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'2명 퇴장' PSG, 뮌헨 꺾고 클럽월드컵 4강… 코리언 더비 무산

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레알 마드리드, 도르트문트에 3-2… PSG와 결승 진출 다퉈

[서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = '유럽 챔피언' 파리 생제르맹(PSG·프랑스)이 2명이 퇴장당하는 수적 열세에도 독일의 강호 바이에른 뮌헨을 꺾고 2025 국제축구연맹(FIFA) 클럽월드컵 4강에 진출했다.

PSG는 6일(한국시간) 미국 조지아주 애틀랜타 메르세데스 벤츠 스타디움에서 열린 대회 8강전에서 뮌헨을 2-0으로 제압했다. 후반 33분 데지레 두에의 중거리 슈팅으로 선제골을 뽑아낸 PSG는 후반 추가시간 우스만 뎀벨레가 쐐기골을 보태며 경기를 마무리했다.

[애틀랜타 로이터 =뉴스핌] 박상욱 기자 = 뎀벨레(오른쪽)가 5일 FIFA 클럽월드컵 바이에른 뮌헨과의 4강전 후반 추가시간에 쐐기골을 넣고 하키미와 기쁨을 나누고 있다. 2025.7.5 psoq1337@newspim.com

PSG는 오는 10일 오전 4시 미국 뉴저지 메트라이프 스타디움에서 레알 마드리드(스페인)와 준결승전을 치른다. 레알 마드리드는 같은 날 도르트문트(독일)를 3-2로 꺾고 4강에 올랐다. 또 다른 4강전에서는 플루미넨시(브라질)와 첼시(잉글랜드)가 격돌한다.

이번 경기는 이강인(PSG)과 김민재(뮌헨)의 맞대결로도 주목받았다. 하지만 두 선수는 모두 벤치에 이름을 올렸을 뿐 경기장에 나서지는 않았다. 김민재는 시즌 막판 부상 여파로 복귀가 늦춰졌고 이강인은 이번 대회 교체 자원으로만 활용되고 있다.

전반전은 양 팀의 치열한 공방 속에 0-0으로 끝났다. 뮌헨은 전반 추가시간 자말 무시알라가 페널티지역 오른쪽에서 PSG 골키퍼 잔루이지 돈나룸마와 충돌해 심각한 부상을 입는 악재를 겪었다. 들것에 실려나간 무시알라가 크게 다친 것을 지켜본 돈나룸마는 무릎을 꿇고 얼굴을 감싸 쥐며 눈물을 흘렸다.

[애틀랜타 로이터 =뉴스핌] 박상욱 기자 = 무시알라가 5일 FIFA 클럽월드컵 PSG와의 4강전 전반 추가시간에 부상 당한 뒤 고통을 호소하고 있다. 2025.7.5 psoq1337@newspim.com

승부는 후반 중반에 요동쳤다. 후반 33분 PSG 미드필더 두에가 페널티아크 부근에서 왼발로 감아 찬 중거리 슈팅이 골문 구석에 꽂히며 PSG가 앞서 나갔다. 하지만 곧이어 위기가 찾아왔다. 후반 37분 수비수 윌리안 파초가 뮌헨 미드필더 레온 고레츠카의 돌파를 저지하는 과정에서 발을 밟아 다이렉트 퇴장을 받았다. 이어 후반 추가시간 2분에는 루카스 에르난데스가 공중볼 경합 과정에서 상대 선수의 얼굴을 팔꿈치로 가격해 두 번째 퇴장을 당했다.

PSG는 순식간에 9명이 되는 불리한 상황에 몰렸지만 실점 없이 경기를 유지했다. 오히려 후반 추가시간 종료 직전 역습 기회를 놓치지 않았다. 교체 투입된 우스만 뎀벨레가 오른쪽 측면 돌파 후 침착하게 왼발 마무리 슛으로 골망을 흔들며 승리에 쐐기를 박았다. 뮌헨은 이날 두 차례 골망을 흔들었지만 모두 오프사이드 판정에 고개 숙였다.

같은 날 메트라이프 스타디움에서 열린 또 다른 8강전에선 레알 마드리드가 도르트문트를 3-2로 꺾었다.

[애틀랜타 로이터 =뉴스핌] 박상욱 기자 = 음바페가 5일 FIFA 클럽월드컵 도르트문트와의 4강전 후반 추가시간 쐐기골을 터뜨리고 잇다. 2025.7.5 psoq1337@newspim.com

레알은 전반 10분 곤살로 가르시아, 전반 20분 프란 가르시아의 연속골로 앞서나갔다. 전반을 2-0으로 마친 레알은 후반 추가시간 2분 도르트문트의 막시밀리안 바이어에게 추격골을 얻어맞았다. 레알은 2분 뒤 킬리안 음바페가 쐐기골을 꽂으며 한숨 돌렸지만 후반 추가시간 6분 페널티킥을 허용하며 3-2로 쫓겼다. 레알은 잠시 수적 열세에 빠졌지만 1골 차 승리를 지켜내고 준결승 진출을 확정했다.

psoq1337@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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