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[AI프리뷰] 19일 잠실 KIA-두산전, '10대의 패기' 최민석 vs '베테랑의 관록' 양현종

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AI 핵심 요약

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  • KIA 타이거즈가 19일 잠실에서 두산 베어스와 맞붙었다.
  • 두산 최민석이 선발로 나서 KIA 양현종과 대결한다.
  • 양현종 경험 우위 속 두산 최근 상승세가 변수다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

*AI를 활용해 해당 경기를 예상, 분석한 내용입니다. 상단의 'AI MY 뉴스' 로그인을 통해 뉴스핌의 차세대 AI 콘텐츠 서비스를 활용해보기 바랍니다.

[잠실=뉴스핌] 남정훈 기자 = 2026 KBO 리그 KIA 타이거즈 vs 두산 베어스 잠실 경기 분석 (4월 19일)

4월 19일 오후 2시, 서울 잠실구장에서 공동 8위 두산 베어스(6승 1무 11패)와 선두권을 노리는 5위 KIA 타이거즈(10승 8패)가 주말 3연전 마지막 경기를 치른다. 선발 투수는 두산 19세 우완 최민석, KIA 베테랑 좌완 양현종으로 예고됐다. 17·18일 이어진 접전 끝에 1승 1패로 균형을 이룬 가운데, 위닝 시리즈 향방을 가르는 일요일 낮 경기다.

[서울=뉴스핌] 두산의 최민석이 19일 잠실 KIA전에 선발 등판한다. [사진 = 두산 베어스] 2026.04.19 wcn05002@newspim.com

◆팀 현황
-두산 베어스(6승 1무 11패, 공동 8위)
두산은 시즌 초반 하위권에 머물다 KIA와의 잠실 시리즈에서 반등의 발판을 찾고 있다. 17일 경기에서는 선발 잭 로그가 나왔음에도 패배했지만 18일 경기에서는 연장 10회 끝에 5-4로 승리하며 KIA의 8연승 행진을 저지했다.

18일 경기에서 두산은 10회초 무사 만루 위기를 넘긴 뒤, 10회말 김민석의 2루타와 후속타로 끝내기를 만들며 '팀 에너지'를 끌어올렸다. 시즌 전체 성적은 아직 5할 아래지만, 최근 경기 내용·경기력은 분명히 좋아지는 흐름이다.

-KIA 타이거즈(10승 8패, 5위)
KIA는 직전까지 8연승을 달리며 상위권에 올라섰지만, 18일 두산전에서 연장 10회 4-5로 패하며 상승세가 끊겼다. 그럼에도 8연승을 포함한 흐름 덕분에 시즌 초반 최하위권에서 벗어나 중위권 경쟁에 합류한 상태다.

18일 경기에서도 KIA 선발 올러가 6.1이닝 4피안타 5탈삼진 2실점(1자책)으로 호투하며 마운드는 제 역할을 했지만, 불펜 난조와 연장 승부에서의 한 끗 차로 패배를 허용했다. 19일 경기는 양현종을 앞세워 연패를 끊고 다시 상위권 추격 흐름을 회복해야 하는 일전이다.

◆선발 투수 분석
두산 선발: 최민석 (우투우타)
최민석은 2006년생, 두산이 1억5000만원 계약금으로 영입한 고졸 우완 유망주로, 188cm·84kg의 탄탄한 체격에 140km 중후반대 직구를 던지는 파워피처 타입이다. 중대초–양천중–서울고를 거치며 전국구 유망주로 주목받았고, 프로 입단 첫 해인 2025년에 빠르게 1군 선발 기회를 잡았다.

프로 데뷔 첫 승은 2025년 7월 광주 KIA전에서 거뒀다. 당시 6이닝 2피안타 1피홈런 2사사구 4탈삼진 1실점, 투구 수 79개로 매우 공격적인 피칭을 선보이며 퀄리티스타트(선발 6이닝 이상 3자택 이하)를 기록했다. 이 경기 이후 'KIA전 좋은 기억'이 있는 투수로도 꼽힌다.

2026시즌에는 1선발급 역할이라기보다, "1선발 같은 5선발" 콘셉트로 시즌 첫 위닝시리즈를 위해 선발 카드로 낙점됐다는 평가가 나온다. 직구·슬라이더·포크볼을 섞으며 스트라이크존을 적극 공략하는 스타일이라, 볼넷이 적은 대신 장타 허용 위험도 동시에 지고 가는 유형이다.

평가: 아직 10대이자 경험이 적은 만큼, 6이닝 완벽투보다는 5이닝 2~3실점 수준의 이닝 이터 역할이 현실적인 목표다. KIA 타선이 집중력을 회복하기 전까지 초반 1~3회를 잘 버티고, 자신의 템포를 찾아가느냐가 관건이다.

KIA 선발: 양현종 (좌투좌타)
양현종은 더 설명이 필요 없는 KIA 프랜차이즈 좌완 에이스다. KBO 통산 170승 이상을 거둔 현역 최다승 투수이자, 세대가 바뀐 2020년대 중반에도 여전히 팀의 정신적 기둥 역할을 맡고 있다.

2025시즌에는 28경기 이상을 선발로 소화하며 10승 안팎의 승수를 기록했고, 2026시즌에도 개막부터 로테이션을 돌고 있다. 올 시즌 초반 성적은 3경기 1승 1패, 평균자책점 3점대 중반, 이닝당 출루허용(WHIP)은 1.02로 안정적인 수준을 유지하고 있다.

직구·슬라이더·체인지업·커브를 완급 조절과 코스 공략으로 사용하는 완성형 좌완으로, 구속이 예전만 못해도 경험과 볼배합으로 타자 타이밍을 뺏는 능력이 탁월하다. 상승세가 끊긴 팀의 흐름을 다시 끌어올리기 위해 '믿고 맡기는 카드'라는 점에서 이날 등판의 의미가 크다.

평가: 잠실은 투수 친화 구장이라, 양현종에게는 홈런 리스크를 줄이며 6이닝 전후를 소화하기에 좋은 환경이다. 두산 타선이 젊은 우타 위주로 재편된 만큼, 변화구 제구만 살아나면 6~7이닝 2실점 안팎의 안정적인 피칭을 기대할 수 있는 매치업이다.

◆주요 변수

10대 선발 최민석 vs 베테랑 양현종의 경험 차
두산은 "1선발 같은 5선발"이라는 표현이 나올 정도로, 위닝시리즈를 위해 최민석을 선택했다.

KIA는 8연승이 끊긴 직후라, 팀의 정신적 지주 양현종에게 다시 분위기 반전 역할을 맡겼다.

선발의 경험·안정감은 당연히 양현종 쪽이 앞선다. 두산은 이를 홈 잠실+최근 연장승리의 흐름으로 얼마나 상쇄하느냐가 중요하다.

[서울=뉴스핌] KIA의 양현종이 19일 잠실 두산전에 선발 등판한다. [사진 = KIA 타이거즈] 2026.04.19 wcn05002@newspim.com

두산 타선 vs 양현종의 베테랑 피칭
두산은 18일 경기에서 연장까지 가는 접전 속에서도 끝까지 끈질긴 타격을 보여주며 승리를 챙겼다.

양현종은 젊은 타자들이 많은 두산 라인업을 상대로, 변화구와 출루 억제, 투구 템포를 통해 경기 전체 리듬을 쥘 수 있다.

두산 입장에서는 초·중반 양현종에게 볼넷을 최소로 허용받는 대신, 빠른 카운트에서 노린 볼을 치며 투구수를 끌어올리는 전략이 필요하다.

KIA 타선 vs 최민석의 젊은 패기
KIA는 8연승 시기에 상·하위가 모두 살아나며 '한 이닝에 몰아치는 타선'의 힘을 보여줬다.

최민석은 과거 KIA전에서 6이닝 1실점으로 호투한 좋은 기억이 있지만, 아직 경험이 적어 한 번에 무너질 위험도 동시에 안고 있다.

두산 배터리가 KIA 중심 타선(김도영, 카스트로, 나성범 등)을 상대로 과감한 인코스 승부·낮게 떨어지는 변화구를 얼마나 잘 활용하느냐가 관건이다.

불펜·수비·경기 운영
두산은 18일 경기에서 10회초 무사 만루 위기를 불펜과 수비가 합작해 막아내며, '위기 관리 능력'을 보여줬다.

KIA는 올러가 6.1이닝 1자책으로 호투했지만, 이후 불펜이 경기 후반 리드를 지키지 못했다는 점에서, 이날 양현종 이후 필승조 운용이 중요하다.

잠실이라는 특성상 한 방 싸움보다는 수비 실책·주루사·번트 처리 같은 디테일 싸움이 승패를 갈라놓을 수 있다.

⚾ 종합 전망
4월 19일 잠실 두산–KIA전은 미래를 상징하는 10대 선발 최민석과 현재를 대표하는 베테랑 좌완 양현종의 맞대결이라는 점에서 선발 구성만으로도 흥미로운 경기다.

두산은 최민석이 최소 5이닝을 책임지며 2~3실점으로 버티고, 전날 연장 끝내기로 끌어올린 타선과 홈 잠실의 수비·불펜 운영으로 경기를 풀어가야 한다. KIA는 양현종이 6이닝 이상을 소화하며 경기 전체를 안정시키고, 연승이 끊긴 타선이 다시 한 번 집중력을 되찾아 초·중반에 리드를 잡는 시나리오가 이상적이다.

결국 양현종의 에이스다운 이닝 소화와 최민석의 패기 있는 초반 운영, 그리고 전날 연장 혈투의 여파 속에서 어느 팀이 더 빨리 집중력을 회복하느냐가 잠실 일요일 경기의 승부를 가를 핵심 포인트다.

*위 내용은 생성형 AI로 예측한 경기 분석 [명령어 : 4월 19일 잠실 KIA-두산전 경기를 분석해줘=Perplexity]

wcn05002@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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