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'취임 1년' 손병석 사장, 파업 조기종결·조직 안정화 성과

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"부채 늘어도 안전투자 늘려야" 안전 신뢰성 회복에 초점
코로나 여파에 올해 4500억 손실 예상..피해 최소화 과제

[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 취임 1주년을 맞은 손병석 한국철도공사(코레일) 사장은 지난 1년간 '안전'에 방점을 찍고 땅에 떨어진 코레일의 신뢰는 회복하는데 초점을 맞췄다.

전국철도노동조합의 총파업을 5일 만에 조기 종결시킨 것은 주요 성과로 꼽힌다. 올해 들어 코로나19 확산으로 경영상 최악의 손실이 예고된 가운데 피해를 얼마나 줄일지 손 사장의 위기관리능력이 시험대에 오를 전망이다.

지난해 3월 한국철도공사(코레일) 사장으로 취임한 손병석 사장이 27일로 취임 1주년을 맞았다. 지난 2018년 12월 발생한 강릉선 KTX 탈선사고로 오영식 전 사장이 물러나고 철도업계는 안전성에 심각한 타격을 받았다. 정부는 땅에 떨어진 신뢰를 회복하기 위한 구원투수로 국토부 1차관 출신의 손 사장을 지목했다.

[서울=뉴스핌] 최상수 기자 = 손병석 한국철도공사 사장이 지난해 11월 20일 오전 서울 용산구 코레일 서울본부에서 열린 기자회견에서 대국민 사과문을 발표하고 있다. 2019.11.20 kilroy023@newspim.com

취임 직후 손 사장의 모든 행보는 '안전'에 초점을 맞췄다. 상징적으로 취임식을 본사 강당이 아닌 차량기지에서 열었고 전국 철도 현장을 누비며 안전의식을 높이는 데 주력했다.

손 사장은 특히 적자가 나더라도 안전 투자를 늘려야 한다는 점을 매번 강조했다. 안전분야 투자는 부채로 인식돼 공기업 사장들이 투자를 꺼린다는 경향이 짙다. 특히 철도분야의 경우 안전을 위해 새 차량을 발주해도 3~5년 후에 열차가 들어와 해당 사장 재임 기간에는 빛을 보지 못하고 부채만 늘린 사장이라는 오명을 쓸 수 있다.

지금까지 사장들이 이 점을 우려해 안전투자에 인색했다는 것이 손 사장의 생각이다. 손 사장은 기자들과의 간담회에서 "누군가는 해야 된다면 내가 하겠다는 것"이라며 "부채가 늘어난다는 측면보다 안전투자를 늘리는 쪽으로 인식해줬으면 좋겠다"고 말했다.

지난 1년간 크고 작은 열차 사고가 발생했지만 코레일은 신속한 사고 처리와 투명한 공개로 단기간 내 떨어진 신뢰를 회복했다는 평가를 받는다. 열차 보수 노동자 사망사고로 스크린도어(PSD) 유지보수 작업을 열차가 다니지 않는 야간시간대에만 시행키로 하고 고장시 1시간 내 출동해야 한다는 조항도 폐지하는 등 노동자 보호에도 적극 나섰다.

철도노조 파업의 조기 종결은 손 사장의 수완이 발휘된 최고 성과로 꼽힌다. 철도노조는 지난해 11월 20일부터 25일까지 5일간 총파업을 벌였다. 총인건비 정상화와 4조2교대 시행을 위한 인력 충원 등을 요구한 노조는 사측과 이견차가 커 역대 최장기 파업으로 이어질 수 있다는 우려도 나왔다.

하지만 열차 운행이 줄어들며 출퇴근 시민들과 대입 시험을 준비하는 수험생들의 피해가 컸다. 또 '한·아세안 정상회의' 등 국제행사 일정이 겹치며 부정적인 여론이 확산됐다. 이 사이 손 사장은 국민 앞에 고개를 숙이는 일을 마다하지 않았다. 손 사장은 인력 충원과 4조2교대 시행에 동의하지만 현실적인 비용 부담 등으로 단계적인 시행이 불가피하다는 점을 언론에 적극 알리며 여론의 지지를 끌어냈다.

파업 조기종결 후 기재부 가이드라인 수준인 '총 인건비 1.8% 인상'으로 노조와 임금협상을 마치며 코레일의 완벽한 승리로 끝을 맺었다.

정상 가도를 향해 달릴 것만 남았던 손 사장은 분식회계 사태가 불거지며 한 차례 타격을 받았다. 코레일은 지난 2018년도 순이익을 실제보다 4000여억원 부풀려 1000억원대 적자에서 3000억원 흑자로 둔갑시킨 것으로 감사원 감사 결과 드러났다.

코레일은 당초 단순 회계상 실수라며 고의성을 부인했다. 하지만 감사원의 감사결과가 나오며 관련자 전원을 해임하고 임원들의 성과급 50%를 반납조치하는 등 뒤늦게 수습에 나섰다. 또 강릉선KTX 탈선사고 원인조사 결과가 언론을 통해 뒤늦게 공개되면서 사고 원인 분석과 그에 따른 반성이 부족한 것 아니냐는 질타를 받기도 했다.

손병석 한국철도공사 사장이 지난 18일 대구기관차승무사업소에서 코로나19 확산 방지를 위한 접촉 차단 유리막 시설을 살펴보고 있다. [제공=한국철도]

취임 1년 차 손 사장은 코로나19 확산으로 역대 최대 위기를 맞았다. 코로나19 극복이 최우선 과제로 떠오르면서 그동안 산적한 철도업계 현안은 당분간 후순위로 밀릴 가능성이 커졌다.

코로나19로 열차 수요가 줄며 지난달 23일 심각단계 발령 후 코레일의 하루 평균 수익은 전년 대비 58억원에 달하는 것으로 밝혔다. 이같은 여파가 다음달 말까지 지속되면 수익 감소는 4500억원에 달할 전망이다.

이에 따라 코레일은 급격한 재무건전성 악화를 막기 위한 강도 높은 경영개선활동을 전개 중이다. 업무추진비를 절반수준으로 줄이고 해외 직무교육, 체육대회 등 경비성 지출을 최대한 축소하기로 했다. 전 직원에 대한 연차사용과 단기 휴직을 장려하는 등 전사적으로 허리띠를 졸라맨다.

신규 사업에 대한 투자도 대내외 상황을 고려해 우선순위와 시행 시기를 면밀히 검토해 추진키로 했다. 다만 안전을 위한 투자는 적극 추진한다. 올해 안전 관련 투자 1조7000억원의 예산 조기 집행과 함께 추진중인 사업도 예정대로 진행할 계획이다.

syu@newspim.com

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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