[CES 2021]① 코로나는 미래 기술 트렌드를 어떻게 바꿀 것인가

기사입력 : 2021년01월08일 06:00

최종수정 : 2021년01월08일 07:43

11일부터 사흘간 개최…포스트 코로나 시대를 엿보다
인공지능, 5G, 디지털 헬스, 스마트시티, 자동차 '주연'
'교양필수' ESG 허들 넘기 위한 기업별 생존전략 관심

[서울=뉴스핌] 김선엽 기자 = "ALL-DIGITAL"

세계 최대 전자·IT 전시회 'CES 2021'가 오는 11일(미국 현지시간)부터 나흘간 사상 처음 100% 온라인으로 개최된다.

올해는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 오프라인 전시장이 사라지고 참가 업체도 크게 감소했지만, 코로나19로 앞당겨진 미래 신기술을 확인하려는 열망은 어느 때 못지않다.

삼성전자가 지난 6일 공개한 'The First Look 2021' 유튜브 영상은 반나절 만에 1000만 조회수를 넘겼다.

[서울=뉴스핌] 김선엽 기자 = CES 2021 기조연설자 <자료=SK증권> 2021.01.07 sunup@newspim.com

올해 주최 측이 제시한 CES의 5대 키워드는 인공지능(AI), 5G, 디지털헬스, 스마트시티, 모빌리티다.

언택트의 일상화로 뉴노멀 시대가 예상보다 일찍 우리 앞에 도착했다. 집에 머무는 시간이 늘어나면서 스마트홈, 로봇, 헬스케어, 증강현실(AR) 등에 대한 관심이 폭발적으로 증가했다.

또한 환경문제에 대한 각 국 정부의 관심은 전기차 시대의 출현에 불을 댕겼다. ESG(환경 사회 지배구조) 역시 구호를 넘어 글로벌 기업이 준수해야 할 지상명령이 됐다. AI 기술의 발전은 자율주행 기술을 고도화 시키며 모빌리티 혁명을 주도하고 있다.

CES를 주최하는 미국 소비자기술협회(CTA) 게리 샤피로 회장은 "이번 행사에는 전 세계 1천여 개 브랜드가 참여해 인공지능, 5G, 디지털헬스, 스마트시티, 운송 기술 등에서의 최신 트렌드와 혁신을 선보일 것"이라고 말했다 .

디지털 트렌드의 대전환 속에서 글로벌 경쟁사들과 어깨를 겨누는 우리 기업들의 활약을 지켜보는 것도 이번 CES의 묘미가 될 전망이다.

◆ 5G로 무제한 연결시대가 온다..재택을 넘어 '더 건강하게 더 즐겁게'

5G는 이전 세대 네트워크의 단순환 진화나 업그레이드를 넘어서서 연결에 대한 액세스, 대역폭, 성능 및 대기 시간 제한 등의 한계를 제거하는 것을 의미한다. 이전 세대의 무선 기술에는 없었던 보편적인 연결을 가능케 하는 혁신기술이다.

이미 5년 전부터 5G 대망론을 주창했던 한스 베스트베리 버라이즌 CEO가 CES 2021 기조연설자로 나선다. 그는 2년 전 CES 기조연설에서 "5G에서는 LTE 시대와는 전혀 다른 퀀텀 점프가 일어날 것"이라고 말한 바 있다.

[서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 13일 오후 서울 강남구 코엑스에서 열린 2020 서울 가상증강현실 박람회에서 관람객들이 가상현실(VR) 게임 콘텐츠를 체험하고 있다. 2020.08.13 mironj19@newspim.com

5G 네트워크는 경제와 사회의 모든 부문을 변화시킬 것으로 보이는 가운데 특히 스마트 시티는 5G 기술의 집합체가 될 것으로 많은 전문가들이 예상한다.

사물인터넷 기반의 스마트 시티 운영은 5G에 크게 의존할 수밖에 없다. 5G를 통해 더 빠른고 안전하며 더 많은 용량의 데이터를, 보다 안전하게 주고받을 수 있게 된다.

아울러 5G 기반의 원격 의료는 우리에게 건강한 삶을 되돌려 줄 것으로 기대된다. 코로나19를 기회로 여러 원격 진료 관련 법률적 제약도 완화될 전망이다.

또한 비대면이 일상화된 현실에서 5G는 기반의 증강·가상 기술은 게임 및 엔터테인먼트, 헬스, 교육 관련 콘텐츠의 비약적 발전을 가져온다.

앤 사노프 워너 브라더스 CEO가 '소비자의 시청 습관 변화에 따른 새로운 엔터테인먼트 환경'에 대해 패널과 토론할 예정이다.

미국소비자기술협회 캐런 춥카 수석부회장은 "디지털 헬스케어가 가장 중요한 키워드가 될 것"이라며 "CES 2021에서는 팬데믹(대유행) 영향으로 원격 의료와 디지털 세러피와 같은 산업을 비롯해 스트리밍, 엔터테인먼트, 교육 분야에서 신기술들이 등장할 예정"이라고 말했다.

[서울=뉴스핌] 김선엽 기자 = <자료=SK증권> 2021.01.07 sunup@newspim.com

◆ CES 두드리는 유통업체들..코로나 속 강자로 부상

유통 업체의 수장들이 올해 기조연설에 나서는 것도 눈여겨 볼 대목이다. 최근 모빌리티 기업들이 CES에서 스포트라이트를 받는 가운데 리테일 분야 수장들이 새로운 혁신을 들고 CES 문을 두드리고 있다.

코리에 배리 베스트바이 최고경영자(CEO)는 앨런 머레이 포춘미디어 CEO와 '미래 기술에 대한 유연하고 민첩한 대응'을 주제로 대담을 나눈다.

더그 맥밀런 월마트 CEO는 티파니 무어 CTA 정치·산업담당 수석부사장과 함께 지난해 팬데믹 위기 상황을 월마트가 극복했는지, 어떤 새로운 가치를 창출했는지 소개할 예정이다.

미래차에 대한 주목도도 높아질 전망이다. 애플카 출시 소식이 전해지면서 전세계 자율주행·전기차 시장에 대한 관심은 어느 때보다 뜨겁다.

글로벌 완성차 업체 중에서는 메르세데스-벤츠와 BMW, 아우디, GM, 피아트크라이슬러(FCA)가 참가해 미래 모빌리티 전략을 제시할 예정이다. 격년으로 번갈아가며 참여했던 현대차와 기아치는 올해 13년 만에 불참한다.

'거부할 수 없는 대세'가 된 전기차 열풍 속에서 전기차로의 신속한 전환 여부가 완성차 업체의 공통

[서울=뉴스핌] 김선엽 기자 = 모델이 '48인치 벤더블 CSO'로 게임을 즐기고 있는 모습 <사진=LG디스플레이 제공> 2021.01.03 sunup@newspim.com

된 숙제다.

메리 배라 GM 회장은 '모든 전기차의 미래'라는 주제로 5년 만에 기조연설을 할 예정이다.

그는 최근 외신을 통해 "전기차 사업을 확장하기 위해서는 전략적인 변화가 필요하다"며 "2025년까지 전기차 및 자율주행차 분야에 200억달러(약 24조원) 이상을 투자할 것"이라고 밝힌 바 있다.

IBM은 AI 기반의 무인 자율항해 선박 솔루션인 '메이플라워호'를 선보인다. 사람의 개입 없이도 스스로 의사결정을 해서 독립적으로 항해할 수 있는 소프트웨어(SW)를 장착했다.

전장업체들의 활약도 기대된다. 삼성전자는 하만 전장 제품인 '디지털콕핏 2021'을 지난 7일 공개했다.

캐나다 마그나와 합작법인을 설립한 LG전자도 한층 진화한 모빌리티 기술을 선보일 것으로 보인다. 마그나 역시 '마그나 라이브' 코너를 통해 미래 전동화 사업을 소개할 예정이다.

올해 처음 CES에 참여하는 만도는 '자유 장착형 첨단 운전 시스템'을 선보인다.

만도는 CES 2021에서 SbW(Steer by Wire·자유 장착형 첨단 운전 시스템)를 선보인다. 순수 전자 제품으로 와이어에 의한 시그널이 기계적 움직임을 대신해 자유로운 차량 설계를 가능하게 하는 기술이다.

만도의 SbW는 차량의 용도에 따라 자유롭게 배치할 수 있고, 필요할 때 꺼내 쓰는 오토 스토우 설계도 가능하다. 차량에 운전대를 빼면 공간 활용은 더욱 극대화된다.

완전자율주행 차량에서 운전자는 승객이 되고, 차량 공간은 생활 공간으로 변해 더욱 다양한 자율주행을 완성한다. 만도는 차량 지능·운송 부문에서 CES 혁신상을 받았다.

[서울=뉴스핌] 김선엽 기자 = 삼성전자 영상디스플레이사업부장 한종희 사장이 온라인으로 진행된 '삼성 퍼스트 룩 2021(Samsung First Look 2021)' 행사에서 삼성전자 TV 신제품과 전략을 설명하고 있다. <사진=삼성전자 제공> 2021.01.07 sunup@newspim.com

◆ 경영 화두로 떠오른 ESG, CES에서도 주연 노린다

최근 글로벌 기업들의 '교양필수'가 된 ESG 역시 올해 CES를 관통하는 키워드가 될 전망이다. 그 동안 기후변화, 환경을 비롯해 사회, 거버넌스 등은 CES의 비주류였지만 지나해부터 각광을 받고 있으며 코로나19 이후 주요 관심사로 떠올랐다.

삼성전자는 지난해 CES에서 TV포장재에 업사이클링(Up-cycling) 개념을 도입한 에코 패키지를 선보여 혁신상을 수상했다. 삼성전자는 지난 7일 삼성 퍼스트룩 행사에서 에코 패키지를 전체 TV로 확대할 계획이라고 전했다.

또 TV 제품에 태양광이나 실내조명을 활용해 충전하는 솔라셀 리모컨을 도입, 이를 통해 배터리 사용을 획기적으로 줄이고, 재생 소재 사용을 늘리는 등 온실가스 저감에 적극 나선다고 밝혔다.

삼성전자는 TV 생산 과정에서의 탄소 저감 뿐만 아니라 제품 수명 주기 전반에 걸쳐 자원 순환이 이뤄질 수 있도록 하는 친환경 정책을 주도한다는 계획이다.

국내 정유업계에서는 GS칼텍스가 드론 배송과 미래형 주유소를 주제로 CES에 참가한다. GS칼텍스는 주유소 거점 드론 배송을 포함한 미래형 주유소 모습을 공개할 예정이다.

CES 주최 측에 따르면 올해 행사에는 총 1940여개 업체가 참가한다. 4500여개 업체가 참가했던 지난해보다 절반 이상이 줄었다.

[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = 주유소 미래 모습 [사진=GS칼텍스] 2021.01.06 yunyun@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00

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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다. 서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다. 또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다. 기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다. 기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다. 기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다. kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15