[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 이종국 SR 대표이사가 "철도경쟁체제가 산업 발전과 국민 편익을 높이는 결정이었다는 것을 보여주겠다"고 강조했다. 철도공기업으로서 방만경영을 타파하고 사전예방 중심의 '고객과 근로자 중심' 철도안전체계를 개선한다는 목표다.

이종국 SR 대표는 2일 신년사를 통해 "SR의 성과는 물론 앞으로 철도 혁신에 무게를 두고 거버넌스분과위원회가 경쟁체제 유지 결정을 내린 만큼 SR이 가시적으로 보여줘야 한다"고 밝혔다.

이종국 SR 대표이사가 27일 세종시에서 열린 기자간담회에서 발언하고 있다. [사진=SR]

이 대표는 "'합리적 경쟁을 통한 철도산업 발전'이라는 SR의 설립근거에 맞도록 불합리한 제도를 개선하고 공기업 SR의 명확한 법적 운영 근거와 지원 조항 신설에 앞장서겠다"며 "철도공기업으로서 방만의 군살이 조금이라도 남았다면 과감히 도려내겠다. 본부와 실의 기능을 조정하고 조직을 통폐합하고 인력을 효율화해 핵심 업무에 집중할 것"이라고 언급했다.

이어 "직원 여러분의 협조로 직무급제를 도입한 데 이어 연공서열이 아닌 성과 중심의 인사평가제도를 강화할 것"이라며 "신조차량 발주 단계에서 민간 전문기업의 정비 효율성을 철도산업에 접목시켜 민간-공공기관 협력체계로 철도정비 혁신을 이끌겠다"고 했다.

'국민안심 안전철도' 실현 구상도 제시했다. 이 대표는 "'철도 중심'의 안전체계를 '고객과 근로자 중심'으로 패러다임을 바꿔야 한다"며 "철도에서 반복적, 관행적으로 이뤄오던 안전관리 방식에 빅데이터를 활용하고 4차 산업기술을 접목하겠다"고 말했다.

이어 "항공 등 타 교통산업의 위험관리체계를 벤치마킹해서 안전 관리체계를 한 단계 높여나가자"며 "안전을 위한 예산은 비용이 아니라 SR 최선의 투자다. 최상의 안전관리로 '가장 안전한 교통서비스 SRT'라는 인식이 국민의 마음속에 자리 잡도록 하겠다"고 덧붙였다.

아울러 "새로운 차량이 도입될 때까지 기본 SRT 32편성을 최대한 효율적으로 운용하기 위해 고객 빅데이터를 분석해 최적의 수송계획을 세우고 저수요 구간 할인 확대, 병합승차권 확대 등 승차권을 다양화하겠다"며 "GTX 사업 운영, 남부내륙선 등 운송사업 확대로 지속가능한 철도운영 기반을 마련할 것"이라고 설명했다.

소통과 상생의 조직문화를 위해 솔선수범하겠다고도 강조했다. 이 대표는 "직책은 권한을 누리는 자리가 아니다. 대표이사, 본부장, 처장 등의 존재 이유는 불필요한 일을 걷어내고 부서원의 책임을 덜어주는데 있다"며 "대표이사부터 실천하겠다"고 말했다.

SR은 이날 시무식 대신 '2023년 경제위기 극복을 위한 SR 비상경영회의'를 열고 혁신을 통해 철도산업발전에 기여하는 모델을 만들겠다는 목표를 제시했다.

지난 30일 오후 5시3분쯤 발생한 평택 통복터널 전차선 사고 관련해서는 정부조사와 별도로 반드시 사고원인을 찾아내고 ▲터널 내 작업의 적절성 ▲열차 고장원인 ▲정비 및 부품 조달 ▲고객보상 ▲향후 법적 조치 등 관련 사항에 대한 개선방안을 찾아 혁신모델을 만들라고 지시했다.

앞서 초동조사에서는 작년 10월부터 이달 말까지 한국철도공사(코레일)이 진행 중인 통복터널 내 하자보수공사로 발생한 부직포가 전차선에 떨어지면서 전기 공급에 문제가 발생한 것으로 정부는 보고 있다. SR은 이번 사고로 열차 이용에 불편을 겪은 고객에게 지연 배상에 더해 30% 운임할인권을 추가 지급할 계획이다. 지난달 30일 오후 5시부터 31일까지 정상적으로 SRT를 이용한 고객을 포함, 최소 10만명 넘게 할인권 지급을 받을 것으로 예상된다.

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