[GAM] 비트코인 10만달러 시대, 비트디어는 더 뛰었다②

기사입력 : 2024년12월17일 02:15

최종수정 : 2024년12월17일 02:15

BTDR 11월 상승률, 비트코인 앞질러
10대 비트코인 상관관계 종목에 뽑혀
월가 11개 IB 만장일치로 '매수' 추천

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<비트코인 10만달러 시대, 비트디어는 더 뛰었다①>에서 이어짐

[서울=뉴스핌] 김현영 기자 = 암호화폐 대장주 비트코인(BTCUSD)이 12월 4일(현지 시각) '10만달러 시대'를 연 가운데 암호화폐 채굴 업체 비트디어 테크놀로지스 그룹(종목코드: BTDR)이 지난달 비트코인의 가파른 상승률을 앞지르며 시장의 주목을 받고 있다. JP모간은 14개 암호화폐 채굴 업체를 추적해 11월에 39% 오른 비트코인보다 높은 상승률을 보인 4개 종목을 언급했는데, 그중에서 가장 상승률이 큰 종목이 바로 비트디어 테크놀로지스였다.

아울러 도널드 트럼프 전 대통령의 재선이 확정된 이후 비트코인 가격이 가파르게 상승한 가운데 지난 11월 중순 CNBC 프로는 시가총액이 10억달러 이상이며 미국 뉴욕증권거래소(NYSE)나 나스닥에 상장된 주식 중에 지난 60일간 비트코인과 양의 상관관계가 가장 큰 10개 종목을 추렸는데, 여기에도 비트디어 테크놀로지스(상관계수 0.67)가 포함됐다. 앞으로도 비트코인과 동반 상승할 수 있는 종목에도 비트디어가 뽑혔다는 얘기다.

비트디어의 실마이너 제품 [사진=업체 홈페이지 갈무리]

현재 시가총액이 31억달러에 이르는 비트디어의 주가는 6일 종가인 21.01달러를 기준으로 최근 한 달간 134.49%, 최근 3개월간 285.50% 각각 상승했다. 올해 4월 16일 5.23달러로 52주 최저가를 찍었던 주가는 지난 12월 6일 장중 22.01달러까지 치솟아 52주 최고가이자 사상 최고가를 갈아치웠다. 불과 7개월여 만에 320% 넘게 뛴 것이다. 지난 12개월 동안 비트코인 가격이 142%가량 상승하는 사이 비트디어 주가는 약 237% 뛰었다.

블록체인 및 고성능 컴퓨팅(HPC) 분야의 선두 주자로 꼽히는 비트디어 테크놀로지스는 2025년 3분기까지 35EH/s의 생산 능력을 달성할 것으로 예상되는 자사의 2세대 채굴 장비인 실마이너(SEALMINER) A2를 통해 진전을 이뤄내고 있다. 비트디어는 데이터센터 확장과 채굴 장비 개발을 강화하기 위해 전환사채 발행을 통해 4억달러를 확보했다. 현재 노르웨이, 텍사스, 오하이오, 부탄에서 대규모 인프라 개발이 진행 중이며, 2025년에는 전력 용량을 1.1GW까지 늘릴 예정이다.

비트디어에 대한 월가의 투자의견은 매우 긍정적이다. 미 경제 매체 CNBC 집계에 따르면, 11개 투자은행(IB) 중에 1곳이 '강력 매수', 10곳이 '매수'를 추천했다. 다만 이들이 제시한 목표주가 평균은 16.02달러로, 전일 대비 23.73% 폭등 마감한 6일 종가인 21.01달러를 23.75% 밑돌고 있다. 월가 최고 목표주가는 21.20달러, 최저 목표주가는 9달러다.

지난 11월 18일 3분기 실적 공개 후 월가 애널리스트들은 매출 감소에도 불구하고 해시레이트 확대와 새로운 채굴 장비에 힘입은 성장 잠재력을 언급하며 비트디어에 대한 '매수' 투자의견을 유지했다. 애널리스트들은 호스팅 매출 감소에 따라 2024년 매출 추정치를 조정하면서도 2025년까지 비트디어의 자체 채굴 용량이 23EH/s로 10월의 8.4EH/s 수준에서 세 배가량 확대될 수 있다고 전망했다. 비트디어의 3분기 총매출은 6200만달러로 전년 동기의 8730만달러에서 감소했고, 총이익은 280만달러로 지난해 같은 기간의 2110만달러에서 대폭 줄었다.

니덤의 존 토다로 애널리스트는 '매수' 투자의견과 14달러의 목표주가를 제시하면서, 이번 실적 발표에서 전체 경영진의 투명성 개선에 대해 높이 평가하면서도 잠재적인 HPC 사이트에 대한 구체적인 정보가 부족하다는 점에 대해서는 실망감을 표했다. 하지만 토다로는 비트코인 강세장으로 인해 비트디어 주가에 대해 여전히 강세론을 펼쳤다.

토다로는 비트디어가 뉴욕증시에 상장된 비트코인 채굴업체 중 생산 비용 측면에서 중하위권에 속한다는 점을 강조하며, 이에 따라 비트코인 가격이 5만~6만달러를 상회하는 가운데 높은 매출총이익률을 제공한다고 말했다. 그러면서 비트디어 주가는 해시레이트 확장, 생산 비용으로 공급되는 차세대 채굴기, 미국 자본 시장에서의 입지 확대에 힘입어 2025년에 다시 상승할 것으로 전망했다.

벤치마크의 마크 팔머 애널리스트는 16달러의 목표주가와 함께 비트디어에 대한 매수 투자의견을 재차 확인했다. 팔머는 비트디어가 18EH/s를 목표로 하는 실마이너 A2 채굴기의 대량 생산을 시작했으며, 2025년 1분기에 제품을 납품할 예정이라는 점에 주목했다.

또한 10J/TH의 전력 효율 향상을 위해 설계된 비트디어의 실03 칩은 2025년 2분기에 샘플 테스트에 들어갈 예정이며, 이를 통해 2025년 2분기에는 실마이너 A3 채굴기가 11-12J/TH의 전력 효율을 달성할 수 있다고 팔머는 투자자들에게 설명했다.

3분기 실적 발표 후 로스 MKM은 '매수' 투자의견을 재확인하면서 목표주가를 14달러에서 15달러로 올렸다. 로스 MKM의 애널리스트는 비트디어는 2세대 실마이너 채굴기에 대한 유망한 수요와 함께 수직적 통합 전략을 발전시키고 있으며 2025년 말까지 자체 채굴 해시레이트를 3배로 늘릴 계획이라는 점에 주목했다.

이어 비트디어의 비트코인 자체 채굴이 비트코인 가격 상승의 혜택을 받고 있지만, 비트디어의 장기 기회는 한층 안정적인 경제성을 갖춘 고성능 컴퓨팅 사용 사례를 위한 오하이오 사이트 건설에 놓여 있다고 지적했다.

kimhyun01@newspim.com

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대한항공-아시아나 통합, 남은 과정은? [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 아시아나항공이 대한항공 자회사로 완전히 소속되면서 18년 동안 회사의 상징으로 분류됐던 '윙(날개)' 모양 마크도 지워지고 있다. 통합 대한항공 출범은 2026년 12월인 만큼 2년 동안 새 브랜드와 로고를 선보일 것으로 전망된다. [서울=뉴스핌] 최지환 기자 = 지난달 29일 오후 서울 강서구 김포국제공항에서 대한항공-아시아나항공 항공편들이 이착륙을 하고 있다. 지난달 28일 유럽연합 집행위원회에 대한항공-아시아나항공 합병을 최종 승인을 받은 대한항공 측은 마지막 남은 기업결합 심사국인 미국 법무부에 승인 내용을 보고하고 올해 안으로 합병 절차를 매듭지을 계획이다. 13일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 이날부터 항공기에 표시된 KUMHO ASIANA GROUP(금호아시아나그룹) 영문 표기와 윙(날개) 로고 지우기 작업에 돌입했다. 아시아나항공 관계자는 "대한항공 자회사 편입이 확정됨에 따라 실시하는 조치"라며 "금일부터 영업활동에 방해되지 않는 선에서 항공기 동체 윙 도장 제거작업 실시하고 추후 사업장 내외부에서도 단계적으로 윙 제거 검토 예정"이라고 밝혔다. 업계에서는 아시아나항공의 이번 조치가 상표권 사용료 지급과 연관돼 있을 것으로 본다. 아시아나항공은 1988년 창립 이후 2006년 초까지 색동저고리를 입은 여인을 형상화한 CI를 사용했다. 이후 금호아시아나그룹 창립 60주년을 맞은 2006년 2월 윙을 형상화한 CI를 도입하며 브랜드 로고를 바꿨다. 이에 윙 마크에 대한 소유권은 금호산업이 갖고 있다. 항공업계 한 관계자는 "이제 한 지붕 가족이 됐는데 대한항공 입장에선 굳이 상표권 사용료를 지불할 이유가 없을 것"이라고 말했다. 한편, 아시아나항공은 전날부터 대한항공 자회사로 공식 편입됐다. 대한항공은 지난 11일 아시아나항공의 제3자 배정 유상증자에 참여해 1조5000억원을 투자, 신주 약 1억3157만주(지분율 63.9%)를 취득해서다. 대한항공은 약 2년간 아시아나항공을 자회사로 독립 운영하며 CI 교체, 내부 통합 등의 절차를 진행할 방침이다. 그 일환으로 대한항공은 이날 일부 임원을 아시아나항공으로 파견하는 인사를 단행했다. 조성배 자재 및 시설 부문 총괄(전무), 강두석 인력관리본부장(전무), 조영 정비품질부 상무, 서상훈 재무 컨트롤러 상무, 박종만 여객기획부 상무 등 임원급 5명과 부장급 3명, 총 8명으로 확인됐다. 대한항공 관계자는 "안정적인 자회사 편입 업무 개시를 위해 주요 부문 임원급 파견인사를 우선 시행했다"며 "주요 부분에 업무 파악, 계획 위해서 주요 부문 임원급으로 최소한으로 시행한 것"이라고 설명했다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회 이후 아시아나항공 대표도 선임할 예정이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 내정된 것으로 알려졌다. 대한항공과 아시아나항공은 향후 2년 동안 독립 체제로 운영한 뒤 2026년 12월 통합 대한항공으로 거듭난다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 국내 항공산업 변화로 마일리지와 편의시설 사용 등도 변화가 있을 수밖에 없다. 독자들이 궁금해할만한 항목을 아래에 정리했다. - 아시아나 사명은 계속 유지되나요? ▲ 일단 향후 2년 동안 아시아나항공 사명은 유지된다. 항공업계 취재를 종합하면 2026년 10월부터 아시아나항공이란 이름은 역사 속으로 사라질 것이 유력하다. 대한항공은 2년 후 동계 시즌부터 통합 대한항공으로 새롭게 출발한다는 계획을 한 것으로 알려졌다. 통합 이후 항공사명 변경에 대해서는 아직 정해지지 않았다. 하지만, 대한항공 내부에서는 아시아나항공이 대한항공 소속으로 편입되며 별도의 사명 변경은 없을 것으로 보고 있다. - 새로운 로고·유니폼 탄생하나? ▲ 그럴 가능성이 높다. 대한항공은 2022년 특허청에 청색과 홍색이 있는 현재 태극마그 로고 대신 청색의 선으로 연결돼있는 새로운 태극마크 로고를 상표 출원한 바 있다. 하지만 업계에서는 합병 이후 새로운 기업 이미지를 위해 로고를 바꿀 것이란 시각이 우세하다. 실제로 대한항공은 내부에서 CI 작업, 유니폼 변경 등을 추진하고 있는 것으로 파악됐다. - 통합 후에 마일리지는? ▲ 아직 양사 마일리지 합병 비율은 정해지지 않았다. 대한항공은 소비자들의 최대 관심사인 마일리지 통합 절차도 본격적으로 준비한다는 방침이다. 향후 6개월 안에 구체적인 마일리지 통합 방안을 공정거래위원회에 제출해야 하기 때문이다. 대한항공 관계자는 "아시아나항공의 자회사 기간 각 사의 사업전략에 따라 독립적으로 마일리지 프로그램을 운영할 예정"이라며 "통합 항공사 출범 시기에는 대한항공 스카이패스로 통합할 계획"이라고 말했다. 그러면서 "특히 고객들에게 있어 양사 마일리지 간 공정하고 합리적인 전환비율 설정이 중요하다는 점을 잘 알고 있기 때문에 전문 컨설팅 업체와 긴밀히 협업해 전환 비율을 결정하겠다"며 "공정위 등 유관 기관과도 충분한 협의를 진행할 계획"이라고 덧붙였다. 항공업계에서는 항공권 구매로 발생한 마일리지는 1:1 교환, 항공권 구매 외 방식으로 적립된 마일리지는 1:0.7의 비율로 교환될 것으로 예상한다. 시장에서 대한항공 마일리지가 아시아나 마일리지보다 높은 가치를 인정받고 있어서다. 일례로 사용 금액에 따라 항공사 마일리지가 적립되는 한 신용카드는 대한항공은 1500원당 1마일이, 아시아나항공은 1000원당 1마일이 적립된다. - 항공권 가격 인상 가능성은? ▲ 대한항공은 항공권 가격이 인상될 일은 없다고 강조한다. 공정거래위원회가 2022년 양사의 기업결합 승인 결정을 내리면서 합병 완료 시점부터 10년간 2019년 평균 운임 대비 물가 상승률 이상으로 운임을 인상하는 것을 금지했다는 이유에서다. 다만, 다른 항공사가 해당 노선에 신규 진입해 경쟁 제한성이 해소될 경우 10년 이내라도 규제는 해제된다. 대한항공 측은 "항공 시장은 글로벌 항공사들이 각축전을 벌이는 치열한 경쟁 시장으로 일방적인 운임 인상이 불가능한 구조"라며 "공정거래위원회의 행태적 시정조치에도 향후 10년간 물가상승률 이상으로 운임을 인상하지 못하도록 하는 내용이 포함돼 있다"고 강조했다. - 대한항공과 아시아나항공이 소속된 항공 동맹이 다릅니다. 어떻게 정리되나요? ▲ 대한항공과 아시아나항공은 속한 항공 동맹이 각각 다르다. 대한항공은 스카이팀, 아시아나항공은 스타얼라이언스다. 일단 독립 운영되는 2년 동안은 아시아나항공의 스타얼라이언스 소속이 유지될 것으로 전망된다. 다만 통합 대한항공 출범을 앞두고 스타얼라이언스에서 탈퇴 수순을 밟을 수밖에 없어 보인다. 이후엔 국적 항공사가 가입한 항공 동맹은 '스카이팀'만 남게 되는 것이다. -인천공항 라운지 이용은 어떻게? ▲ 양측 모두 라운지 통합 시점은 정확히 정해진 게 없다는 입장이다. 현재 인천국제공항 제1여객터미널을 이용하고 있는 아시아나항공은 내년 하반기 제2여객터미널로 이동이 계획돼 있다. 다만, 독립 운영되는 기간에는 별도의 라운지로 운영될 것으로 관측된다. 라운지는 같은 항공 동맹 소속 다른 항공사 이용객도 함께 이용할 수 있기 때문이다. 전반적인 시스템 구축 기간도 필요하기 때문에 통합 대한항공 출범 이후 라운지 통합이 이뤄질 것으로 보인다. - 아시아나항공 인력 구조조정 여부는? ▲ 대한항공은 "인위적 구조조정은 없다"고 거듭 밝히고 있다. 대한항공 측은 "향후 증가할 사업량에 따라 인력 소요도 함께 자연스럽게 늘어난다"며 "일부 중복 인력도 필요 부문으로 재배치하면 문제가 없을 것"이라고 말했다. - 두 회사 합병으로 자회사 LCC들은? ▲ 자회사들도 통합 LCC로 거듭나게 된다. 다만, 절차가 남았다. 진에어와 에어서울, 에어부산 3사는 각 사의 중복 노선을 협의해 해외 경쟁당국의 심사를 다시 받아야한다. 물론 한진그룹 차원에서 합병을 미리 진행하면서 각 LCC들의 경쟁 제한성 우려도 진행했다. 하지만, 그룹 내 3개의 계열사를 다시 합치는 과정이라 해외 심사가 절차상으로 필요하다. 업계에서는 형식적인 과정으로 특이 사항이 없을 것으로 보고 있다. LCC 3사는 조만간 중복노선 파악 절차를 진행할 것으로 보인다. - 아시아나항공 경영진 변화는? ▲ 대한항공은 이날 아시아나항공으로 파견될 임원 인사를 발표했다. 조성배 전무, 강두석 전무, 조영 상무, 서상훈 상무, 박종만 상무 등 임원진을 포함해 총 8명이다. 조만간 아시아나항공 대표 선임도 있을 전망이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 거론된다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회에서 선임 절차를 밟을 것으로 보인다. aykim@newspim.com 2024-12-13 16:07

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탄핵안 투표 앞둔 與의원의 고뇌 [서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 11일 오후 서울 여의도 국회에서 열린 제419회 국회(임시회) 제1차 본회의에서 한 여당 의원이 자녀에게 윤석열 대통령 탄핵안 투표에 찬성 의견을 밝힐 것을 촉구하자 은퇴를 암시하는 문장과 함께 고민을 할 시간을 달라고 답하고 있다. 2024.12.11 leehs@newspim.com 2024-12-11 18:17