[서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 6·3 지방선거를 앞두고 서울 각 자치구의 부동산 정책 방향이 주요 선거 변수로 떠오르고 있다.

재개발·재건축 등 정비사업 활성화부터 주거 안정, 지역 개발과 공공성 확대까지 후보별 해법이 엇갈린다. 향후 서울 부동산 정책 지형에도 적지 않은 영향을 미칠 것이란 전망이 나온다. 이에 주요 구청장 후보들이 제시한 부동산 공약과 도시 개발 비전을 들어봤다.

아래는 이필형 국민의힘 동대문구청장 후보와의 일문일답.

Q1. 동대문구 내 GTX-C 청량리 변전소 건설이 계획됐다. 인근 주민들이 안전 문제를 제기하고 있는데, 해당 사안에 대한 해법은.

변전소 예정부지가 대규모 주거단지와 매우 가까운 곳으로 알려지면서 주민들이 지반 안전, 전자파, 대규모 굴착에 따른 위험, 공사 중 생활 불편을 걱정하고 있다.

동대문구는 이미 이 문제를 여러 차례 제기해 왔다. 국토교통부에 변전소와 점검 수직구 위치 변경을 요청했고, 주민설명회 개최, 국토부 장관·차관 면담, 관련 공문 발송 등 가능한 행정 채널을 통해 주민 우려를 전달해 왔다. 다시 구정을 맡게 된다면 이 사안을 중앙정부 공식 협의 테이블에 다시 올리겠다.

첫째, 입지 선정 경위와 대안 검토 과정을 투명하게 공개하도록 요구하겠다. 주민 불안은 단순히 '변전소가 들어온다'는 사실 때문만이 아니다. 왜 이곳이어야 하는지, 다른 대안은 충분히 검토됐는지 납득할 설명이 부족했기 때문이다. 국토교통부, 국가철도공단, 사업시행자에게 관련 자료를 명확히 공개하도록 요청하겠다.

둘째, 안전 검증을 다시 하겠다. 지하 안전, 전자파, 화재, 환기, 피난, 공사 중 진동과 지반침하까지 분야별 전문가가 참여하는 재검증 절차가 필요하다. 주민대표가 참여하는 절차도 형식적인 의견 청취에 그쳐서는 안 된다. 실제 대안이 논의되고, 주민이 납득할 수 있는 결론이 나와야 한다.

GTX(수도권 광역급행철도)-C는 수도권 교통망 차원에서 중요한 사업이다. 그러나 국가사업이라는 이유로 주민 불안을 감수하라고 해서는 안 된다. '사업은 필요하지만, 주민 안전이 먼저'라는 원칙을 분명히 하겠다.

민선 9기 안전 정책의 방향도 같다. AI(인공지능) 기반 스마트 관제, 안전한 밤길, 생활권 안전망을 확대해 위험을 미리 살피고 주민이 안심할 수 있는 도시를 만들겠다. GTX-C 변전소 문제도 그 원칙 위에서 자료와 근거, 전문가 검증, 공식 협의 채널을 통해 주민 안전을 지키겠다.

Q2. 이문동, 휘경동 등에서 다양한 재건축, 재개발 사업이 진행되고 있다. 원활한 사업 진행을 위한 행정적 지원 계획은.

정비사업은 속도만으로 풀 수 없다. 조합, 토지 등 소유자, 세입자, 인근 주민, 학교, 상인 등 이해관계가 복잡하다. 공사 과정에서는 교통, 소음, 분진, 통학로 안전 문제도 함께 발생한다. 그래서 행정은 단순히 인허가 서류를 처리하는 역할에 머물러서는 안 된다.

세 가지 방향으로 지원하겠다. 첫째, 절차는 빠르게 하되 기준은 투명하게 하겠다. 인허가 과정에서 부서 간 협의를 신속히 조정하고, 사업 단계별 쟁점을 미리 정리해 조합과 주민이 예측 가능한 일정 안에서 움직일 수 있도록 하겠다.

둘째, 갈등 조정 기능을 강화하겠다. 분담금, 이주, 공사 피해, 공공기여 시설 배치 같은 문제는 시간이 갈수록 커지기 쉽다. 구가 중간에서 조정 테이블을 만들고, 필요한 경우 전문가 자문을 붙여 갈등을 초기에 낮추겠다.

셋째, 정비사업을 생활 인프라 확충과 반드시 연결하겠다. 새 아파트만 들어서고 도로, 공원, 보행로, 돌봄시설, 학교 주변 안전대책이 뒤따르지 않으면 주민 체감은 떨어질 수밖에 없다. 앞으로 정비사업을 심의할 때 교통 처리, 보행 안전, 공공보행통로, 녹지, 어린이·어르신 시설, 지역 상권과의 연결을 함께 보겠다.

민선 9기에는 이를 '청량·이문개벽'의 2단계와 연결하겠다. 청량리역과 이문로 주변을 스마트 교통, 주차, 보행, 주거가 함께 작동하는 미래형 생활권으로 바꾸겠다. IoT 기반 교통·주차 시스템, 안전한 보행환경, 생활 SOC를 함께 설계해 단순한 아파트 단지가 아니라 살기 좋은 도시 생활권으로 만들겠다.

정비사업의 목표는 '사업 완료'가 아니라 '생활권 완성'이다. 주민 재산권과 삶의 질이 함께 높아지도록 행정이 더 적극적으로 뛰겠다.

Q3. 동대문구에는 경희대, 서울시립대, 한국외대 등 대학이 다수 위치한다. 최근 전월세 가격 상승으로 대학생 등 청년 주거 문제가 대두되는 가운데, 청년 주거 지원 계획이 있다면.

첫째, 당장 필요한 것은 주거비 부담을 줄이는 일이다. 서울시 청년월세지원 같은 사업을 대학가와 서울청년센터 동대문을 통해 적극 안내하겠다. 몰라서 신청하지 못하는 청년이 없도록 하겠다.

전월세 계약 경험이 부족한 청년들을 위한 상담도 강화하겠다. 계약서, 보증금, 등기부등본, 전세사기 위험을 청년 혼자 판단하기는 쉽지 않다. 전월세 안심계약 도움서비스처럼 현장에서 도움이 되는 제도를 더 촘촘히 연결하겠다.

둘째, 청년이 실제로 살 수 있는 주거 기반을 넓히겠다. 동대문구에는 회기역 하트리움 청년안심주택처럼 청년 주거 모델이 운영되고 있다. 서울시, 서울주택도시공사(SH), 한국토지주택공사(LH)와 협의해 대학가와 역세권 주변에 청년안심주택, 공공기숙사형 주거, 공유주택 등 다양한 모델을 검토하겠다. 청년들이 학교와 일자리, 교통망 가까이에서 안정적으로 살 수 있어야 한다.

셋째, 주거와 생활 지원을 한 곳에서 연결하겠다. 서울청년센터 동대문은 회기동 대학가로 이전했다. 이 공간을 청년 주거 상담의 거점으로 키워 월세, 전월세 계약, 마음건강, 일자리 정보를 함께 안내하겠다. 청년이 상담받기 위해 여러 곳을 전전하지 않도록 하겠다.

민선 9기에는 회기·청량리 일대 청년 생활권을 중심으로 주거 상담, 월세 지원 연계, 전월세 안심계약 지원과 함께 창업 지원을 묶어가겠다. DDM청년창업센터 유니콘을 중심으로 창업 코칭, 창업 공간, 투자 연계, 글로벌 진출까지 지원하고, 청년 창업자가 초기 3년을 버틸 수 있도록 창업 임대공간과 임대료 지원 방안도 추진하겠다.

Q4. 정부의 1·29 대책에는 옛 국방연구원과 한국경제발전전시관 이전 부지에 주택 1500가구를 공급하는 내용이 담겼다. 동대문구가 홍릉 일대에 추진하던 바이오 클러스터 조성사업과는 다소 '결'이 다르다는 시각도 있다. 해당 부지 활용안에 대해 중앙부처와 어떤 방향으로 논의할 예정인가.

'주거냐, 바이오냐'의 이분법으로 갈 문제가 아니다. 홍릉의 연구개발 기능, 청년·신혼부부 주거 수요, 문화·생활 인프라가 서로 충돌하지 않고 시너지를 내는 복합개발 모델이 필요하다. 중앙정부와 서울시에 이 방향을 분명히 제안하겠다.

이미 동대문구는 홍릉 일대 지역거점발전전략 구상용역에 착수했다. 이 용역은 홍릉 일대의 지역 여건과 개발환경 변화를 종합적으로 분석하고, 국방연구원과 한국경제발전전시관 등 주요 부지 활용 방향을 함께 검토하는 작업이다. 연구개발, 주거, 문화 기능이 따로 움직이는 것이 아니라 서로 연결되는 전략을 마련하는 데 초점을 두고 있다.

중앙부처와 논의할 때 세 가지 원칙을 세우겠다. 첫째, 공공주택을 공급하더라도 홍릉의 R&D 기능은 훼손돼서는 안 된다. 둘째, 주택은 단순 물량이 아니라 청년 연구자, 창업가, 신혼부부가 직주근접으로 살아갈 수 있는 미래형 주거여야 한다. 셋째, 공공기여와 생활 SOC를 통해 연구지원시설, 창업공간, 문화공간, 보행·교통 인프라가 함께 들어와야 한다.

홍릉을 연구시설만 있는 공간으로도, 주택만 들어서는 공간으로도 보지 않는다. 연구하는 사람, 창업하는 청년, 아이를 키우는 신혼부부, 지역주민이 함께 생활하는 복합거점이 되어야 한다. 민선 9기 공약으로 제시한 청년 창업 1번지, 15분 건강 생활권, 문화가 있는 동대문도 이 구상과 맞닿아 있다.

홍릉에는 청년 창업공간, 연구지원시설, 건강·문화 인프라, 생활편의시설이 함께 들어와야 한다. 그래야 주택 공급이 단순한 숫자에 머물지 않고, 동북권의 미래 산업과 생활을 함께 키우는 개발이 된다. 중앙정부에는 "속도만 보지 말고, 이 부지가 서울 동북권 산업 생태계와 어떤 관계를 맺을지 함께 설계하자"고 말하겠다.

Q5. 동부간선도로 지하화 사업이 진행되면서 인근 도로의 교통량 집중이 불가피하다는 우려가 나온다. 이에 대한 대응책이 있다면.

큰 도로 사업일수록 완공 후 효과만큼이나 공사 중 생활 불편을 줄이는 일이 중요하다. 공사 차량, 우회 차량, 진출입부 주변 교통이 특정 도로로 몰리면 장안동, 휘경동, 이문동, 회기동 등 중랑천과 맞닿은 생활권 주민들이 불편을 겪을 수 있다. 출퇴근 시간대, 어린이 통학로, 버스정류장 주변, 이면도로 교통 흐름은 더 세밀하게 봐야 한다.

구 차원에서는 세 가지로 대응하겠다. 첫째, 서울시·경찰·시공사와 함께 공사 구간 교통대책 협의체를 운영해 병목 구간을 상시 점검하겠다. 둘째, 교통량이 몰리는 생활도로에는 신호 조정, 불법주정차 단속, 공사 차량 운행 시간 관리, 임시 안내체계 등을 적용하겠다. 셋째, 주민 불편을 빠르게 접수하고 조정하는 현장 창구를 만들겠다. 공사 중에는 작은 불편이 반복되면 큰 민원이 된다. 주민이 어디에 말해야 할지 모르는 상황을 만들지 않겠다.

민선 9기에는 이런 대형 공사에 대응하는 방식도 더 스마트하게 바꾸겠다. 교통량이 몰리는 생활도로에는 IoT 기반 주차·교통 정보를 활용하고, 불법주정차 단속과 신호체계 조정을 병행해 주민 불편을 줄이겠다. 스마트주차장 동대문 구상도 이런 문제의식에서 출발했다. 골목마다 실시간 주차 정보를 안내하고, 주차 공간을 확충해 생활도로의 교통 스트레스를 줄이겠다.

완공 이후의 그림도 중요하다. 동부간선 지하화가 끝나면 지상부는 중랑천과 연결된 보행·자전거·녹지공간으로 회복될 수 있다. 저는 이 사업을 단순히 차가 빨리 가는 도로사업으로 보지 않는다. 동대문구의 중랑천 생활권을 더 안전하고 쾌적하게 바꾸는 계기로 만들겠다.

공사 중에는 교통 불편을 줄이고, 완공 후에는 주민에게 열린 수변공간을 돌려드리겠다. 중랑천을 따라 걷고, 쉬고, 운동하는 그린 생활권을 넓히겠다. 동부간선 지하화가 교통사업에 그치지 않고, 친환경 그린 동대문과 15분 건강 생활권을 완성하는 계기가 되도록 서울시와 끝까지 협의하겠다.

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