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윤석열 정부의 '역사 수정주의'가 불안하다

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'변종 보수' 뉴라이트와 일치하는 대일 기조
'식민지배 미화' 반헌법적 인식 곳곳에서 드러나
사도광산 등재 '식민지배 불법' 제기 흔적 없어
뉴라이트에 포획된 대통령, 이제 국민이 말려야

[서울=뉴스핌] 유신모 외교전문기자 = 2021년 6월 대선 출마 기자회견에서 당시 윤석열 전 검찰총장은 한·일 관계 개선방안을 묻는 질문에 두 문장의 상반된 대답을 했다. 그는 "이 정부 들어 망가진 위안부 문제, 징용 문제 등과 안보협력이나 경제 무역 문제 등 현안들을 모두 다 하나의 테이블에 올려놓고 그랜드바겐을 하는 방식으로 문제에 접근해야 한다"고 말했다. 박근혜·문재인 정부가 추구했던 '역사 문제 해결과 미래를 위한 협력의 투트랙' 전략을 버리고 역사 문제와 정치적 현안을 일괄타결한다는 뜻이다.

그런데 그는 이 말에 앞서 "과거사는 과거사대로 우리 후대가 역사를 정확히 기억하게 하면서 미래 세대를 위해 실용적으로 협력해야 한다"고도 말했다. 투트랙 접근이 필요하다고 말한 뒤 곧바로 같은 입으로 그랜드바겐을 해야 한다고 하니 당최 이게 무슨 소리인지 헷갈릴 수 밖에 없다. 이 기자회견은 윤 대통령이 한·일 관계에 대한 깊은 고민이나 성찰을 해본 적이 없다는 점을 확인시켜준다.

[서울=뉴스핌] 최상수 기자 = 윤석열 전 검찰총장이 2021년 6월 29일 서울 서초구 매헌 윤봉길 의사 기념관에서 기자회견을 갖고 대선 출마를 선언하고 있다. 2024.08.12 kilroy023@newspim.com

윤 대통령의 대일 기조는 집권 이후 분명해졌다. 2022년 9월 윤 대통령은 뉴욕타임스 인터뷰에서 "우리가 미래지향적으로 한·일 관계를 회복하는 데 있어서 그랜드바겐의 방식을 생각하고 있다"고 말했다. 실제로 윤 대통령은 역사 문제를 정치적 문제와 하나로 묶어 일본과 타협하는 방향으로 가고 있다.

이같은 대일 기조는 정확히 '뉴라이트'의 인식과 일치한다. 1990년대 진보 정권의 출현과 함께 이를 견제해야 한다는 의식 속에 출발한 뉴라이트는 새로운 보수라는 의미를 갖고 있지만 실제로는 보수와 완전히 다르다. 뉴라이트의 가장 특정적 색채는 일제 식민지배를 미화하는 친일과 반공 친미 자유주의이며 반(反)헌법적이라는 것이다.

윤 대통령은 지난해 광복절 경축사에서 '공산전체주의'라는 정체모를 용어를 앞세워 뉴라이트 본색을 드러냈다. 일본 식민지배에서 벗어나 해방을 맞았다는 의미를 담은 광복절에 윤 대통령은 일본의 과거 역사에 대한 언급 없이 '공동의 이익을 추구하는 파트너'로 지칭하고 독립운동을 폄훼했으며 '1948년 건국'을 강조하며 임시정부의 역사를 부정했다. 이어 홍범도 등 독립운동가 흉상 철거를 들고 나와 나라를 뒤집어 놓았다.

해방은 미군이 가져다준 것이므로 독립운동과는 무관하고 일본의 식민통치는 조선을 근대화로 이끈 기초라는 뉴라이트의 인식과 완벽히 일치하는 행보다. 지난 3·1절 경축사에서는 "독립운동의 뿌리는 자유주의"라는 황당한 주장을 펴기도 했다. 뉴라이트 출신 인사들은 지금 이 나라의 각료 등 행정부 요직과 주요 기관장으로 포진하고 있다.

일본 사도광산의 유네스코 세계문화유산 등재 과정에서 보여준 윤석열 정부의 행보도 뉴라이트의 세계관과 직결되어 있다. 정부는 사도광산에 조선인 노동자들이 강제동원됐다는 사실과 이것이 불법이라는 점을 분명히 하지 않은 채 세계유산 등재에 동의했다.

강제동원은 국민총동원령에 의한 것이므로 강제성이 없고 불법도 아니라는 것이 일본의 주장이다. 이는 곧 식민지배가 합법이라는 주장이다. 1965년 한·일 기본조약에 한국은 불법, 일본은 합법이라고 각각 주장할 수 있도록 애매한 합의를 한 것에서 비롯된다.

[도쿄 =로이터 뉴스핌]김근철 기자=윤석열 대통령(왼쪽)과 기시다 후미오 일본 총리가 지난해 3월 16일(현지시간) 저녁 일본 도쿄 긴자의 경양식집 렌가테이에서 '오므라이스' 만찬을 하며 생맥주로 건배를 하고 있다.2024.08.12 kckim100@newspim.com

일본이 강제동원 불법성을 인정하는 결과를 만들지 못한 것은 이해할 수 있다. 일본은 1965년 국교 재개 이후 지금까지 식민지배가 불법이었다고 인정한 적이 한번도 없기 때문이다. 하지만 교섭과정에서 '식민지배는 불법이었으며 따라서 강제동원도 불법'이라는 대한민국 정부의 입장을 제기한 흔적이 없다는 것이 큰 문제다.

일본이 인정하지 않더라도 정부는 이에 대한 우리의 입장에 흔들림이 없다는 사실을 분명히 밝혔어야 한다. 일본이 독도 영유권 주장, 교과서 역사 왜곡을 할 때마다 외교부가 "즉각 철회하라"고 비판 성명을 내고 주한 일본대사를 초치하는 것과 마찬가지다. 일본이 철회하지 않을 것을 알면서도 매번 같은 일을 되풀이하는 것은 정부가 이를 반박했다는 사실을 기록으로 남기기 위한 것이다.

정부는 강제성 표현 문제가 2015년에 하시마 탄광(군함도) 등재 때 이미 정리됐고 이번에 일본이 "과거의 모든 약속들을 명심(bearing in mind)하면서 이행하겠다"고 했기 때문에 강제성이 포함된 것이라고 설명한다. 그러나 앞서 말한대로 일본은 지금까지 한번도 식민지배가 불법이었다고 인정한 적이 없다. 2015년에도 일본은 군함도 등재 다음날 곧바로 "강제동원은 없었고 불법도 아니었다"고 말을 뒤집었으며 실상을 알리는 시설을 설치하겠다는 약속도 지키지 않았다. 일본이 "과거의 약속을 명심한다"고 한들, 인정한 적도 없고 지키지도 않은 약속을 명심하겠다고 한 것이 무슨 의미가 있는지 이해할 수 없다.

정부는 일본이 사도광산 인근 아이카와 향토박물관에 '한반도 출신 노동자'의 고단한 삶을 나타내는 전시관을 설치한 것을 두고 진전된 조치이자 성과라고 주장한다. 하지만 강제성과 불법성이 빠진 전시는 무의미할뿐 아니라 오히려 일본 주장을 뒷받침하는 결과가 된다. 조선인 노동자들이 왜 여기서 죽도록 고생했는지 일본의 방식으로 설명하기 때문이다. 식민지배의 불법성을 적시하지 않았기 때문에 이 전시물은 태평양전쟁 당시 일본 전체가 너 나 할 것 없이 모두 고생하는 와중에 '천황의 신민(臣民)인 조선인'도 같이 고생했다고 설명하는 자료가 되어버렸다.

사도광산 조선인 강제동원과 관련한 자료가 전시돼 있는 일본 니가타현 사도섬의 '아이카와 향토박물관' 내부 모습. [사진=외교부] 2024.08.12

윤 대통령이 뉴라이트 신봉자는 아닌 것으로 보인다. 대통령이 되기 전까지 분명한 대일 인식 자체가 없었기 때문이다. 지금 윤석열 정부의 대일 기조가 뉴라이트의 인식과 일치하는 방향으로 조직적으로 움직이고 있다는 사실은 정통 보수층 지지 기반이 없던 윤 대통령이 '변종 보수'인 뉴라이트 인사들에게 '포획'된 상태임을 보여준다.

윤 대통령이 경축사를 해야 할 광복절이 또 다가온다. 내년 한·일 국교 재개 60주년을 맞아 정부가 일본과 '공동문서'를 준비하고 있다는 말도 들린다. 뉴라이트 정부가 이번에는 무슨 일을 벌일지 심히 걱정스럽다. 그의 재임 기간에 한·일 관계와 국가 정체성에 돌이킬 수 없는 오점이 남겨지지 않도록 이제는 국민이 나서서 대통령을 말려야 한다.

opento@newspim.com

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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