'위기의 미쓰비시車', 유럽 포기하고 동남아 시장에 사활

기사입력 : 2020년07월28일 11:34

최종수정 : 2020년07월28일 11:34

[서울=뉴스핌] 오영상 전문기자 = 최근 경영이 급속하게 악화된 미쓰비시자동차가 유럽 시장을 포기하고 동남아 시장에 사활을 걸기로 했다고 28일 니혼게이자이신문이 보도했다.

미쓰비시는 몇 년간 계속 이어 왔던 확대 노선으로 인해 수익성이 저하된 가운데 코로나19 사태가 겹치면서 유럽이나 북미는 물론 일본 국내 시장에서도 판매가 급감하고 있다.

2019년 10월에 열린 도쿄모터쇼에 방문한 한 남성이 미쓰비시 자동차 로고 옆을 지나고 있다. [사진=로이터 뉴스핌]

2분기(4~6월) 세계판매 대수는 전년 동기 대비 53% 감소한 13만9000대에 그쳤다. 미쓰비시는 전일 올해 최종 적자가 3600억엔(약 4조700억원)에 이를 것이라고 발표했다. 지난해에는 257억엔의 적자였다.

가토 다카오(加藤隆雄) 최고경영책임자(CEO)는 "경험해 보지 못한 어려움이 계속되고 있다"며, 2022년도까지의 3개년 중기경영계획에서 구조개혁을 전면에 내세웠다.

내년까지 고정비용을 2019년도 대비 20% 이상 줄이고, 희망퇴직 등을 통해 간접고용 인원의 노무비도 15% 삭감할 계획이다.

또 기후(岐阜)현의 파제로(PAJERO) 공장을 내년 상반기 폐쇄하기로 했다. 이로써 미쓰비시의 대표적 SUV 파제로는 역사 속으로 사라지게 됐다. 미쓰비시가 일본 내 공장을 폐쇄한 것은 2001년 이후 약 20년 만의 일이다.

나아가 유럽 시장에 대한 신차 투입도 중단키로 결정했다. 엄격한 환경 규제 등으로 개발비용 부담이 점점 커지고 있기 때문이다. 니혼게이자이는 "미쓰비시가 유럽 시장에서의 성장을 사실상 단념한 셈"이라고 지적했다.

대신 주력 시장인 동남아시아에 경영 자원을 집중해 활로를 모색할 방침이다. 연비에서 강점을 가지고 있는 플러그인하이브리드(PHV) SUV '아웃랜더'를 내년부터 태국에서 생산·판매할 예정이다. 픽업트럭 '트라이튼' 등 신차도 연이어 투입할 계획이다.

미쓰비시그룹의 미쓰비시상사와 협력해 판매도 강화해 나갈 방침이다. 이러한 노력들을 통해 작년 10.6%였던 태국과 인도네시아 등 동남아 4개국의 시장 점유율을 2022년에는 11.4%까지 확대할 계획이다.

동남아 시장에서 미쓰비시의 성패는 닛산·르노 등 3사 연합의 성장에도 영향을 미칠 것이라고 신문은 지적했다.

3사는 지난 5월 각자 강점이 있는 지역이나 기술별로 1개사를 리더로 삼기로 했다. 동남아 시장에서는 미쓰비시가 리더 역할을 맡는다. 이에 따라 닛산은 인도네시아 공장을 폐쇄하고 미쓰비시에 승용차 생산을 위탁하기로 했다. 필리핀에서도 미쓰비시가 닛산차의 생산을 맡기로 했다.

[가와사키 로이터=뉴스핌] 오영상 전문기자 = 일본 미쓰비시후소 트럭 공장에서작업 중인 노동자. 2020.06.29 goldendog@newspim.com

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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다. 서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다. 또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다. 기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다. 기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다. 기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다. kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15