전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
글로벌·중국 글로벌경제

속보

더보기

[GAM]A주 복수배당 '뉴노멀 시대'② 중간배당주 리스트 속 투자기회

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

A주 시장 뉴노멀로 자리잡은 '복수 배당' 정책
8.26기준 440곳 이상 상장사 중간배당안 공개
중간배당 통해 투자매력 높인 종목∙섹터 점검
상시화된 배당 매커니즘이 보내는 시그널 진단

이 기사는 8월 28일 오후 4시05분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = <A주 복수배당 '뉴노멀 시대'① 중간배당주 리스트 속 투자기회>에서 이어짐.

◆ 최초 중간배당 시행 종목도 증가

여기서 또 하나 눈에 띄는 것은 올해 20곳이 넘는 상장사가 역대 처음으로 중간 배당안을 내놨다는 것이다.

타이허주식(301665.SZ), 중강천원(002057.SZ), 거심과기(688049.SH)가 2025년 상반기 실적 보고서를 발표하면서 처음으로 중간 배당안을 내놨다.

이들 세 회사의 현금배당액은 각각 9000만 위안, 4523만 위안, 1742만 위안 규모이며 배당성향(배당지급률, 당기순이익 중 현금으로 지급된 배당금 총액의 비율)은 각각 49%, 31%, 19%에 달한다.

이보다 앞서 중국 국영 고속철 제조업체 중국중차(601766.SH), 석유화학 섬유 제조업체 항력석화(600346.SH), 중국 국유 자동차 제조사 장안자동차(000625.SZ) 등 업계 선도적 입지를 구축하고 있는 대형 상장사 다수도 최초로 중간배당안을 공개했다.

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 2025.08.28 pxx17@newspim.com

중국중차는 주당 0.11위안(이하 세전)으로 총 31억5700만 위안의 현금배당을 시행할 계획이다. 배당성향은 43.57%에 달한다. 항력석화는 주당 0.08위안에 5억6300만 위안 규모의 현금배당을, 장안자동차는 주당 0.05위안에 4억9600만 위안의 현금배당을 시행할 계획이라고 밝혔다. 

중간배당과 연간배당 외에 일부 기업은 특별배당도 시행했다.

중국 최대 CRO 업체인 약명강덕신약개발(우시앱텍 603259.SH)은 중간배당으로 10억 위안을 배당하겠다고 밝혔고, 앞서 올해 5월에는 특별배당으로 1수(手, 1수=100주) 당 35위안의 배당금을 이미 지급했다.

국신증권(國信證券)의 왕카이(王開) 수석애널리스트는 "한 업계의 선도기업들이 실제 현금배당을 통해 투자자 기대를 안정시키고 있다"면서 이는 △기업 운영의 안정성과 충분한 현금 흐름을 입증할 뿐 아니라 △A주 시장 생태계가 성숙해지고 주주 환원에 더 큰 비중을 두고 있음을 보여주는 상징적 신호라고 설명했다.

◆ 뉴노멀로 변화, 상시화된 배당 매커니즘

배당정책을 통한 적극적 주주환원은 중국 본토 A주 시장의 '뉴노멀(새로운 기준)'로 자리잡아가고 있다.

지난해 이후 A주 시장에서는 상시적 배당 메커니즘이 점차 형성됐다. 2024년 상하이와 선전증권거래소에 상장된 상장사 중 3755곳이 현금배당(연간 및 중간배당 포함)을 시행했다. 총 배당액 규모는 2조4000억 위안으로 역대 최고치를 기록한 동시에 3년 연속 2조 위안을 돌파했다.

현재 A주 상장사의 배당정책은 △대규모 △높은 비율 △빈번한 횟수라는 특징을 보이고 있으며, 이는 당국의 정책적 장려와도 밀접한 관련이 있다.

A주 상장사 배당랠리에 불을 지핀 것은 지난 2024년 4월 당국이 발표한 '신(新) 국9조(國九條)'다. 해당 정책은 '배당의 안정성, 지속성, 예측 가능성을 강화하고, 연간 복수배당, 예비배당, 춘절(중국의 음력 설) 이전 배당 등을 추진할 것'을 명시하고 있다.

이러한 당국의 요구에 부응하듯 다수 A주 상장사들은 향후 3년 주주환원 계획을 통해 '상시적이고 안정적인 주주 환원 의지'를 명확히 하고 있다.

연간 이익이 발생하고 미분배 이익이 플러스 성장을 기록한 경우, 원칙적으로 매년 이익배분을 실시하며, 현금 배당을 반드시 일정 비율 포함시키기로 했다. 조건에 부합되는 경우, 중간배당도 실시하겠다는 방침을 내놓고 있다.

난카이대학(南開大學) 금융학과 톈리후이(田利輝) 교수는 "일부 상장사, 특히 업계의 선도 기업들이 현금배당으로 연간 실적을 입증하고 있으며, 이는 업황에 대한 긍정적인 기대를 반영한 것"이라고 평했다. 중간배당은 물론 연간 여러 차례 배당정책을 시행하는 것은 A주 시장의 새롭고 보편적인 흐름이 되어가고 있으며, 주주 환원은 더 이상 '선택 사항'이 아닌 '필수 과제'가 되어가고 있다고 진단했다.

중국시장학회 금융위원회 푸리춘(付立春)은 "점점 더 많은 상장사에게 있어 중간배당을 실시하는 것은 대세가 됐다"면서 "과거에는 연말에 일괄적으로 배당하는 경우가 많았지만, 현재는 규제 당국이 투자자 수익 제고를 지속적으로 강조하고 있으며, 시장 또한 배당률을 투자방향 선정의 기준으로 주목하고 있다"고 설명했다.

여기에 올해 상반기 일부 업종의 이익이 회복되고 현금흐름이 여유로워지면서, 상장사들이 배당을 통해 시장에 안정적 실적과 한층 더 투명해진 지배구조의 메시지를 전달하고 있다고 강조했다.

이와 함께 적극적인 배당정책이 자본시장에 주는 긍정적인 의미 또한 크다고 설명했다. 시장평가에서 '배당수익'의 비중이 높아지면 보험사, 공모펀드 등 장기자금이 시장에 유입될 수 있기 때문이다.

또한 투자자들이 단순한 테마 열풍에 휩쓸린 투기적 성향의 단기 투자에서 벗어나 현금흐름을 중시하도록 유도할 수 있다고 설명했다. 장기적으로 볼 때, 중간배당의 뉴노멀 트렌드는 A주의 전체 투자 가치를 높이는 긍정적 요인이 될 것이라고 평했다.

중국 퍼스트시프론트펀드(前海開源基金) 양더룽(楊德龍) 수석 이코노미스트 역시 "상장사가 중간배당을 실시하고 배당 빈도를 늘리는 것은 규제 정책에 호응하는 동시에 주주에게 보답하는 행위이며, 기업 경영성과를 반영하는 것"이라고 설명했다.

또한 "적극적인 현금배당은 투자자들로 하여금 상장사의 펀더멘털(기초체력), 현금배당률 등 지표에 더 주목하게 만들고, 인기 테마보다 기업 펀더멘털에 치중된 투자분위기를 형성함으로써 자본시장이 장기적으로 건강하게 발전하는 데 도움을 줄 수 있다"고 강조했다.

청화대학(清華大學) 국가금융연구원 톈쉬안(田軒) 원장은 "배당 정책을 지속적으로 최적화할 필요가 있으며, 배당 비율과 빈도에서 차별화 전략을 채택해야 한다"고 강조했다.

업종과 기업 성장 단계별로 상이한 정책을 두어야 한다고 주장하면서, 예컨대 첨단 과학기술 기업은 혁신과 장기 발전을 위해 더 많은 자금을 투입하도록 유도하는 반면 성숙기에 접어들어 이익이 안정화된 기업은 배당 규모와 빈도를 높이도록 장려해야 한다고 제언했다.   

 

[본 기사는 정보를 제공하기 위한 것이며, 투자를 권유하거나 주식거래를 유도하지 않습니다. 해당 정보 이용에 따르는 책임은 이용자 본인에게 있습니다.]

pxx17@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
사진
900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동