네일 앳킨슨 국제에너지기구(IEA) 원유산업 및 시장대표가 CNBC와의 인터뷰에서 인구 성장세가 석유 수요의 주요 변수라면서, 수요가 2030년대 중으로 정점을 찍을 것으로 예상한 바 있다고 전했다.

IMF는 사우디아라비아와 같은 산유국들이 석유 의존도를 높이고 경제를 다각화하기 위한 노력을 기울이고 있지만, 석유는 여전히 중요한 변수라고 지적했다.

그러면서 GCC 국가들의 경제 다각화와 석유 의존도 축소 노력이 얼마나 잘 이행되는지가 앞으로 이들 국가의 강력하고 지속 가능한 성장 달성에 핵심 변수가 될 것이라고 덧붙였다.

kwonjiun@newspim.com

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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다. 서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다. 또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다. 기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다. 기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다. 기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다. kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15