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현대차 캐스퍼 일렉트릭, 최첨단 PMSA 기술로 고령층·초보자도 '안심'

기사입력 : 2024년08월07일 08:30

최종수정 : 2024년08월07일 08:30

현대차 전기차 대중화 선봉장, 높은 상품성과 합리적 가격
실내 공간 mm 단위로 검토, 개발 진통 끝 완성
1회 충전 가능 거리 315km, 적재 공간 280L 확보

[서울=뉴스핌] 채송무 기자 = '작은 고추가 맵다'는 속담의 실사판이 나왔다. 현대자동차는 가장 작은 차종인 캐스퍼 일렉트릭의 높은 상품성과 합리적인 가격을 바탕으로 전기차 대중화의 선봉장으로 내세웠다.

현대차는 캐스퍼 일렉트릭의 본격 판매를 앞둔 지난 6일 서울 강남구 소재의 JBK컨벤션홀에서 캐스퍼 일렉트릭의 기술 설명회 '캐스퍼 일렉트릭 테크 토크'를 개최했다. 이날 행사에는 캐스퍼 일렉트릭을 개발한 연구원들이 직접 발표자로 나서 새로운 기술과 개발 비하인드 스토리, 차량의 특장점을 설명해 눈길을 끌었다.

현대자동차의 '캐스퍼 일렉트릭' [사진=현대차]

캐스퍼 일렉트릭은 현대차 전기차 라인업 중 가장 작은 차라는 한계 속에서 높은 경쟁력을 확보하려는 목적으로 실내 공간을 mm 단위로 검토하고 다시 개발하는 과정을 통해 완성됐다.

캐스퍼 일렉트릭은 시티카 개념에 적합한 300km 이상의 주행 가능거리를 확보하겠다는 목표로 대용량 배터리를 납재하기 위해 내연기관 모델 대비 휠베이스를 180mm 늘렸다. 이에 따라 캐스퍼 일렉트릭은 내연기관 대비 전장은 230mm 커진 3825mm, 전폭은 15mm 커진 1610mm, 휠베이스는 180mm 늘어난 2580mm를 기록했다.

휠베이스가 늘어나면서 배터리 공간이 늘어나 캐스퍼 일렉트릭의 1회 충전시 가능거리는 315km가 됐고, 적재 공간도 커져 기존 대비 47L 커진 280L의 용량을 확보했다. 후속 시트를 앞으로 밀면 최대 351L까지 가능하다.

[서울=뉴스핌] 채송무 기자 = 현대차의 캐스퍼 일렉트릭. 2024.08.06 dedanhi@newspim.com

실내 공간을 늘려 쾌적함을 강화하려는 연구도 빛났다. 앞좌석은 기계식 자동 변속 레버 대신 컬럼식 변속 레버를 작용하고, 스마트폰 무선 충전기와 V2L을 탑재해 센터페시아의 사용 편의성을 강화했다.

또 센터페시아의 돌출량을 45mm 줄여 조수석으로 타고 내릴 수 있는 워크스루 공간을 개선했고, 컵홀더의 사이즈를 키우고 센터 암레스트에 방해받지 않도록 위치를 앞쪽으로 변경한 것도 내부 공간을 늘리려는 노력의 일환이다.

[서울=뉴스핌] 채송무 기자 = 현대차의 캐스퍼 일렉트릭. 2024.08.06 dedanhi@newspim.com

이날 캐스퍼일렉트릭에 적용된 기술 중 가장 눈길을 끈 것은 페달 오조작 안전 보조(PMSA)였다. 노년층과 초보 운전자, 세컨드카로 캐스퍼 일렉트릭을 사용하는 운전자들이 많다는 점을 고려해 안전을 강화한 것이다.

PMSA는 전후방 1m 이내에 장애물이 있는 정차 또는 정차 후 출발하는 저속 주행 상태에서 가속 페달을 빠르고 깊숙하게 밟을 경우 이를 운전자의 의지와 상관없는 페달 오조작으로 판단해, 충돌을 방지하는 기술이다.

ADAS 기술 중 주차 충돌방지 보조 기능과 유사해 보이지만 앞뒤에 장애물이 있고 가속 페달을 일정 속도 이상으로 밟을 시 페달 오조작으로 추정되는 상황에서만 작동하는 차이가 있다. 

[서울=뉴스핌] 채송무 기자 =현대차의 캐스퍼 일렉트릭. 2024.08.06 dedanhi@newspim.com

기능은 가속 페달을 최대로 밟은 상태까지 도달하는 시간이 0.25초 이내일 경우, 정차 또는 정차 후 출발시 조향각 430도 이하, 25도 이하의 구배의 경우에만 작동한다.

기능이 작동하면 클러스터에 브레이크 페달을 밟으라는 경고 메시지를 띄우고 경고음을 울려 위험을 알린다. PMSA가 작동한 뒤 브레이크 페달을 밟으면 기능이 해제되고, 차속이 일정 속도 이상 올라가면 다시 활성화돼 안전한 운전을 돕는다.

[서울=뉴스핌] 채송무 기자 = 현대차의 캐스퍼 일렉트릭. 2024.08.06 dedanhi@newspim.com

이와 함께 캐스퍼일렉트릭은 내연기관 파생 전기차로 늘어난 중량과 휠베이스에 따른 승차감과 운동 성능 저하라는 문제점이 발생할 수 있어 승차감 및 주행 성능에 집중해 개발됐다.

승차감의 경우 PE 시스템을 차제에 고정하는 체결 부품인 마운트에 일반적으로 쓰이는 고무 소재의 부싱보다 충격 흡수 능력을 강화한 하이드로 부싱을 적용했다. 또 쇽업소버의 성능도 업그레이드됐으며 저주파 소음과 고주파 소음에 따라 차별화된 로드 노이즈 대책이 적용돼 보다 정숙함이 강화됐다.

캐스퍼 일렉트릭 인스퍼레이션 모델의 판매 가격은 전기차 세제혜택 적용 전 기준 3150만원이며 환경친화적 자동차 고시 등재 완료 후 세제혜택을 적용하면 판매 가격이 2990만 원부터 형성될 것으로 보여 관심이 커지고 있다.

[서울=뉴스핌] 채송무 기자 = 현대차의 캐스퍼 일렉트릭. 2024.08.06 dedanhi@newspim.com

dedanhi@newspim.com

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尹 탄핵안 "기각" 47.1% vs "인용" 46.7% [서울=뉴스핌] 신정인 기자 = 윤석열 대통령에 대한 탄핵소추안이 가결된 지 39일 만에 헌법재판소가 탄핵안을 기각해야 한다는 여론과 인용해야 한다는 여론이 팽팽했다. 이는 보수층의 결집과 고위공직자범죄수사처(공수처) 수사와 이재명 더불어민주당 대표에 대한 비호감 등이 영향을 미친 것으로 분석된다. 여론조사 전문기관 미디어리서치가 종합뉴스통신사 뉴스핌의 의뢰로 지난 1월 20~21일 양일간 전국 만 18세 이상 남녀 1012명을 대상으로 진행한 ARS(자동응답시스템) 조사에서 "비상계엄 선포와 내란 혐의 등을 이유로 윤 대통령을 탄핵소추한 국회 측이 탄핵소추안에서 형법상 내란죄를 배제했는데 헌법재판소가 대통령의 탄핵소추안에 대해 어떤 결론을 내야 한다고 생각하십니까?"라는 질문에 응답자 47.1%는 '기각해야 한다'고 답했다. '인용해야 한다'고 답한 사람은 46.7%, '잘모름'은 6.2%였다. 성별로 보면 남성은 ▲인용해야 한다 44.6% ▲기각해야 한다 50.4% ▲잘모름 5.0% 등이다. 여성은 ▲인용해야 한다 48.8% ▲기각해야 한다 43.8% ▲잘모름 7.4% 등이다. 연령별로 보면 인용해야 한다는 응답은 ▲50대 58.4% ▲40대 56.0% ▲만18~29세 48.5% ▲30대 43.2% ▲60대 42.6% ▲70대 이상 27.1% 순이다. 기각해야 한다는 응답은 ▲30대 54.8% ▲70대 이상 52.5% ▲60대 51.7% ▲만18~29세 49.6% ▲50대 39.3% ▲40대 37.6% 순이다. 지역별로는 광주·전남·전북에서 인용해야 한다는 응답(62.4%)이 가장 높았다. 이어 ▲강원·제주 57.2% ▲경기·인천 48.2% ▲서울 46.3% ▲부산·울산·경남 40.6% ▲대구·경북 40.2% ▲대전·충청·세종 39.5% 등이 뒤를 이었다. 기각해야 한다는 응답은 대전·충청·세종(55.5%)이 가장 높았다. 이어 ▲대구·경북 50.8% ▲부산·울산·경남 49.6% ▲경기·인천 48.4% ▲서울 47.5% ▲강원·제주 31.9% ▲광주·전남·전북 31.3% 순이다. 지지 정당별로 보면 인용해야 한다는 응답은 ▲조국혁신당 지지자 87.6% ▲더불어민주당 지지자 87.4% ▲지지정당 없음 63.5% ▲개혁신당 47.8% ▲기타정당 46.5% ▲진보당 33.9% ▲국민의힘 9.3% ▲잘모름 0% 순이다. 기각해야 한다는 응답은 ▲국민의힘 85.0% ▲개혁신당 36.9% ▲기타정당 36.7% ▲지지정당 없음 26.6% ▲진보당 19.4% ▲더불어민주당 7.8% ▲조국혁신당 5.3% ▲잘모름 0% 순이다. 김대은 미디어리서치 대표는 "조사결과를 보면 윤 대통령에 대한 탄핵소추안 '기각'이 '인용'보다 한계허용 오차범위 내에서 높게 응답이 나왔다"며 "다만 '기각해야 한다'와 '인용해야 한다'는 답변이 팽팽한 것은 정부·여당과 야당 간의 대립이 극심한 상황에서 발생했기 때문에 탄핵 결정 시 국론 분열 가능성이 더욱 크다고 볼 수 있다"고 분석했다. 이어 "헌법재판소는 이런 정치적 영향과 파급효과를 종합적으로 고려해 탄핵 심판의 최종 결론을 내려야 한다"며 "단순히 법적 기준만이 아니라 국가와 국민에 미칠 수 있는 정치적 영향까지 균형 있게 검토해야 한다"고 했다. 정치 전문가들은 이같은 흐름을 '보수 지지층의 과표집'으로 보고 있다. 이종훈 정치평론가는 뉴스핌과의 통화에서 "조기 대선이 다가오면서 극우 성향을 중심으로 '이재명은 안 된다'는 심리가 뭉치고, 이들이 여론조사에도 적극적으로 응하는 것으로 보인다"며 "이런 상황에서 진보층도 나름대로 뭉쳐있다 보니 '윤석열 대 이재명' 양당 구도가 형성되고 있다"고 설명했다. 박상병 정치평론가도 "지금 여론조사 응답자 중의 다수는 보수층으로 보인다. 스스로 보수라고 생각하는 의견들이 의도치 않게 과표집 되면서 윤 대통령 쪽으로 표가 몰리는 상황"이라고 했다. 이어 "중도층에서도 공수처 수사와 이재명에 대한 비호감도가 높은 사람들이 국민의힘을 전략적으로 선택하는 것"이라고 부연했다. 이번 조사는 무선 RDD(무작위전화걸기) 활용 ARS를 통해 진행됐다. 성별, 연령별, 지역별 인구비례할당 후 무작위 추출 방식으로 표집했으며, 2024년 12월 말 행정안전부 주민등록 인구통계를 기준으로 성·연령대·지역별 가중치를 부여했다. 신뢰 수준은 95%, 표본 오차는 ±3.1%p, 응답률은 7.8%다. 자세한 조사 개요 및 내용은 미디어리서치 홈페이지와 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지를 참조하면 된다. allpass@newspim.com 2025-01-22 11:00

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