신조 연평균 고장률 54%↓·유지보수비용 연간 17억↓
2029년까지 내구연한 25년 초과 2800칸 전량교체도
백호 사장 "요금 인상 외 정부 지원 지속 요청할 것"
[서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울 도시철도 4·5·8호선을 달리는 노후 전동차 일부가 신형 전동차로 추가 교체된다.
서울교통공사는 내년 말까지 지하철 4·5·8호선에 4575억원 투입해 노후 전동차 268칸을 신조 전동차로 교체한다고 11일 밝혔다. 4호선 190칸, 5호선 72칸, 8호선 6칸이다.
이에 따라 공사가 보유한 4호선 470칸 중 310칸이 신조 전동차로 교체돼 4호선 전체 보유량 대비 신조 전동차의 비율은 66%까지 올라가게 된다. 5호선은 608칸 중 272칸, 8호선은 120칸 중 6칸의 교체가 완료돼 신조 전동차의 비율이 각각 45%와 5%가 될 예정이다. 8호선에는 처음으로 신조 전동차가 달리게 된다.
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| 새로 도입되는 5호선 신조 전동차 [사진=서울시] 2023.10.11 kh99@newspim.com |
공사는 지난 2015년부터 2029년까지 3조8506억원을 들여 내구연한 25년을 초과한 노후 전동차 2800칸을 순차적으로 신조 전동차로 교체해 오고 있다. 올해 말까지 1066칸 교체를 목표로 현재 990칸의 교체를 완료했다. 무엇보다 2호선과 3호선은 노후 전동차를 전량 교체 완료해 새 전동차로 모두 탈바꿈했다.
신조 전동차 도입 결과, 최근 4년간 연평균 고장률이 54% 감소하고 노후 전동차 대비 km당 유지보수비용도 58%(연간 17억원) 절감되는 효과가 있었다.
신조 전동차에는 시민 편의와 안전, 에너지 효율을 높이는 다양한 기술·기능이 적용됐다. 객실 내 온도 자동조절·실내 공기정화 등 장치를 설치해 쾌적성을 높였다. 객실 실내 소음저감을 위해 흡음재를 적용하고 객실안내표시기도 8면에서 16면으로 늘렸다. LED조명, 휴대폰 무선급속충전기 등도 새로 도입된 편의기능이다.
이와 함께 공사는 2027년까지 노후시설 재투자에 4조6543억원을 투입한다. 중장기 재무관리계획에 따르면 올해 노후전동차 교체·노후시설 개량 등에 9000억원대 비용이 소요되며 내년에도 약 1조원 자금이 필요하다. 공사는 요금인상 외 정부예산 지원 등을 이끌어내 지하철 환경개선을 차질 없이 진행해 나갈 계획이다.
백호 서울교통공사 사장은 "지하철 요금 인상을 통해 얻은 수익을 시민 편익으로 돌려주고자 시설 투자에 노력을 아끼지 않을 것"이라며 "열악한 재정여건이 이어지고 있지만 요금 인상 외에도 공익서비스비용(PSO)에 대한 정부 지원 등을 지속 요청해 신속하게 지하철 환경개선을 추진하게끔 최선을 다 하겠다"고 말했다.
공사는 지난 7일 요금 인상으로 마련된 재원을 활용한 3대 서비스 개선 계획을 시민에게 순차적으로 공개해 오고 있다. 앞서 6일 공사는 혼잡도 개선 계획을 발표했는데 출·퇴근시간대 4호선과 7호선의 열차 운행횟수를 각각 4회, 2회 늘리고 9호선 48칸을 증차해 12월부터 단계적으로 조기 투입한다는 내용이 요지다.
kh99@newspim.com
