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[GAM] 비코 ① 3분기 실적 호조로 52주 최고가 경신

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3분기 IP 라이선스 수익 사상 최고 기록
ITC, 비코 특허 침해 제품 수입 금지 명령
IP 라이선스 사업, 새로운 수익 엔진 부상
OEM, 하이퍼스케일러와 협상 촉진

이 기사는 10월 23일 오후 4시50분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 김현영 기자 = 미국의 모듈형 전력 부품 전문기업 비코(종목코드: VICR)가 21일(현지시각) 장 마감 후 발표한 2025년 3분기 실적이 시장의 기대를 크게 상회하며 투자자들의 주목을 받고 있다. 특히 지적재산권(IP) 라이선스 사업이 본격적인 수익 창출 단계에 진입하면서, 회사는 전통적인 제조업체에서 기술 플랫폼 기업으로 변신하고 있다는 평가다.

비코 로고 [사진 = 업체 홈페이지 갈무리]

1981년 설립되어 미국 매사추세츠주 앤도버에 본사를 둔 비코는 컴퓨팅, 산업 장비, 통신, 운송, 방위 산업 등 광범위한 영역에서 사용되는 모듈식 전력 부품과 시스템을 설계·제조하는 기업이다. 회사 주가는 실적 발표 이후 22일 89.89달러로 전일에 이어 52주 최고가를 경신했다.

비코가 이번 분기 실적에서 가장 강조한 부분은 IP 라이선스 수익이 사상 최고치를 기록했다는 점이다. 회사는 3분기 라이선스 수익이 단독으로 분기별 연구개발(R&D) 투자액을 초과했다고 밝혔으며, 2026년까지 주요 OEM(주문자상표부착생산) 업체 및 하이퍼스케일러와의 계약을 통해 약 3억 달러의 수익을 달성할 것으로 내다봤다.

파트리지오 빈시아렐리 비코 최고경영자(CEO)는 실적 발표 자리에서 "2분기 특허 침해 소송 합의 이후 3분기 IP 라이선스 수익이 사상 최고치를 기록했다"며 "비코가 개척한 고밀도 전력 시스템은 고성능 컴퓨팅의 핵심 경로에 있기 때문에 IP 라이선스 사업이 크게 성장할 것"이라고 전망했다.

◆ 3분기 실적, 시장 컨센서스 대폭 초과

비코의 3분기(9월 30일 기준) 실적은 모든 면에서 시장 예상을 상회했다. 순이익은 2830만 달러로 전년 동기 1160만 달러에서 144% 증가했다. 주당순이익(EPS)은 0.63달러를 기록해 전년 동기 0.26달러 대비 142% 증가했으며, 시장 예상치 0.17달러를 무려 270.59%나 초과 달성했다.

비코의 타겟 시장 [자료 = 업체 홈페이지]

3분기 제품 매출 및 라이선스 수익을 합친 총매출은 1억 1040만 달러로 컨센서스 추정치 9540만 달러를 15.74% 웃돌았다. 이는 전년 동기 9320만 달러 대비 18.5% 증가한 수치다. 제품 판매뿐 아니라 IP 라이선스 수익이 매출 성장에 크게 기여한 덕분으로 풀이된다.

특히 수익성 개선이 두드러졌다. 3분기 총이익은 6350만 달러로 전년 동기 4570만 달러에서 39% 증가했으며, 총이익률은 57.5%를 기록해 전년 동기 49.1%에서 8.4%포인트 상승했다. 고마진 IP 라이선스 사업의 본격화가 전체 수익성 개선을 견인한 것으로 분석된다.

영업활동으로 인한 현금 흐름도 3850만 달러로 전년 동기 2260만 달러 대비 70% 이상 증가하며 현금 창출 능력이 크게 개선됐다. 9월 30일 기준 현금 및 현금성 자산은 약 3억 6240만 달러로, 6월 말 3억 3850만 달러 대비 7.0% 증가해 재무 건전성도 더욱 공고해졌다.

◆ 2분기 대비 감소는 일회성 요인 반영

다만 직전 분기인 2분기와 비교하면 일부 지표가 감소한 것으로 나타났다. 3분기 매출은 2분기 1억 4100만 달러 대비 21.7% 감소했고, 총이익률도 2분기 65.3%에서 3분기 57.5%로 7.8%포인트 하락했다. 순이익 역시 2분기 4120만 달러에서 31.3% 줄어들었다.

비코의 AC-DC 컨버터 부품 [사진 = 업체 홈페이지]

그러나 이는 2분기에 4500만 달러 규모의 특허 소송 합의금이 일회성으로 포함된 데 따른 것으로, 정상적인 영업 기조와는 구분해서 봐야 한다는 것이 전문가들의 분석이다. 실제로 합의금을 제외한 2분기 제품 매출과 비교하면 3분기 실적은 견조한 성장세를 유지하고 있다.

3분기 수주 잔고는 1억 5280만 달러로 전년 동기 1억 5060만 달러 대비 1.5% 증가했으나, 2분기 1억 5520만 달러에서는 소폭 감소했다. 자본 지출은 400만 달러로 전년 동기 840만 달러, 2분기 620만 달러에서 지속적으로 감소하는 추세를 보였다.

◆ ITC 수입 금지 조치, IP 라이선스 확대의 촉매제

비코의 IP 라이선스 사업 본격화 배경에는 2025년 국제무역위원회(ITC)의 제한적 배제 명령(LEO)이 있다. ITC는 특정 비코 특허가 적용되는 침해 버스 컨버터와 이를 포함하는 컴퓨팅 시스템의 수입을 금지하는 명령을 내렸다. 이 명령은 특정 비코 특허를 대상으로 하며 침해된 특허의 수명 기간 동안 유효하다.

미국 국제무역위원회(ITC) 로고 [사진 = ITC 홈페이지]

ITC 조사에서 침해로 판명된 계약 제조업체가 생산한 모든 침해 컴퓨팅 시스템에 적용되는 이 명령은, 주요 OEM 업체와 하이퍼스케일 데이터센터 기업들이 비코와 합의 및 라이선스 계약을 체결하도록 유도하는 강력한 수단으로 작용하고 있다.

비코의 IP 라이선싱은 800V, 48V, 12V 버스 컨버터와 수직 전력 공급(VPD) 시스템을 포함한 고밀도 전력 시스템 기술을 대상으로 한다. 이는 AI, 고성능 컴퓨팅, 자동차, 산업 응용 분야에서 핵심적으로 사용되는 기술이다.

빈시아렐리 CEO는 "OEM 및 하이퍼스케일러 기업들은 라이선스를 새로 취득하거나 갱신하거나 범위를 확대해야 한다"며 "비코는 침해 계약 제조업체 및 침해 전력 모듈 제조업체를 통한 컴퓨팅 시스템 접근을 제한하기 위한 추가 조치를 취하고 있다"고 강조했다.

그는 또한 "매출의 18%를 차지하는 비코의 R&D 투자는 침해 전력 모듈 제조업체와 계약 제조업체의 R&D 매출 비율을 크게 초과한다"며 기술적 우위를 바탕으로 한 IP 라이선스 전략의 정당성을 설명했다. 비코는 앤드류 다미코 지적재산권 법률 고문을 중심으로 사내 팀과 외부 법률 고문으로 구성된 전담 IP 라이선스 팀을 구성해 이 사업을 본격 추진하고 있다.

▶②편에서 계속됨

kimhyun01@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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