전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
사회 서울시

속보

더보기

싸도 이용 안하는 서울시 '제로배달'...'자치구 매칭' 돌파구될까

기사입력 : 2022년07월12일 12:07

최종수정 : 2022년07월13일 14:22

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

참여사업자 올해 7월 11곳으로 줄어...이용률도 저조
상품권 구매 어려운데 배달앱사 경쟁력도 낮아
서울시 "자치구 매칭으로 특화...e상품권도 발행"

[서울=뉴스핌] 조정한 기자 = 서울시 공공배달조합 '제로배달 유니온'이 별다른 성과를 내지 못하고 있다. 지역사랑상품권 결제 방식으로 배달앱사의 높은 수수료는 낮췄지만, 참여사업자의 경쟁력 부족 등으로 이용률 반등에 실패한 채 참여 사업자만 계속 줄고 있다. 서울시는 자치구를 매칭해 이용률을 높이겠다는구상이다.

12일 서울시에 따르면 제로배달 유니온 참여사업자는 현재 11곳이다. 지난해 9월엔 17개사가 참여했지만, 최근 페이코오더가 협약 종료 의사를 밝히면서 그 수는 더 줄었다. 이에 따라 음식배달 앱은 위메프오·땡겨요 등 8곳이며, 전통시장·마트앱은 로마켓 등 3곳으로 압축됐다.

서울시 제로배달 구조 [자료=서울시]

◆ 싸지만 손 안 가는 '공공배달'...통합 구축 "의미 없어"

제로배달은 비용만 놓고 보면 소상공인과 이용자 모두에게 이득이다. 소상공인은 2%대의 낮은 중개수수료로 부담을 덜 수 있으며, 이용자들은 최대 15% 이상 할인된 서울페이 지역상품권과 e서울사랑상품권으로도 제로배달을 이용할 수 있다.

하지만 제로배달 유니온의 시장점유율은 줄곧 1%대를 유지하고 있다. 업계선 실적 부진 이유를 "싸게만 먹을 수 있다는 게 문제"라고 말한다.

먼저 서울페이를 통해 지역상품권을 구매하는 데 한계가 있다. 강남구와 같은 인기 지역은 상품권이 빨리 소진된다. 배달음식을 자주 주문하는 지역의 상품권을 구매하지 못하면 제로배달도 시키기 어렵다. 온라인으로 발행하는 e서울사랑상품권은 11번가 어플에서 구매가능하지만 판매 기간은 한정돼 있다. 여기에 서울페이를 통해 지역상품권을 구매한다고 해도 입점 업체가 다양하고 많은데다 빠른 배달까지 가능한 타 배달앱에 손이 자주간다는 평가다.

서울시는 지난해 말 참여 사업자들의 공동 플랫폼 구축 요구에 관련 내용을 검토했지만 추진하지 않기로 했다. 시는 "각 사마다 입점 업체와 운영 방식이 달라 플랫폼 하나에 넣긴 힘들다. 일반 배달앱보다 더 큰 배달앱을 만들어야 하는 것"이라며 "서울시는 낮은 비용구조를 구축하는 데 목적이 있다. 배달앱을 한 군데 모아 활성화될 문제는 아니라고 본다"고 했다.

[자료=도봉구]

◆ 자치구 매칭 사업 '돌파구' 될까

서울시는 활성화가 안 되는 공공배달앱에 새로운 돌파구를 마련하기로 했다. 바로 참여사와 자치구를 매칭해 지역에서 인지도를 높이기로 한 것이다. 서울시민 전체를 대상으로 공공배달 서비스를 홍보하는 건 효과성이 적다는 판단에서다. 서울시도 올해 관련 홍보 예산을 1억원 밖에 확보하지 못했다.

시 관계자는 "제로배달 유니온 업체들이 지역에서 특화된다면 가맹점 확보도 쉬울 것이라고 본다"며 "해당 계획을 지난 5월에 수립해 진행 중"이라고 설명했다.

현재 도봉구는 '위메프오'와 광진구는 '땡겨요'와 함께 협약을 맺고 해당 사업을 추진 중이다. 협약을 맺은 자치구는 기존 지역사랑상품권 외에 15% 할인된 금액에 추가 배달 전용 지역상품권을 발행하고 있다.

시는 제로배달 이용 등을 독려하기 위해 다음주께 100억 규모(할인율 7%)의 e서울사랑상품권을 발행하기로 했다. 시 관계자는 "e상품권은 지역 구분 없이 사용할 수 있는 상품권"이라며 "많은 이용 부탁드린다"고 말했다.

이에 대해 업계 관계자는 "배달앱사의 낮은 경쟁력이 문제인데 자치구의 또 다른 상품권 발행이 이용자들에게 유인책이 될 수 있을지는 미지수"라며 "참여사들의 이탈까지 이어진다면 제로배달 사업도 무의미해질 것"이라고 했다. 

giveit90@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장   2025-09-29 08:00
사진
중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
기사제목
기사가 번역된 내용입니다.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동