[뉴스핌=김기락 기자] 현대·기아차가 차세대 파워트레인 분야의 혁신기술을 공유하는 자리를 마련했다.
현대·기아차는 19일부터 20일까지 양일간 남양연구소 인근 롤링힐스(경기도 화성시 소재)에서 ‘11회 현대·기아 국제 파워트레인 컨퍼런스’를 개최한다고 19일 밝혔다.
이번 컨퍼런스는 전 세계적으로 강화되고 있는 친환경 정책에 대응해 차세대 파워트레인 개발방향을 논의하고, 혁신기술을 공유하는 자리다.
이날 현대·기아차를 포함해 보쉬, 콘티넨탈, 델파이, 마그나 파워트레인, 덴소 등 세계적인 파워트레인 부문 업체들과 국내외 학계, 유관 학회 및 연구소 등에서 1000여 명이 참가했다.
특히 현대·기아차는 글로벌 파워트레인 업체뿐만 아니라 국내외 150여 파워트레인 관련 협력사와 기술 교류 및 협력을 통해 파워트레인 부문의 R&D 글로벌 경쟁력을 높이고 국내외 학계, 학회, 연구기관과 미래 신기술 공동 개발 노력을 지속하는 등 상생 협력에 초점을 맞춰 컨퍼런스를 진행했다.
현대·기아차는 순수 독자기술로 개발한 차세대 ‘감마 1.6 터보GDI 가솔린 엔진’, ‘유로6 R-2.0 디젤 엔진’ 등을 선보였다.
감마 1.6 터보 GDI 가솔린 엔진은 2007년부터 약 52개월의 연구 기간과 약 695억 원의 연구비를 투입해 개발했다.
현대·기아차 관계자는 “감마 1.6 터보 GDI 엔진은 최고출력 204마력, 최대토크 27.0 kgf.m으로 경쟁사 대비 우수하다”고 밝혔다.(최고출력 6000rpm, 토크 1750rpm 기준)
배기가스 배출도 획기적으로 개선해 세계적으로 가장 규제가 엄격한 미국 캘리포니아 배출가스 기준인 ULEV-2(초저공해 차량) 및 유로5 배기 규제를 만족시켰다.
이 엔진에는 연비와 성능을 극대화하기 위해 ▲트윈 스크롤 배기 일체형 터보 ▲에어 가이드 인터쿨러 ▲직접 분사 연료 시스템 ▲흡배기 연속 가변밸브 기구 등을 적용했다. 또 ▲베드 플레이트, ▲써펜타인 벨트 적용으로 엔진 내구 신뢰성도 높였다.
함께 선보인 유로6 R-2.0 디젤 엔진은 차세대 유럽 배기가스 규제인 유로6를 만족시키기 위해 최고 저압 배기가스 순환 시스템 등의 신기술을 적용해 최고출력 150마력, 최대토크 39.0kgf.m의 성능과 친환경성을 확보했다.
이를 통해 현대·기아차는 유로 6 규제 시점인 2014년보다 2년 이상 빠르게 배기가스 규제를 만족시켰다.
이외에도 쏘나타/K5 하이브리드에 적용된 모터 일체형 하이브리드 6속 자동변속기, 가솔린 세타 터보 GDI 엔진, 가솔린 카파 바이퓨얼 엔진, 디젤 R-2.2 2 스테이지 터보차저, 6속 더블클러치(DCT) 등을 선보였다.
한편, 20일에 열리는 주제별 세미나에서는 30여 업체에서 차세대 가솔린엔진 기술, 배기 및 후처리 기술, 디젤 혁신기술, 배출가스 저감 기술, 고효율 구동장치 및 운전성 향상 등 6개 세션에서 50여 편의 논문이 발표될 예정이다.
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[뉴스핌 Newspim] 김기락 기자 (peoplekim@newspim.com)
