[서울=뉴스핌] 조수민 기자 = GS건설은 자사가 시공한 부산 최초 대심도 터널 '만덕센텀고속화도로'가 개통했다고 10일 밝혔다.

만덕센텀고속화도로는 부산광역시 북구 만덕동과 해운대구 센텀시티를 연결한다. 국내 최초의 전차종 대심도 지하 고속화도로로 부산 도심을 동서로 가로지르는 핵심 교통축이 될 전망이다. 총 연장 9.62km, 왕복2~4차로 도로다. 지난 2019년 11월 착공 이후 총 투자비 7931억원을 투입해 6년 2개월 만에 개통하게 됐다.

GS건설은 연약지반 등 불리한 지반 조건에서 대심도 터널을 안정적으로 시공했다고 강조했다. 부산 지역은 지반이 상대적으로 연약해 터널 굴착 시 지반 변형과 붕괴 위험 관리가 중요하다고 전해진다.

GS건설은 'NATM(New Austrian Tunneling Method)' 발파 공법으로 터널을 안전하게 관통하기 위해 터널 전 구간에 걸쳐 정밀한 변위(지반·구조물 변형) 계측을 상시 수행했다. 위험 징후를 조기에 포착·대응하는 방식을 활용했다.

만덕센텀고속화도로는 민간투자사업 방식으로 추진됐다. 준공과 동시에 부산광역시에 기부채납된다. 이후 GS건설이 주간사로 참여한 부산동서고속화도로㈜가 관리·운영권을 부여받아 40년간 운영을 맡게 된다.

이번 개통으로 만덕~센텀 간 이동시간이 기존 약 40여 분에서 10분대로 줄어들어, 약 30여 분 단축 효과가 기대된다. 출·퇴근 시간대 상습 정체가 발생하던 만덕대로와 충렬대로, 센텀시티 일대의 교통 흐름이 개선될 전망이다. 또 도심 교통량 분산을 통해 주변 간선도로 혼잡 완화와 물류·출퇴근 이동 효율 향상이 가능해진다.

GS건설은 국내 초기 민자도로사업인 수도권 제1순환 북부구간과 천안~논산 고속도로에서 주간사를 맡아 사업을 수행한 바 있다. 강남순환고속화도로, 서부간선지하도로, 서울~문산 고속도로 등 다수의 도시 고속화도로 민자사업에 참여했다.

GS건설 관계자는 "그동안 축적해 온 풍부한 민자사업 경험을 바탕으로 만덕센텀고속화도로를 성공적으로 수행하고 개통할 수 있었다"며 "앞으로도 다양한 민자사업을 적극적으로 발굴하고 참여해 국내외 인프라 건설 분야에서 역할을 이어가겠다"고 말했다.

[AI Q&A]

Q1. 만덕센텀고속화도로는 어떤 도로이며, 개통의 의미는 무엇인가요?
A. 만덕센텀고속화도로는 부산 북구 만덕동과 해운대구 센텀시티를 연결하는 길이 9.62km의 대심도 지하 고속화도로입니다. 부산 최초이자 국내 최초의 전차종 대심도 지하도로로, 도심을 동서로 관통하는 핵심 교통축이 될 전망입니다. 이번 개통은 부산 교통망 개선과 지역 균형 발전에 있어 중요한 전환점으로 평가됩니다.

Q2. GS건설은 이 프로젝트를 어떻게 수행했나요?
A. GS건설은 연약지반이라는 불리한 조건에서도 'NATM(New Austrian Tunneling Method)' 발파 공법을 적용해 터널을 안전하게 관통했습니다. 전 구간에서 변위 계측을 상시 실시해 지반이나 구조물의 변형을 실시간으로 모니터링하며 위험 징후를 조기에 차단했습니다.

Q3. 이번 도로 개통으로 기대되는 교통 효과는 무엇인가요?
A. 만덕과 센텀을 잇는 이동시간이 기존 약 40분에서 10분대로 단축돼 약 30분 정도의 이동시간 절감이 기대됩니다. 또한 만덕대로, 충렬대로, 센텀시티 일대의 정체가 완화되어 부산 도심 주요 간선도로의 교통 흐름이 크게 개선될 전망입니다.

Q4. 사업 추진 방식과 운영 계획은 어떻게 되나요?
A. 이번 도로는 민간투자사업(BTO) 방식으로 추진됐으며, 준공과 동시에 부산광역시에 기부채납됩니다. 이후 GS건설이 주간사로 참여한 부산동서고속화도로㈜가 40년 동안 운영·관리권을 갖고 도로를 운영할 예정입니다.

Q5. GS건설은 앞으로 어떤 계획을 가지고 있나요?
A. GS건설은 이번 사업을 포함해 수도권 제1순환 북부구간, 천안~논산 고속도로, 강남순환고속화도로 등 다수의 민자 도로사업을 성공적으로 수행해 왔습니다. 앞으로도 이러한 경험을 바탕으로 국내외 인프라 건설 및 민자사업 분야에서 적극적인 역할을 이어갈 계획입니다.

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