[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 우리나라가 지난 7월부터 5개월 연속 세계 선박 수주 1위를 차지했다.

8일 영국의 조선해운시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면 우리나라는 11월 한 달간 세계 선박 발주량 164만CGT(56척) 중 60% 이상을 수주하며 1위를 차지했다.

우리나라는 99만CGT(24척, 60%)를 수주해 1위를 차지했고, 중국 60만CGT(24척, 37%), 베트남 5만CGT(8척, 3%)이 뒤를 이었다.

하반기 들어 신조 발주세가 회복되면서 7~11월 세계 수주량(750만CGT)은 이미 상반기 수주량(697만CGT)을 넘어섰다.

7~11월 한국 수주량은 상반기에 비해 186% 증가한 반면 중국은 35% 감소했다. 하반기 우리나라가 신조시장을 주도하고 있다는 평가다.

삼성중공업이 건조한 LNG선 전경 [제공=삼성중공업]

올해 1~11월 국가별 누계 수주 실적은 중국 667만CGT(298척, 46%), 한국 502만CGT(137척, 35%), 일본 118만CGT(78척, 8%) 순이다.

우리나라는 지난 6월 말 누적 수주량에서 중국과 39%p까지 차이가 벌어졌으나 11월 말 11%p까지 격차를 좁혔다. 

선종별로 살펴보면 초대형 유조선(VLCC), S-Max급 유조선은 발주량이 소폭 증가했다. 반면 A-Max급 유조선, 컨테이너선(1만2000TEU급 이상), 대형 LNG선(14만㎥ 이상)은 발주량이 감소했다.

11월 말 세계 수주잔량은 10월 말 대비 소폭(3만CGT) 증가한 6784만CGT다. 국가별 수주잔량은 중국 2498만CGT(37%)에 이어 한국 1936만CGT(29%), 일본 829만CGT(12%) 순이다.

11월 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 지난달보다 0.5포인트 떨어진 125포인트를 기록했다.

초대형 유조선(VLCC) 8500만 달러, S-max 유조선 5600만 달러, A-max 유조선 4600만 달러, LNG선은 1억8600만 달러로 지난달과 동일하다. 반면 컨테이너선은 1억550만 달러에서 1억400만 달러로 하락했다. 

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