[시승기] 콤팩트 맞아? 프리미엄 버금가는 기능·주행까지…BMW 뉴 M235 xDrive

기사입력 : 2025년07월12일 08:00

최종수정 : 2025년07월12일 08:00

BMW 뉴 M235 xDrive 시승기
세그먼트 넘나드는 소형 고성능 쿠페…도심부터 트랙까지 완벽 적응
M 스포츠 모델은 6240만원

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 덩치 큰 차는 부담스럽고, 그렇다고 최소 기능만 갖춘 모델은 아쉽다면? BMW가 제시한 해답은 바로 '뉴 M235 xDrive'다. 콤팩트한 차체에 M 특유의 날카로운 감성과 실용성을 더해, 크기 이상의 퍼포먼스를 실현한 모델이다.

BMW코리아는 지난 4일, 프리미엄 콤팩트 세단 뉴 1시리즈와 뉴 2시리즈 그란 쿠페를 한국 시장에 동시 출시했다. 이 중 뉴 2시리즈의 고성능 트림인 M235 xDrive는 BMW의 정체성인 스포티 드라이빙을 컴팩트 세그먼트에 녹여낸 모델이다.

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 지난 9일 BMW 뉴 M235 xDrive를 타고 주행해 봤다. 사진은 해당 모델 외관. [사진=조수빈 기자] 2025.07.11 beans@newspim.com

◆소형차는 덜 프리미엄? 선입견 깨는 M235 모델

지난 8일, 서울 회현동 스테이트타워 남산에서 인천 영종도 BMW 드라이빙센터까지 약 130km 구간을 직접 운전해본 뒤 트랙에서 주행 성능을 확인했다. 단순한 도심형 세단의 틀을 넘은 작지만 다이내믹한 주행이 인상적이었다.

'소형차는 덜 프리미엄하다'는 인식을 BMW는 정면 돌파하고 있다. 한동률 BMW코리아 본부장은 "이번에 출시한 1·2시리즈는 중형차급의 옵션과 경험을 담은 프리미엄 콤팩트 모델"이라며 "세그먼트를 뛰어넘는 상품성을 갖췄다"고 설명했다.

BMW 뉴 2 시리즈는 차별화된 감성을 중시하는 4도어 쿠페 스타일로 출시됐다. 우아한 루프라인과 프레임리즈 도어로 차별점을 만들었다. 단순한 엔트리 모델로 분류하기엔 억울할 정도로, 내외관 곳곳에 BMW 상위 라인업의 감성이 반영돼 있다.

◆상위 트림 옵션도 적용해 스포티함 더해

외관에서는 '아이코닉 글로우' 그릴이 눈길을 끈다. 5시리즈와 7시리즈에 먼저 적용된 조명식 키드니 그릴은 2시리즈 M 스포츠 트림에도 기본 적용되며 프리미엄 느낌을 강하게 풍긴다. 대형 공기 흡입구가 장착된 전면 범퍼와 M 전용 사이드 실, 검정 유리 몰딩도 스포티함을 더한다.

M235 xDrive는 M 전용 바디킷을 두르고 있다. 가로 바가 들어간 키드니 그릴, 블랙 M 사이드 미러 커버, 4개의 배기구를 갖춘 M 배기 시스템, 19인치 M 멀티스포크 휠 등이 적용돼, 단박에 'M'임을 알 수 있다.

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 지난 9일 BMW 뉴 M235 xDrive를 타고 주행해 봤다. 실내 역시 상위 트림에서만 볼 수 있었던 옵션들을 기본 탑재해 소형의 프리미엄화를 차 안에 구현했다. [사진=조수빈 기자] 2025.07.11 beans@newspim.com

실내 구성도 엔트리 모델의 틀을 벗어난다. 운전석에는 10.25인치 디지털 계기판과 10.7인치 컨트롤 디스플레이가 커브드 형태로 연결돼, 상위 모델과 유사한 레이아웃을 보여준다. 최신 iDrive OS 기반의 UI는 직관적이고 반응성도 뛰어났다.

트렁크 공간도 실용적이다. 하단 수납공간 활용이나 2열 폴딩을 통해 공간을 확장할 수 있다. 개인 취미 활동이 많은 1~2인 가구라면 충분히 활용 가능할 수준이다.

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 지난 9일 BMW 뉴 M235 xDrive를 타고 주행해 봤다. 사진은 트랙을 주행하고 있는 BMW 차량들. [사진=조수빈 기자] 2025.07.11 beans@newspim.com

◆스포츠 모드 바꾸니…상위 모델 안 부럽네

M 스포츠 모델을 탔으니 트랙을 맘껏 달려볼 준비는 끝났다. 기자는 속도를 즐기는 타입은 아니지만 모처럼 M 모델을 탔으니 이 차를 어디까지 몰아붙일 수 있는지는 경험해 볼 필요 있다고 생각하고 마음껏 밟았다. 컴포트 모드에서도 적당한 긴장감을 유지하던 차는, 스포츠 모드로 바꾸는 순간 완전히 달라진다. 즉각적인 가속과 묵직한 배기음이 어우러지며 M다운 질주 본능을 드러낸다.

고속 주행 안정성도 탁월하다. 작은 차체지만 고속에서도 노면을 탄탄하게 붙들고 달리는 느낌을 준다. 5시리즈 M 스포츠보다 크기는 작지만 그만큼 경쾌하고 통통 튀는 반응이 더 인상적이었다. 특히 짐카나 구간에서는 정교한 조향각 덕분에 장애물을 빠르게 회피하면서도 중심을 잃지 않았다.

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 지난 9일 BMW 뉴 M235 xDrive를 타고 주행해 봤다. 사진은 기자가 주행해 본 짐카나. [사진=조수빈 기자] 2025.07.11 beans@newspim.com

파킹 어시스턴트 기능도 활용해 봤다. 잔디로 덮인 주차장도 조금 멈칫하는가 싶더니 이내 자리를 찾아 들어간다. 주변에 주차된 차량의 위치에 따라 왼쪽, 오른쪽 방향 지시등이 깜빡이면서 주차 중인 상황을 주변에 알렸다.

M235 모델에는는 파킹 어시스턴트 플러스가 탑재돼 있는데 막다른 길이나 골목에서 차를 돌리기 어려울 경우 유용한 기능이다. 후진은 50m까지 가능하며 해당 기능이 작동될 경우 왔던 길을 탐색해 차가 그대로 후진한다. 실제로 써보자 차량은 후진 방향을 디스플레이에 띄워주면서 매끄럽게 후진을 해냈다. 사용자 주행으로 전환할 때는 브레이크로 개입하면 된다.

가격은 뉴 220이 4990만원~5350만원이며, 뉴 228 xDrive 5700만원, M235 xDrive는 6240만원이다. 실속형 프리미엄 경험을 누리고 싶다면 M235 xDrive 모델도 좋은 선택지가 될 수 있겠다.

beans@newspim.com

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딥시크도 '자체 AI칩' 개발 추진 [서울=뉴스핌] 고인원 기자= 중국 인공지능(AI) 스타트업 딥시크(DeepSeek)가 자체 AI 반도체 개발에 나선 것으로 알려졌다. 그동안 AI 모델 학습과 운영에 사용해 온 엔비디아와 화웨이 반도체 의존도를 줄이기 위한 전략으로 풀이된다. 개발이 성공하면 중국 AI 대표 기업으로 떠오른 딥시크의 사업 전략이 크게 바뀌는 것은 물론, 중국 AI 반도체 시장에서 영향력을 키워온 화웨이에도 새로운 경쟁자가 등장하게 된다. 로이터 통신은 7일(현지시간) 사안에 정통한 복수의 관계자를 인용해 딥시크가 자체 AI 추론용(inference) 반도체를 개발하고 있다고 보도했다. 추론은 학습을 마친 AI 모델이 사용자의 질문에 답변을 생성하는 단계로, 새로운 모델을 학습시키는 훈련(training)용 반도체와는 용도가 다르다. [AI 이미지 = 배상희 기자] 소식이 전해진 뒤 미국 엔비디아(NASDAQ:NVDA)의 주가는 개장 전 거래에서 약 1.6% 하락했다. 리처드 윈저 라디오프리모바일 애널리스트는 "엔비디아는 중국 시장에서 사실상 퇴출된 상태이며, 앞으로도 상황이 달라질 가능성은 거의 없다"며 "딥시크도 최첨단 반도체 생산 능력을 확보하지 못하면 자체 AI 반도체를 중국 외 시장에 판매하기는 사실상 불가능하다"고 말했다. 그는 따라서 이번 딥시크의 반도체 개발이 엔비디아 실적에는 큰 영향을 주지 않을 것으로 내다봤다. 딥시크는 지난해 공개한 저비용·고효율 AI 모델이 세계적인 주목을 받으며 중국 AI 산업의 대표 기업으로 떠올랐다. 다만 그동안에는 기술 상용화보다 AI 모델 성능 개선에 집중해 온 것으로 알려졌다. ◆ 화웨이 의존 줄이고 자체 생태계 구축 미국의 대중국 수출 규제로 엔비디아의 최첨단 AI 반도체 공급이 막히면서 화웨이는 약 500억달러 규모의 중국 AI 반도체 시장에서 절반가량의 점유율을 확보했다. 딥시크를 비롯한 중국 주요 AI 기업들도 화웨이 반도체를 적극 활용해 왔다. 하지만 화웨이의 독주도 흔들리고 있다. 알리바바와 바이두가 자체 AI 반도체를 개발하며 시장 점유율을 확대하고 있는 데 이어 딥시크까지 경쟁에 뛰어든 것이다. 소식통들에 따르면 딥시크의 반도체 개발은 아직 초기 단계다. 회사는 반도체 설계업체와 파운드리, 메모리 업체 등과 협의를 진행하고 있으며 프로젝트는 약 1년 전 시작됐다. 최근에는 반도체 설계 엔지니어 채용도 확대했지만 공개 채용 사이트에는 공고를 내지 않고 비공개 방식으로 인력을 확보한 것으로 전해졌다. 딥시크는 이번 보도와 관련한 논평 요청에 응답하지 않았다. [AI 이미지 = 배상희 기자] ◆ AI 추론 시장 겨냥…오픈AI도 자체 칩 개발 딥시크의 전략은 글로벌 AI 기업들의 움직임과도 맞닿아 있다. 오픈AI는 지난달 브로드컴과 공동 개발한 첫 자체 추론용 AI 반도체 '할라페뇨(Jalapeno)'를 공개했고, 앤트로픽도 자체 AI 반도체 개발을 검토 중인 것으로 알려졌다. 딥시크에는 미국의 대중국 반도체 수출 규제도 중요한 배경이다. 미국은 중국 기업들이 엔비디아의 최첨단 AI 반도체를 구매하지 못하도록 막고 있으며, 중국 정부는 자국 기업들에 국산 AI 반도체 개발을 독려하고 있다. 딥시크 창업자인 량원펑은 2024년 중국 언론과의 인터뷰에서 미국의 반도체 수출 규제가 회사의 가장 큰 과제 중 하나라고 밝힌 바 있다. 딥시크는 초기에는 엔비디아 H800 반도체를 이용해 AI 모델을 학습시켰지만, 이후 화웨이 어센드(Ascend) 반도체 사용 비중을 꾸준히 늘려왔다. 지난 4월에는 화웨이 어센드에 최적화된 V4 모델을 공개했고, 화웨이는 V4-Flash 모델 학습에도 자사 반도체가 일부 사용됐다고 밝혔다. 이후 중국 대형 IT 기업들의 화웨이 어센드 950 반도체 주문도 크게 증가한 것으로 알려졌다. 딥시크가 개발 중인 추론용 반도체는 AI 산업에서 가장 빠르게 성장하는 시장을 겨냥한다. AI 서비스가 확산되면서 컴퓨팅 수요가 모델 학습보다 실제 서비스를 위한 추론 단계로 빠르게 이동하고 있기 때문이다. 추론용 반도체는 범용 GPU보다 가격이 저렴하고 전력 소비도 적다는 장점이 있다. 다만 성공을 장담하기는 어렵다. 경쟁력 있는 AI 반도체를 개발하려면 막대한 자금과 수년의 개발 기간이 필요하며, 미국의 수출 규제로 중국 기업들은 최첨단 해외 파운드리와 고대역폭메모리(HBM) 접근에도 제약을 받고 있다. 한편 딥시크는 최근 기업가치 520억~590억달러를 인정받는 조건으로 70억달러 규모의 첫 외부 투자 유치를 추진하고 있다. 수년간 외부 투자를 거부해 온 기존 전략을 바꾸는 첫 행보다. koinwon@newspim.com 2026-07-07 22:00