배터리협회 "공급망 세제 혜택·금융 지원"...자금 조달 '청신호'

기사입력 : 2023년08월13일 15:00

최종수정 : 2023년08월13일 15:00

권영수 회장·박태성 부회장 취임 후 첫 기자간담회
배터리 3사 설비 증설·차입금 상환 등 추가 자금 필요
"중국 기업 관련 정보는 협회에서도 확보 어려워"
EU에 과불화화합물(PFAS) 규제 의견 제출 계획
일본과 협력 가능성 시사..."하반기 성과 내겠다"

[서울=뉴스핌] 신수용 기자 = 설비 투자에 수조 원을 쏟아 붓고 있는 배터리 업계의 자금 조달에 숨통이 트일 전망이다.

◆ 부회장·회장 취임 후 첫 기자간담회...권영수 회장은 불참

한국배터리산업협회(이하 배터리협회)는 지난 9일 서울 서초구 본사에서 '2023년도 한국배터리산업협회 기자간담회'를 열었다고 13일 밝혔다. 이 날 기자간담회에는 박태성 상근 부회장과 배터리협회 임직원들이 참여했다. 배터리협회 회장을 맡고 있는 권영수 LG에너지솔루션 부회장은 참여하지 않았다.

[서울=뉴스핌] 신수용 기자 = 박태성 상근 부회장이 기자들에게 배터리협회 사무실을 소개하고 있다. 2023.08.11 aaa22@newspim.com

이날 박 부회장은 "하반기는 공급망 관련 기술 세제지원이 이뤄질 것"이라며 "부족한 투자자금에 대해 수출입은행에서 정책 금융 확대가 이뤄질 계획"이라고 밝혔다.

그는 "투자 자금 확보는 기업에게 중요한 부분으로 이를 위해서는 정책금융당국 역할의 필요성을 요청했다"며 "방산 수출을 계기로 수출입은행에서 자본금 확충 논의가 이뤄지고 있어, 추가적 투자 자금 지원이 이뤄지는 등 (기업들의 투자 활동이) 원활하게 숨통이 트일 것으로 보인다"고 설명했다.

경기침체와 고금리에도 배터리 업황이 좋아지면서 배터리 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온)는 대규모 설비 증설을 위한 투자금 확보에 사활을 걸고 있다. 이에 각사마다 내부 보유자금 활용부터 기업공개(IPO), 외부 차입, 회사채 발행 등 여러 방식으로 투자 재원 마련에 열을 올리고 있다.

설립 이후 첫 공모 회사채 발행에 나선 LG에너지솔루션은 기존 발표했던 5000억원에서 최대한도(1조원)로 증액했다. SK온은 최근 1년 사이 컨소시엄과 유상증자 등의 방법으로 약 10조원이 넘는 자금을 확보했지만 차입금 상환 등 추가 자금이 필요한 상황이다. 삼성SDI는 영업이익 등 내부 자금을 활용하고 있다.

각국 정부는 배터리 산업 지원책을 쏟아내고 있다. 최근 일본 정부는 반도체와 전기차 배터리를 자국 내에서 많이 생산할수록 법인세를 줄이는 방식으로 세제 혜택을 주는 방안을 추진하고 있다.

언론 보도 내용 외엔 중국 배터리 기업의 동향과 관련된 정보를 쉽사리 접하기 어렵다는 기업들의 호소가 이어지고 있지만, 배터리 협회에서도 이에 대한 뚜렷한 답을 내놓지 못하고 있다.

박 부회장은 "기업들도 어렵고 언론도 어려우면 협회도 어려울 수밖에 없다"며 "중국이 보안 차원에서 정보 통제를 강화하고 있는 상황으로, 국내외 컨퍼런스나 시장 조사기관을 통해 파악할 수 있는 부분을 갖고 종합 분석하는 방법 외엔 없는 것 같다"고 답했다.

◆ 미국·유럽 규제 직면한 K배터리...협회 "예단하기 어려워"

배터리협회는 지난 6월 독일 뮌헨 전시컨벤션센터(Messe Munich)에서 '인터 배터리 유럽 전시회'를 개최했다. [사진=배터리협회]

미국 인플레이션 감축법(IRA)에 대한 우려도 제기됐다. IRA에서 '해외우려기관(FEOC)'으로 중국을 지정 시 국내 기업에 악영향을 미칠 수 있기 때문이다. 현재 LG에너지솔루션, SK온과 에코프로 등 국내 대표 배터리 소재사들이 중국 기업과 합작 법인을 설립해 투자를 진행하고 있다. 미국이 IRA에 FEOC에 중국 소재 기업이나 한중 합작사를 포함할 경우 IRA 보조금 혜택 대상에서 제외되는 상황이 발생할 수 있다.

IRA는 FEOC에 지정된 국가의 핵심 광물이나 배터리 부품을 사용한 경우 전기차 보조금 대상에서 제외하도록 하고 있다. 미국 정부는 중국·러시아·북한·이란 등을 FEOC로 지정했으나 국가의 지분 비율 등 구체적인 기준은 아직 발표하지 않았다.

박 부회장은 "미국이 어떤 방향으로 이 법을 만들지 예단하기 어렵다"며 "미국에 의견서 제출할 때 '한중합작사를 고려해달라'는 정도로 특정해 내진 않았다"고 설명했다.

이어 그는 "미국 통상당국과 협의할때도 굉장히 신중한 입장"이라며 "공급망 구축에 있어서 중국의 역할이 필요한 부분을 가지고 협력의 틀을 만들고, 미국 FEOC 가이드라인 나온 후에 무언가를 할 수 있다고 생각한다"고 덧붙였다.

배터리협회는 EU에 과불화화합물(PFAS) 규제에 대한 의견도 제출할 계획이다. 앞서 자동차 업계가 공동의견을 EU 제출한 상태로 반도체와 디스플레이 업계도 이를 준비 중이다. 박 부회장은 "유럽 배터리 협회와 우리 입장이 유사해 연대를 위해 의견서를 전달한 상태로 공동으로 대응할 방침"이라며 "EU에도 의견서를 조만간 제출할 계획"이라고 말했다.

유럽·미국은 유해화학물질인 PFAS 규제를 본격화하고 있다. 특히 유럽화학물질청(ECHA)은 PFAS 사용 제한 조치를 검토하고 있다. 올해 2월과 3월 두 차례 보고서를 공개하고 이해관계자 의견수렴을 9월 25일까지 진행 중이다. 의견서에 담기는 내용은 비공개다.

향후 일본과 협력 가능성도 제기됐다. 박 부회장은 "일본 자동차 OEM(위탁 생산)사와 합작 투자 사례가 나오는 등 양국이 전구체나 광물 가공 등 공급망 분야에서 협력 여지가 크고, IRA와 유럽 규제와 관련해서도 입장이 비슷해 공조가 필요하다고 생각한다"며 "아직 협의가 진행되고 있진 않지만, 일본 배터리 협회와 협력 강화를 위해 노력해 하반기에 성과를 내겠다"고 말했다.

한편 이번 기자간담회는 협회 명을 '한국전지산업협회'에서 '한국배터리산업협회'로 변경하고 박태성 상근 부회장과 권영수 LG에너지솔루션 부회장이 회장으로 취임한 뒤 처음 열렸다. 배터리협회는 배터리 3사 외에도 포스코퓨처엠, 엘엔에프, 에코프로비엠 등 국내 주요 배터리 및 배터리 소재·부품 기업들이 가입돼 있다.

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35