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은행권 RG '10조원' 없이 LNG 100척 불가능.."공동 선박금융 필요"

기사입력 : 2020년06월05일 13:10

최종수정 : 2020년06월05일 13:10

23조원 선박 수주시 선수금환급보증(RG)만 10조
카타르, 글로벌 신용도 높은 은행과 RG 등 계약
당국 주도의 국책은행+시중은행 공동 지원 불가피
은행 "LNG선박 수주, 은행 수익성 개선에도 호재"

[서울=뉴스핌] 백진규 기자 = 국내 조선 3사의 23조원 규모 카타르 LNG선박 수주 소식이 전해지면서, 은행권의 선박금융에 관심이 쏠리고 있다. 본 계약이 체결되면 국책은행과 시중은행들이 공동으로 선수금환급보증(RG)에 나서야만 선박 건조가 가능하기 때문이다. 

5일 업계에 따르면, 최근 국내 조선 3사(현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업)는 카타르 국영 석유사인 카타르 페트롤리엄(QP)과 LNG선박 건조 공간(슬롯) 확보 계약을 체결했다. 슬롯 계약이 정식 선박수주 계약은 아니지만, 조선업계에서는 앞으로 100척 규모 발주를 통해 700억리얄(약 23조6000억원)에 달하는 계약이 체결될 것으로 보고 있다.

삼성중공업이 인도한 LNG 연료추진 원유운반선 [사진=삼성중공업] 2020.06.05 bjgchina@newspim.com

조선 3사가 카타르과 LNG선박 본계약을 체결하고 남은 과정은, 국내 은행들로부터 선박금융을 제공받는 것이다. 선박 발주사(카타르)는 엄청난 선박 구매 비용과 건조 기간의 위험성을 고려해, 글로벌 신용등급이 높은 은행을 통해 선박 구매가의 일정비율 만큼만 대금을 지급한다. 이를 토대로 은행은 선박제조사에 대금과 건조 비용을 대출해준다. 

선박금융은 크게 RG보증과 건조대금 대출로 나뉘며, RG보증이 먼저 시행된다. 선주는 완성된 선박을 인수받기 전까지 건조비용의 약 40~50%를 단계적으로 미리 지급하는데(선수금), 선박이 제대로 인도되지 못할 경우 조선사를 대신해 은행이 선수금을 돌려주는 장치가 RG보증이다. 그 외에 추가로 필요한 비용은 조선사가 건조대금 대출을 신청하게 된다.

카타르 전체 발주 금액이 23조원이라면 RG규모는 약 10조원이 되고, 은행은 통상 보증수수료 1%를 가져가 1000억원의 수수료 수익을 얻는다. RG수수료는 대출금리보다 낮지만 충당금을 적게 쌓는 등 부담도 적어 은행 입장에선 대출과 비슷한 수익을 낸다. 또한 보통 선수금을 RG 발행은행으로 입금 받기 때문에 환전, 예금, 송금 등 추가 거래도 가능하다.

선박건조 계약서에는 '일정 신용등급 이상 은행을 RG보증 은행으로 한다'는 문구가 들어간다. 선주 입장에서는 글로벌 신용도가 높은 은행이 선수금 환급을 보증해야 더 안전하기 때문이다. 예전에는 신용등급이 높은 수출입은행이 대형 RG 계약을 주로 맡아 왔지만, 2010년 이후부터는 우리나라 시중은행들의 신용도도 높아져 RG 업무를 함께 해 왔다.

다만 은행권에서는 좀 더 신중한 태도를 보였다. 아직 정식 건조 계약까지 이어지지 않은데다, 선박금융 규모가 워낙 커 만에 하나 부실로 이어질 경우 손실도 확대될 것이기 때문이다. 조선소의 선박건조 능력과 파산 리스크 등을 꼼꼼히 따질 수밖에 없다.

은행 BIS기준 자기자본비율 측면에서도 부담일 수 있다. RG보증도 여신(대출)으로 취급되기 때문에 그만큼 BIS비율이 내려가게 된다. 한 은행이 대규모 RG보증을 떠안게 되면 BIS 비율 유지를 위해 새로 자본충당을 해야 한다.

은행권에서는 국책은행이 RG보증을 주도하되 국민은행, 신한은행, 우리은행, 하나은행, 농협은행 등 시중은행도 함께하는 공동RG 형태가 될 것으로 내다봤다. 전체 10조원 규모의 RG를 산업은행, 수출입은행과 조선3사의 주거래은행 등이 나눠서 지원할 것이란 설명이다.

한 은행권 관계자는 "이번 LNG선박 수주는 은행 실적에도 분명 호재다. 하지만 개별 은행이 감당할 수 있는 규모가 아니다"라며 "정부에서도 관심있게 지켜보는 만큼 금융당국과 함께 지원 방안을 논의하고 은행들이 공동으로 참여하게 될 가능성이 크다"고 설명했다.

bjgchina@newspim.com

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SPC "8시간 넘는 야간근무 없앤다" [서울=뉴스핌] 최원진 기자= SPC그룹이 27일 대표이사 협의체인 'SPC 커미티'를 열고 장시간 야간 근로를 폐지하고, 앞으로 생산직의 야근 시간을 8시간 이내로 제한하기로 했다고 밝혔다. SPC그룹은 야간 생산이 불가피한 일부 필수 품목을 제외하고, 가능하면 야간 가동 자체를 줄여나가겠다는 방침이다. 그룹 관계자는 "8시간 초과 야근 폐지를 위해 △인력 확충 △생산 품목 및 생산량 조정 △라인 재편 등 전반적 생산 구조를 완전히 바꿀 계획이다. 각 (계열)사별 실행 방안을 마련해 10월1일부터 전면 시행한다"고 설명했다. 이재명 대통령이 지난 25일 경기 시흥시 SPC 삼립 시흥 공장에서 열린 산업재해 근절 현장 노사간담회에서 발언을 하는 모습. [사진=대통령실]  주간 근무 시간 역시 단계적으로 단축해 장시간 노동에 따른 피로 누적과 사고 위험을 사전에 차단한다는 계획이다. 또한 이번 근무체계 전환이 현장에서 안정적으로 정착될 수 있도록 노조와 협의를 병행하고, 내부 교육 및 매뉴얼 정비 작업도 함께 추진할 예정이다. SPC는 "생산 현장의 장시간 야간 근로에 대한 지적과 우려를 무겁게 받아들여 근무 형태를 비롯한 생산 시스템 전반에 대한 개혁을 추진하기로 했다"며 "앞으로 근로자 안전이 최우선시되는 일터를 만들 수 있도록 적극 개선하고 투자하겠다"고 밝혔다. 이번 결정은 지난 25일 이재명 대통령이 SPC삼립 시화공장을 직접 찾아 현장 간담회를 주재하며 야간 노동과 과도한 업무 강도를 지적한 데 따른 것이다.  이 대통령은 지난 5월 SPC 시화공장에서 발생한 여성 노동자 사망 사고와 관련해 "수십 년이 흘렀지만 여전히 현장에서 노동자가 죽고 있다"며 "같은 방식의 사고가 반복되는 건 심각한 문제"라고 강하게 비판했다. 이어 "돈과 비용 때문에 안전과 생명을 희생하는 구조라면 반드시 바뀌어야 한다"며 "이번을 계기로 산재 사망률을 줄이기 위한 현실적이고 구체적인 대책이 마련되길 바란다"고 강조했다. 이날 간담회에는 김영훈 고용노동부 장관, 김용범 정책실장, 문진영 사회수석 등 청와대 주요 인사들이 배석했으며, SPC 측에선 허영인 회장과 김범수 SPC삼립 대표, 김지형 컴플라이언스위원장, 김희성 안전보건총괄책임자, 김인혁 노조위원장 등이 참석했다. CJ푸드빌, 크라운제과 등 타 식품업체의 현장 책임자들도 함께 자리를 했다. wonjc6@newspim.com 2025-07-27 13:22
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