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[GAM] 비코 ② IP 라이선스 사업 본격화로 新성장 동력 확보

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2026년 IP 라이선스 수익 2억달러 목표
5세대 ChiP로 하이퍼스케일러 대응
기술력과 IP 전략 시너지로 新성장 국면
월가, 비코 투자의견 '매수'로 상향

이 기사는 10월 23일 오후 4시51분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

<비코 ① 3분기 실적 호조로 52주 최고가 경신>에서 이어짐

[서울=뉴스핌] 김현영 기자 = ◆ VPD 기술, AI 시대 전력 공급의 게임 체인저

비코(종목코드: VICR)의 핵심 기술 경쟁력은 독점적인 수직 전력 공급(VPD, Vertical Power Delivery) 기술에 있다. 전통적인 횡방향 전력 공급(LPD, Lateral Power Delivery) 솔루션은 전류 용량 확장에 물리적 한계가 있다. 비코는 이를 극복하기 위해 혁신적인 VPD를 도입했다.

비코의 LPD 이미지 [사진 = 업체 홈페이지]

VPD 시스템은 프로세서 아래에 전력 컨버터를 수직으로 적층하고, 프로세서에 특화된 핀 맵에 따라 조정된 커패시터 네트워크를 통해 전류를 공급한다. 이를 통해 훨씬 더 높은 전류 밀도를 구현할 수 있으며, AI 데이터센터 시장에서 요구하는 고성능 컴퓨팅 환경에 최적화된 솔루션을 제공한다.

빈시아렐리 CEO는 "비코의 핵심은 고밀도 전력 모듈 사업이며, 첫 번째 ChiP(Converter housed in Package) 파운드리 공정은 대량 생산 모듈에서 98%의 최종 테스트 수율을 달성하고 있다"며 "연간 10억 달러 이상 규모의 파운드리 흡수율이 기대된다"고 밝혔다.

비코의 VPD 이미지 [사진 = 업체 홈페이지]

특히 주목할 점은 차세대 제품의 경쟁력이다. 비코의 5세대(Gen 5) ChiP와 2세대 VPD의 전력 밀도는 기존의 다상 전압 조절기(VR)나 비효율적인 전력 분배 네트워크를 크게 능가한다. 비코의 5세대 솔루션은 현재 주요 고객의 밀도 요구사항을 100% 충족했으며, 2026년 1월에는 133%의 요구사항을 충족하는 향상된 솔루션이 출시될 예정이다.

회사는 5세대 솔루션 샘플링을 하이퍼스케일러와 여러 OEM 업체와 시작했으며, 주요 고객은 2026년 1분기에 생산에 돌입할 계획이다. 하이퍼스케일러 및 OEM 업체들은 2026년 하반기에 사전 생산 단계에 진입할 것으로 예상된다.

◆ 월가, 잇따라 투자의견 '매수'로 상향

비코의 강력한 실적과 성장 전망에 월가 투자은행들이 잇따라 긍정적인 평가를 내놓고 있다.

니덤은 10월 22일 비코에 대한 투자의견을 '보유'에서 '매수'로 상향 조정하며 목표주가를 90달러로 제시했다. 니덤의 퀸 볼튼 애널리스트는 "비코가 기존 OEM 고객과 새로운 2년 라이선스 계약을 체결했고 IP 라이선스 사업이 더 넓은 모멘텀을 얻고 있다"며 "경영진은 IP 라이선스 사업이 향후 몇 년 동안 두 배로 증가할 수 있다고 믿고 있으며, 이 고마진 부문의 강력한 성장이 상당한 주주 가치를 창출할 것"이라고 분석했다.

비코의 ChiP 모듈 [자료 = 업체 홈페이지]

같은 날 크레이그 홀룸도 비코에 대한 투자의견을 '보유'에서 '매수'로 올리고 목표주가를 55달러에서 90달러로 높였다. 크레이그 홀룸은 "비코의 로열티 전망과 2027년에 매출을 창출할 수 있는 최첨단 VPD 솔루션 참여에 대한 신뢰가 높아졌다"며 "향후 법적 조치가 이전 조치의 대상이었던 버스 컨버터 외에 추가적인 규정 준수 수익을 유도할 수 있다"고 전망했다.

크레이그 홀룸은 비코의 제품이 하이퍼스케일 데이터센터 고객과 대규모 OEM의 요구사항을 충족할 수 있는 독보적인 위치에 있다고 평가했다. 다만 최신 VPD 제품에 대한 현장 경험이 제한적인 점을 감안해 즉각적인 대량 생산에 대해서는 신중한 입장을 표명했다.

크레이그 홀룸의 모델에 따르면 비코는 2027년에 주당순이익(EPS) 3.50달러에 근접할 수 있으며, 로열티로 인한 추가적인 상승 잠재력을 감안하면 2027년 수익의 약 27배를 기준으로 90달러 목표주가가 합리적이라는 분석이다.

두 투자은행 모두 IP 라이선스 사업의 성장 잠재력과 차세대 제품의 기술적 우위를 높이 평가하며, 비코가 향후 몇 년간 지속적인 성장을 이어갈 것으로 전망했다.

◆ 향후 전망과 과제

비코의 향후 가이던스는 매우 공격적이다. 회사는 매출 10억 달러 달성을 목표로 하고 있으며, 빈시아렐리 CEO는 "우리는 10억 달러의 거의 절반에 도달했다"며 자신감을 표명했다. 특히 IP 라이선스 수익만 향후 2년 내에 2억 달러 이상으로 확대될 것으로 전망하고 있어, 라이선스 사업이 모듈형 제품 사업을 능가할 가능성도 제기되고 있다.

비코, 지속적인 혁신으로 전력 및 전류 밀도 극대화 [자료 = 업체 홈페이지]

IP 라이선스 사업의 성장 가능성은 특히 주목할 만하다. 고성능 컴퓨팅과 AI 시장이 급성장하면서 고밀도 전력 시스템에 대한 수요가 폭발적으로 증가하고 있기 때문이다. 비코가 보유한 핵심 특허 포트폴리오는 이 시장에서 경쟁 우위를 제공하며, ITC의 수입 금지 명령은 이를 강제하는 법적 수단으로 작용하고 있다.

경영진은 IP 라이선스 사업이 향후 몇 년 동안 두 배로 증가할 수 있다고 전망하고 있으며, 이 고마진 부문의 강력한 성장이 상당한 주주 가치를 창출할 것으로 기대하고 있다. 회사는 2026년 1분기에 주요 고객과의 생산을 시작할 계획이며, 이는 성장 전망을 더욱 강화할 것이다.

다만 몇 가지 과제도 존재한다. 2분기 대비 총 마진이 감소한 점은 수익성 변동성을 시사하며, AI 전력 요구사항 충족에 대한 시장 과제, 잠재적 공급망 차질, 기술 산업 전반에 영향을 미치는 거시경제적 압력 등도 리스크 요인으로 지적된다.

또한 최신 VPD 제품이 아직 현장에서 충분히 검증되지 않았다는 점도 고려해야 한다. 하이퍼스케일러와 OEM 업체들이 대량 생산에 돌입하기까지는 추가적인 테스트와 검증 기간이 필요할 것으로 보인다. 투자자들은 신제품의 시장 검증 과정을 면밀히 모니터링할 필요가 있다.

◆ 제조업체에서 기술 플랫폼 기업으로 진화

비코는 오랜 기간 축적한 전력 시스템 기술력과 공격적인 IP 라이선스 전략을 결합해 새로운 성장 국면에 진입하고 있다. 1981년 설립 이후 40년 이상 모듈형 전력 부품 분야에서 기술을 축적해온 비코는 AI와 고성능 컴퓨팅이라는 시대적 흐름 속에서 최적의 위치를 선점했다.

비코 로고 [사진 = 업체 홈페이지 갈무리]

특히 고밀도, 고효율 전력 시스템에 대한 수요가 폭발적으로 증가하는 상황에서 비코의 독자적 기술과 특허 포트폴리오는 경쟁사가 쉽게 따라올 수 없는 진입장벽을 형성하고 있다. IP 라이선스 사업이 본격화되면서 비코는 제품 판매뿐 아니라 라이선스 수익이라는 안정적이고 고마진의 수익원을 확보하게 됐다.

이는 단순한 제조업체에서 기술 플랫폼 기업으로의 전환을 의미하며, 장기적인 가치 창출의 기반이 될 것으로 전망된다. 현재 비코의 시가총액은 약 40억 달러에 달하며, 주가수익배율(PER, 포워드)은 45.3배로 높은 편이지만, 향후 IP 라이선스 수익 급증과 제품 사업 성장을 고려하면 정당화될 수 있다는 분석이 나온다.

물론 단기적으로는 변동성이 존재할 수 있다. 신제품의 시장 검증, 경쟁사의 대응, 거시경제 환경 변화 등 다양한 변수가 있기 때문이다. 하지만 AI와 고성능 컴퓨팅이라는 거대한 시장 트렌드, 비코의 기술적 우위, 강화된 IP 보호, 건전한 재무 구조 등을 종합적으로 고려하면, 비코는 중장기적으로 매력적인 투자 기회를 제공할 것으로 판단된다.

투자자들은 2026년 1분기 주요 고객의 양산 시작, 라이선스 수익의 분기별 추이, Gen 5 제품의 시장 반응, 추가적인 법적 조치의 결과 등을 주시하면서 비코의 성장 스토리가 현실화되는 과정을 지켜볼 필요가 있다. 비코가 제시한 야심찬 목표들이 실현될 경우, 회사는 전력 시스템 산업의 새로운 표준을 제시하는 기업으로 자리매김할 것으로 기대된다.

kimhyun01@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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