전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
산업 물류

속보

더보기

'코로나의 역설' 10년만의 최대실적 앞둔 HMM, 수출기업에도 '손길'

기사입력 : 2020년11월10일 16:37

최종수정 : 2020년11월10일 16:37

컨테이너 해운 운임 연초 대비 63% 뛰어
HMM 대선단 12척 투입, 물량 '싹쓸이'
2월까지 LA행 선박 투입 수출기업 지원

[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = HMM이 10년여 만에 연간 기준 적자 탈출은 물론 최대 실적 달성을 앞두고 있다. 코로나19 여파로 컨테이너를 실을 선박이 부족해지면서 치솟은 해운 운임이 영업이익으로 연결되면서다.

세계 해운사들이 선복량을 줄이는 가운데 대규모 선단을 투입한 HMM의 '대선단 전략'이 제대로 먹혔다는 분석이다. HMM은 여기에 그치지 않고 운임 인상으로 고통 받고 있는 국내 기업들에 도움의 손길을 뻗고 있다.  이를 위해 LA행 임시 선박을 투입하는 한편, 중소기업들을 위한 자리를 마련하고 있다. 

10일 해운업계에 따르면 HMM의 올 3분기 영업이익은 지난 2분기 대비 두 배가 넘는 3000억원대에 달할 전망이다. 4분기에는 이익 폭이 더 늘어나 10년 만에 연간 흑자 전환도 확실시되고 있는 상황이다. 증권업계는 HMM의 3분기 실적 전망을 연이어 상향 조정하기 시작했다.

세계 최대 규모의 2만4000TEU급 컨테이너 1호선 HMM 알헤시라스호 전경 [제공=HMM]

 ◆경쟁사 배 줄일 때 세계 최대 컨테이너선 12척 투입

HMM의 고공행진은 코로나19 위기 극복을 위해 과감히 꺼내 든 '대선단 전략'이 그야말로 대박을 터뜨렸기 때문이다. 코로나19 영향이 본격화되자 세계 해운사들은 대부분 경기 침체를 우려해 선복량을 줄였다. 이와 반대로 HMM은 선복량을 줄이기는커녕 세계 최대 규모의 2만4000TEU급 컨테이너선 12척을 투입하며 물량을 쓸어 담았다.

물류시장은 해운사들의 전망과 반대로 돌아갔다. 세계 물동량은 예상만큼 줄지 않았고 '언택트 소비' 대세로 자리잡으며 배에 실어야 할 물량은 이전보다 오히려 늘어났다. 덕분에 HMM의 세계 최대 컨테이너선은 12척 모두 만성 출항에 성공했다. '코로나의 역설'이란 시각이 나오는 이유다. 

물건을 실을 배를 구하지 못할 지경에 이르자 운임이 치솟았다. 우리나라 해운 운임의 기초가 되는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난 6일 기준 1664.56을 기록했다. 컨테이너 1개 당 운임이 평균 1664.56달러는 의미다. 올 1월 첫째 주 SCFI는 1022.72로, 10개월 새 63% 가량 뛰었다. 역대 최고 수준이다.

HMM의 대선단이 이동하는 유럽 항로 운임은 연초 보다 11% 오른 1246달러를 기록했고, 중동 항로도 15% 오른 1365달러를 기록했다. 특히 미주 노선의 상승세가 가팔랐다. 미 서안 항로 운임은 137% 오른 3871달러, 미 동안 항로는 66% 올라 4665달러를 기록했다.

HMM 관계자는 "3분기는 물류시장의 전통적인 성수기인 데다, 상반기 셧다운 상태에 돌입한 공장이 늘면서 출하되지 못했던 물량이 하반기 들어 출하 수요가 급증한 탓에 물량이 급증했다"며 "여기에 미국의 재난지원금 지원으로 소비가 급증한 것도 운임 상승의 원인"이라고 설명했다.

 ◆치솟은 운임에 수출기업 '비명'..HMM 임시선박 지원

운임이 뛰면서 HMM의 수익성은 크게 개선됐지만 반대로 수출기업들의 부담은 커졌다. 비싼 운임은 둘째고, 우선 짐을 실을 배를 찾지 못했다. 해외선사들이 수익성이 높은 중국~미국 노선에 선박을 집중적으로 배치하면서 한국 화물을 실을 수 있는 선박이 부족해졌기 때문이다.

정부의 '해운재건 5개년 계획'으로 부활에 성공한 HMM은 손해를 감수하더라도 운임 인상으로 어려움을 겪고 있는 국내 수출기업 지원에 나섰다. HMM도 가용 선박이 부족한 상황에서 업계 요구가 큰 LA행 임시 선박을 띄운 것. 앞서 두 차례 임시 선박을 띄운데 이어 지난 1일에는 총 7980TEU 규모의 'HMM 프레스티지호'와 'HMM 인테그랄호' 두 대를 동시에 띄웠다.

2척의 선박에 선적한 화물 중 약 60%는 중견·중소기업의 화물로 채웠다. 통상 대기업 화물이 60%를 넘었던 것에 비해 그동안 수출에 차질을 빚던 중견·중소기업들에게 더 큰 도움을 줄 수 있게 된 것이다. 여기에 HMM은 내년 2월까지 매월 1척 이상의 임시선박을 투입할 계획이다.

배재훈 HMM 대표이사는 "정부의 해운재건 5개년 계획을 통해 부활한 HMM이 국가와 국민에게 보답하는 것은 당연한 일"이라며 "국적선사가 왜 필요하고 왜 중요한지를 반드시 증명해 보이겠다"고 말한 바 있다. 

syu@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
위례과천선 광역철도 민자적격성 통과 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 경기 과천시와 서울 강남구, 송파구 일원을 연결하는 위례과천선 사업이 본궤도에 오른다.   국토교통부는 위례과천 광역철도사업이 한국개발연구원(KDI)의 민자적격성 조사를 통과했다고 7일 밝혔다. 위례과천선은 서쪽으로는 정부과천청사, 동쪽으로는 송파구 법조타운과 위례신도시를 연결하고 북쪽으로는 강남구 압구정까지 연결하는 총 연장 28.25km의 광역철도 사업으로 민간투자방식으로 지어진다.  위례과천선 노선도안 [자료=국토부] ※노선 미확정 위례과천선은 제4차 국가철도망 구축계획 반영 후 2021년 12월 '대우건설 컨소시엄'에서 국토부에 최초제안서를 제출했으며 제안서 검토 및 지자체 협의과정을 거쳐 2022년 9월 민자적격성 조사에 착수했다. 민자적격성 조사 과정에서 원자재 가격 급등, 양재첨단물류단지 개발 등 여건 변화가 발생했고 경제성을 최대한 확보하기 위한 사업계획 보완을 거쳐 올해 11월 최종적으로 사업의 타당성을 인정받았다. 특히 본 사업 영향권에 있는 9개 공공주택지구에 총 8만6000명 규모의 입주가 예정돼 있어 신규 철도노선을 통해 선제적으로 교통난을 해소해 나갈 계획이다. 입주 예정 지구는 과천주암 공공지원주택지구, 서울강남 공공주택지구 등이다. 다만 노선안은 아직 확정되지 않았다. 국토부는 세부노선 및 역사는 실시협약 체결 시 확정‧공개할 방침이다.  윤진환 국토부 철도국장은 "내년 전략환경영향평가를 마무리하고 제3자 제안 공고를 통해 우선협상대상자를 선정해 협상까지 착수하는 것을 목표로 속도감 있게 사업을 추진할 계획"이라고 말했다. min72@newspim.com 2024-11-07 17:36
사진
의왕 오전왕곡, 1.4만 가구 들어선다 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 2029년 개통예정인 인덕원~동탄 복선전철 그리고 수도권광역급행철도(GTX) C노선이 연계되는 경기 의왕시 오전동, 왕곡동 일대에 약 1만4000가구가 들어선다. 5일 국토교통부에 따르면 지난 8월 발표한 '주택 공급 방안' 후속 조치로 의왕 오전왕곡지구가 신규 택지 후보지로 선정됐다. 오전왕곡지구는 경기도 의왕시 오전동, 왕곡동에 걸쳐 있고 187만㎡(57만평)에 1만4000가구가 들어선다. 의왕 오전왕곡은 경수대로·과천-봉담 간 도시 고속화 도로에 연접한 부지로 산업 기능 유치 잠재력이 높은 곳으로 난개발 방지를 위한 계획적 개발이 요구되는 곳이다. 특히 지구 내 친수 공간이 풍부해 정주 환경이 우수하고 인접한 과천지식정보타운 등과 연계한 의료·바이오 산업 유치에 유리해 자족 기능 확보를 통한 수도권 남부의 새로운 직주 근접 생활 공간 조성이 전망된다. 의왕 오전왕곡은 서울시 경계에서 약 10㎞ 남측, 의왕 IC 인근으로 인접 지역에 의왕·군포·안산 신도시, 의왕고천지구, 의왕백운밸리 등이 위치하고 있다. 과천~봉담 도시 고속화 도로, 경수대로(국도 1호선)가 인접하고 있으며 의왕시청역(가칭) (동탄~인덕원선, 2029년 개통 예정)이 700m 거리에 위치한다. 현재 도시철도 혜택을 받지 못하는 오전왕곡지구는 주변에 형성되는 3개 광역철도와의 연계에 촛점을 맞추고 있다. 국토부는 수도권광역급행철도(GTX)-C, 인덕원-동탄선과의 연계 강화를 통해 서울 도심까지 30분 내 접근이 가능하도록 교통망을 구축하겠다는 계획이다. 우선 GTX-C 노선 연계성, 인덕원~동탄선 접근성 강화 등 철도 교통 접근성을 향상시킨다. 이와 함께 대상지 북측으로 월곶~판교선이 예정돼 있는 만큼 현재 주거단지로 바뀐 백운호수 일대와 연계하는 방안도 고려될 전망이다.  현 과천-봉담 고속화 도로와 경수대로(국도 1호선)의 연결 및 주변 도로 확충을 통해 서울 등 지역 간 접근성 개선 및 교통량 분산도 추진한다. 의왕 TG 광역버스 정류장을 활용한 광역 대중교통 환승 체계 개선과 오전동과 왕곡동으로 분리된 사업 지구 간 도로 연결 체계를 구축해 지구 간 단절을 해소하고 단일 생활권으로 조성한다. min72@newspim.com 2024-11-05 15:00
안다쇼핑
Top으로 이동